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| Hエアロ | |
|---|---|
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| 役割 | ハイブリッド電気航空機、無人航空機 |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | ハイブリッド・エアプレーン・テクノロジー社 |
| 導入 | 2016年6月1日 |
| 状態 | 制作中（2021年） |
ハイブリッド・エアプレーン・テクノロジーH-エアロ（H-AEROと表記）は、バーデンバーデンを拠点とする新興企業ハイブリッド・エアプレーン・テクノロジー社が開発した、ドイツの小型ハイブリッド電気 無人航空機[1] UAVです。 [2]他のUAVと比較して、垂直離着陸と長時間飛行が特徴です。
発達
太陽電池を介して再生可能エネルギーから完全にエネルギーを供給できるH-Aero Oneのプロトタイプは、 2016年6月1日から4日まで開催されたILAベルリン航空ショーで初めて公開されました。[3] [4]この航空機は、シュトゥットガルト大学と協力してCsaba Singerによって開発されました。[5] [6] Csaba Singerはシュトゥットガルト大学で航空宇宙工学を学び、卒業後はドイツ航空宇宙センターで再生可能エネルギー技術の博士号を取得しました。[7]
プロトタイプと事前始動段階は、ドイツ連邦経済エネルギー省が管理する科学技術移転イニシアチブ「EXIST」の公的資金によって後援された。2012年6月、NASAの会議「火星探査の概念とアプローチ」の審査員は、鳥瞰的な視点から火星を探査する代替方法としてこの概念を賞賛し、シンガー氏にヒューストンで彼の概念を発表するよう招待した。[8]
2017年3月2日から3日にかけてニュルンベルクで開催されたUTSEC - 無人技術とセキュリティ展で、H-Aero Oneの量産バージョンが披露された。H-Aero Oneはハノーバーで開催されたCeBIT 2017で初めて公開飛行を行った。[9]
バーデン・ヴュルテンベルク州経済労働住宅省は2019年にシュトゥットガルトで同社にイノベーション賞を授与した。[10]
2020年10月、ビジネス、科学、社会、政治の各分野の専門家からなる審査員団がH-Aeroを最終候補の一つに選び、ドイツモビリティ賞を授与した。[11] [12]
デザイン
この航空機は、静的および動的揚力、鏡面または対称回転飛行モードを組み合わせ、気球、飛行機、ヘリコプターのように飛行します。ガスセルと、180°回転可能な対称プロファイルの2つの翼、および各翼の端に1つの電気モーターを備えています。気球の場合と同様に、静的揚力ベクトル（浮力ガス）とバッテリーを備えたペイロードのベクトルは、互いに反対に配置されています。セルは葉巻の形ではなく、回転対称のフリスビーディスクに似ています。搭載されたコンポーネントのベクトルは、飛行船とは異なり、船首、キャビン、船尾の間の機体の全長にわたって分散されていません。これに対して、ハイブリッドユニバーサル航空機は、より効率的で持続可能な飛行ミッション、したがって空中でのより長い滞在の用途に高い可能性を示しています。[13] [14]
この航空機は直径3メートルのセルを持ち、ヘリコプターのように垂直に離着陸（VTOL）でき、飛行機のように飛行できる。巡航速度は約20km/hで、最高高度は4000メートルである。自重4.4kgのH-Aero Oneは、最大3kgのペイロードを持ち上げることができる。[15] ヘリウムがH-Aeroに静的揚力を提供し、最大9時間の持続を可能にする。H-Aeroは、無線モデム、携帯電話ネットワーク（GPRS、3G、4G、LTE）を介して、または密閉された部屋内で無線LANによって操縦することができる。[16]
H-Aeroは観測プラットフォーム、撮影用、または再利用可能な気象観測気球として使用される予定です。現在開発中の大型バージョンでは、モバイル通信ネットワークを迅速に構築できるようになります。[17]
ハイブリッド飛行機モデル
H-エアロゼロ
H-Aero Zeroは、翼幅3メートル、海面での容積2平方メートルの最小モデルで、突風を含む最大風速10 km/hの屋内および屋外での使用に適しています。最大積載量550グラム、最高速度10 km/hのZeroは、最大160分間空中に留まることができます。[18]
H-エアロワン
H-Aero Oneは直径5メートルで、海面で最大3キログラムの荷物を最大400分間運ぶことができます。最高速度は15km/hで、突風を含む最大10km/hの向かい風でも屋内外での使用に適しています。[19]
H-エアロゼロプラス
同社は2018年に、 最大積載量1.2kgのh-aero zero+ [20]を開発。屋内と屋外の両方での操作がテストされており、例えば2019年にはフランクフルト空港で地上スタッフのサポートとして[21] 、ゾンネンビュール市の工業団地の上空では工業プラントからの熱放出を追跡するためにテストされました[22]。 2020年のCOVID-19パンデミック時には、このシステムはデジタル見本市に使用され、放送用の浮遊カメラとしても機能しました。
使用
H-Aeroは監視プラットフォームとして、カメラ飛行用として、あるいは再利用可能な気象観測気球としても使用できる。現在開発中の大型バージョンでは、通信ネットワークの短期的な提供に役立つ予定である。[23] H-Aeroは、航空機検査や坑道・トンネル検査などの産業検査や、農業・林業検査にもそのまま使用できる。[24] [25]
受賞歴
- イノベーション賞、Deutsche Luft- und Raumfahrt 2017、排出削減部門のファイナリスト[26]
- 欧州衛星ナビゲーションコンペティション (ESNC)、バーデン・ヴュルテンベルクチャレンジ、LiveEO – リアルタイム地球観測のための衛星サービスへの自律型 UAV「h-aero」コンステレーションの統合 2017、Platz 2
- コペルニクスマスターズ、LiveEO – UAVの衛星への統合-EO 2017、Platz 1 [27]
- 2018年6月、ソーラーインパルス財団より「ソーラーインパルス効率的ソリューションのメンバー」の称号を授与される[28]
- 2019年バーデン・ヴュルテンベルク州イノベーション賞受賞[29]
- 2020年10月ドイツモビリティ賞受賞[30]
参考文献
- ^ Photovoltaik、03 06 2016 / Archive / (2016 年 6 月 3 日)。 「Revolutionäres Hybrid-Flugzeug H-AERO ONE wird erstmalig auf der ILA 2016 vorgestellt」。ソーラーサーバー。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ シュメール、オリバー。 「Gründerserie: Die andere Art zu fliegen」。ファズネット。
