H1 アンリミテッド

H1 アンリミテッド

カテゴリ	無制限の水上飛行機レース
国	アメリカ合衆国
開幕シーズン	1946
ドライバー	10
チーム	9
エンジンサプライヤー	ライカミングエンジン
ドライバーズチャンピオン	アンドリュー・テイト
チームチャンピオン	グッドマン不動産
公式サイト	ホームページ
現在のシーズン

H1 アンリミテッドは、アメリカパワーボート協会(APBA)が認可する、アメリカの無制限ハイドロプレーンレースリーグです。2009 年まで、このシリーズはABRA アンリミテッド ハイドロプレーンとして知られていましたが、2004 年にAPBA アンリミテッド ハイドロプレーンから改名されました。H1アンリミテッド シーズンは通常 7 月から 9 月まで行われ、5 つのレースで構成されます。

ハイドロプレーン（またはハイドロ、サンダーボート）は、レース専用のモーターボートの一種です。ハイドロプレーンのユニークな特徴は、水面を推進力と操縦力としてのみ使用し、浮力には使用しないことです。全速力で航行しているときは、主に「滑走」と呼ばれる流体力学の原理によって浮かんでおり、船体の一部だけが水面に触れています。

無制限水上飛行機レースシリーズは、第二次世界大戦とそれに続く余剰航空機エンジンの供給を受けて無制限クラスのボートの競技が許可された1946年に設立されました。1922年に解散し、新たに導入された「ゴールドカップクラス」が優先されました。^[1]

世界初の認可された無制限水上飛行機レースは、121年前の1903年にアイルランドのクイーンズタウンで開催されました。これは後のレース基準からすると非常に控えめなものでした。そのレースはドロシー・レヴィットが56キロワット（75馬力）のネイピアエンジンを搭載した全長11メートル（35フィート）のボートを操縦し、平均時速31.4km（19.5マイル）で優勝しました。^[2]

当初、ボートのエンジンは最大10.24リットル（625立方インチ）に制限されていましたが、後に12.00リットル（732立方インチ）に増加されました。船体の下部に「ステップ」または「シングル」がある船体は禁止されました。 ^[1]

ルール変更の理由の1つは、1917年から5年連続でゴールドカップを制覇したスタードライバー、ガー・ウッドの独占状態に終止符を打つことだった。1920年にリバティL-12エンジンを搭載したミス・アメリカで1勝を挙げたウッドは、8km (5マイル)のコースを48km (30マイル)のレースで平均時速113.317km (70.412 mph)を記録し、1946年まで破られなかったレース記録を樹立した。「キング・ガー」は、絶頂期にゴールドカップの予選に15回出場し、12回1位、3回2位になった。その間、ミス・アメリカに挑戦したボートはわずか2隻で、そのうち1隻はミス・シカゴでガーの弟、ジョージ・ウッドが操縦していた。ルール変更のもう1つの理由は、レースをより手頃なものにすることだった。^[1]

1929年、ミシシッピバレーパワーボート協会（MVPBA）は725立方インチ（11.88リットル）クラスを導入した。これらのボートの大部分は、イスパノ・スイザ8航空機エンジンまたはカーティスOX-5を搭載していた。これらのボートは米国南部および中西部で人気があったが、高価でエキゾチックな外観のゴールドカップクラスのボートほどメディアの注目を集めることはなかった。^[3]

1946年、戦争による中断の後、MVPBAはAPBAに吸収され^[4]、その結果725とゴールドカップが統合されてAPBAアンリミテッドクラスとなった^[3]。

1956年にデトロイトで行われたAPBAゴールドカップは抗議運動が激しく、決着までに85日を要したが、その後、アンリミテッドクラスはAPBAとのつながりを名目上以外すべて断ち切った。1957年にアンリミテッドレーシングコミッション（URC）が設立された。1990年代にURCはアンリミテッドハイドロプレーンレーシングアソシエーション（UHRA）に改名された。^[5] 2001年にHYDRO-PROP社がAPBAからアンリミテッドクラスのライセンス権を購入し、2004年のレースシーズンを通じてアンリミテッドクラスを運営した。^[5] 2005年にアメリカボートレーシングアソシエーション（ABRA）が設立され^[5] 、 2009年にH1アンリミテッドに改名された。^[6]

タービンエンジンは、1974年にU-95「ウィズパー」で初めて競技に使用されたが、同年8月にシアトルで沈没した。^{[7] [8] [9]}タービン動力を搭載した次の出場者は、 1980年にコロンビア川のトライシティーズで行われたPay 'n Pakであったが、^[9]日曜日の予選前のテスト走行で2回半ひっくり返った。^{[10] [11]}翌年も唯一のタービンであったが、^{[12] [13]} 1980年代を通じて、タービンは徐々にピストン動力に取って代わった。^{[14] [15] [16]}

H1アンリミテッドクラスは、北米の統括団体であるAPBA ^[17]と国際団体である UIMによって認可されています。

アンリミテッド ハイドロプレーンは、直線で時速 320 km (200 mph) 以上、平均ラップ速度 209～266 km (130～165 mph) で走行できる高速ボートです。長さは 8.5～9.1 m (28～30 フィート)、重量は最低 3,060 kg (6,750 ポンド) です。

現代のタービン動力による無制限水上飛行機は、1950 年代の 3 点プロペラ乗用水上飛行機から派生したものです。これらは、船の前部側面に取り付けられた「スポンサー」とプロペラの下半分 (水に触れるのはこれら 2 つだけ) の間に閉じ込められた空気のクッションに乗って航行する最初のボートでした。

APBA のボートレースでピストンエンジンの排気量に制限がない唯一のクラスだったため、「アンリミテッド」と呼ばれていました。タービンエンジンとその燃料に制限があるにもかかわらず、タービン時代でもこのクラスには「アンリミテッド」という呼称が残っています。

H1アンリミテッド水上飛行機のほぼすべては、もともとチヌークヘリコプターに使用されていたライカミングT55タービンエンジンを搭載しています。 ^[18]バケットリストレーシングチームのU-440はT-53タービンを使用しています。2022年現在、U-3 Go3レーシングは、ツインターボチャージャー付きのアリソンV-12を搭載した唯一のピストン駆動ボートです。^[19]

1946年以来、ナショナル・ハイポイント・チャンピオンシップは、シーズン終了時に最も多くのポイントを獲得したチームとドライバーに授与されています。マルティーニ＆ロッシ・ナショナル・チャンピオン・パーペチュアル・トロフィーは1959年に初めて授与され、^[20]ビル・マンシー・トロフィーは2007年に初めて授与されました。^[21]

出典: ^[23]

• H1 アンリミテッド ウェブサイト