- ^ “Drohnen auf der ILA: Der Himmel über Berlin brummt”. www.handelsblatt.com。
- ^ サマー、カースティン。 「Revolutionäres Hybrid-Flugzeug H-AERO ONE wird erstmalig auf der ILA 2016 vorgestellt」。eMobileServer。
- ^ “Revolutionäres Hybrid-Flugzeug H-AEROTM ONE mit noch nie dagewesener Flugdauer erstmalig auf ILA 2016 Halle 3 Stand 117 vorgestellt”. FinanzNachrichten.de。
- ^ 「North Sea Conference & Journal、第3回国際シンポジウム、エネルギーの課題と力学、2015年7月、英国」(PDF)。
- ^ “Solarturmreceiver Für Überkritische Dampfprozesse Und Ihre Technische Und Ökonomische Bewertung von Csaba Singer”. faltershop.at。
- ^ 「火星探査の概念とアプローチ」www.lpi.usra.edu。
- ^ 「BBCワールドニュース / 2017年3月23日 / Hybrid-Airplane Technologies GmbH - YouTube」。www.youtube.com。
- ^ "Schaufenster unserer Innovationscultur".バーデン・ヴュルテンベルク州.de 。
- ^ “h-aero gewinnt deutschen Mobilitätspreis”. 2020年10月15日。
- ^ “Ausgezeichnet: h-aero gewinnt Deutschen Mobilitätspreis!”. Hエアロ。
- ^ “DPMAregister | Patente - Registerauskunft”. register.dpma.de。
- ^ Singer, Cs. (2012 年 6 月 1 日). 「超軽量ソーラーパワーハイブリッド研究用ドローン」.火星探査の概念とアプローチ. 1679 : 4059. arXiv : 1304.5098 . Bibcode :2012LPICo1679.4059S – NASA ADS 経由.
- ^ “Die spannensten Drohnen der ILA”.コンピュータビルド.de。
- ^ エブナー、ウルリケ (2016 年 6 月 3 日)。 「H-AERO One auf der ILA の世界プレミア: Ballon、Flugzeug und Hubschrauber の組み合わせ」。www.flugrevue.de。
- ^ "ILA mit Sonne für Hersteller、Agenturen und Beucher". Aerosieger.de - Das Fliegermagazin。
- ^ ブルクハルト、ステファン (2018 年 5 月 23 日)。 「アイン・ノイエス・フルクコンツェプト」。
- ^ クゴス、ヤナ (2018 年 1 月 14 日)。 「H-Aero: Ein Startup は Universalflugzeug Luftraum erobern を採用します。」Die Welt – www.welt.de経由。
- ^ “Intergeo: Karlsruher Schaltzentrale für die Weltleitmesse”. Badische Neueste Nachrichten。 2020年10月13日。
- ^ 「FraportとHATがフランクフルト空港でハイブリッド航空機を試験運用」www.airport-technology.com 2019年11月5日。
- ^ GmbH、Klarner Medien。 「Pilotprojekt: Überflug mit Thermografiekamera soll Wärmeverluste auf Firmendächer aufzeigen | RTF.1 Mediathek」。RTF.1 - 地域フェルンセヘン。
- ^ “Deutschland Radio Kultur, Universalflieger. H-AERO ONE”. 2020年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月4日閲覧。
- ^ “Ein Hybrid der Lüfte | Start-Up Portrait Hybrid-Airplane Technologies GmbH aus Baden-Baden” – www.youtube.com より。
- ^ “Mit der Zeppelindrohne übers Feld”. BWagrarオンライン。
- ^ “IDL Magazin 2017, Seite 12” (PDF) . 2021年1月9日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2018年1月30日閲覧。
- ^ 「LiveEO – UAV の衛星 EO への統合 – h-aero 搭載」。コペルニクス マスターズ。
- ^ インパルス、ソーラー。「h-aero - ソーラーインパルスの効率的なソリューション」。solarimpulse.com。
- ^ "Schaufenster unserer Innovationscultur".バーデン・ヴュルテンベルク州.de 。
- ^ “Deutscher Mobilitätspreis 2020 vergeben”. www.vhw.de。
さらに読む
- 「Welt der Wunder: Innovationspreis für Hybrid Flugzeugkonzept」、シュトゥットガルト大学 Windenergie.de/NewsLetterSS2008.pdf シュトゥットガルト大学 – ドイツ空軍およびラウムファート技術および測地装置[永久リンク切れ ]
- 「Fliegen mit Solar-Luftschiffen」、Solarenergie-Förderverein Deutschland eV Solarenergie-Förderverein Deutschland eV
- 火星探査の概念とアプローチ（2012）：超軽量ソーラーパワーハイブリッド研究ドローン、月惑星研究所月惑星研究所
- 新型無公害VTOLハイブリッド飛行機（2008年）、ドイツ航空宇宙センター（DLR）DLR
外部リンク
- ウェブサイト ハイブリッド飛行機
- ビジョンウェブサイト ハイブリッド飛行機