グリゴリー・アンドレーヴィチ・レチカロフ | |
|---|---|
| ネイティブ名 | Григорий Андревич Речкалов |
| 生まれる | 1920年2月9日スヴェルドロフスク地方 イルビツキー地区フディヤコヴォ村(現ザイコヴォ村) |
| 死亡 | 1990年12月20日(70歳)ソビエト連邦、 モスクワ |
| 忠誠 | |
| サービス | |
| 勤続年数 | 1938年 – 1959年 |
| ランク | 少将 |
| ユニット | 第16親衛戦闘航空連隊 |
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | ソ連邦英雄(2回) |
| 配偶者たち) | アンフィサ・ヤコヴレヴナ・レチカロワ |
グリゴリー・アンドレーヴィチ・レチカロフ(ロシア語:Григо́рий Андре́евич Речка́лов、1920年2月9日 - 1990年12月20日)は、第二次世界大戦中のソ連の戦闘機パイロットであり、単独で50機以上の撃墜を記録し、ソ連の戦闘機パイロットの中でも最も多くの撃墜数を記録した人物の一人である。彼は空中戦での勝利によりソ連邦英雄の称号を2度授与され、戦後は将軍となった。
若いころ
レチカロフは1920年2月9日、フディヤコヴォのロシア人農民の家庭に生まれた。[a]学校卒業後、1938年に陸軍に入隊し、1939年にペルミ軍航空パイロット学校を卒業した。当初はダルトン病のため飛行禁止だったが、戦争の勃発により1941年に飛行が許可され、オデッサ軍管区に駐留する第55戦闘航空連隊に配属された。[1] [2]
第二次世界大戦
彼は1941年6月22日、モルダビア上空で尾翼に「青13」と記されたI-153に乗って戦闘を開始し、その月の間にこの機で30回の出撃を行い、10回の戦闘に参加した。6月27日、レチカロフはボクシャ東のスクレニ付近でHs.126を攻撃し、最初の撃墜記録を樹立した。7月11日、彼はコトフスク付近でJu 88を撃墜した。1941年7月26日、ドゥバサリ付近で対空砲火により右足を負傷した。彼は無事に飛行場に戻り、着陸後に入院した。負傷が重かったため、3回の手術後、数か月間予備航空部隊に所属せざるを得なかった。彼は1942年春に以前の部隊に復帰した。それ以前に、この部隊は優れた功績により近衛の称号を授与され、第16近衛戦闘航空連隊と改名された。[3] [4]
1942年末までに、レチカロフは4機の撃墜と2機の共同撃墜を成し遂げた。当時、第16連隊は新型P-39エアラコブラで再装備され、訓練のため一時的に予備役に配属されていた。1943年春、彼らは北コーカサス戦線とクバン川に配属された。1943年5月24日、彼は194回の出撃で12機の単独撃墜と2機の共同撃墜を果たし、ソ連邦英雄の称号を授与された。[3]
1944年5月、レチカロフは第16親衛戦闘航空連隊の指揮を執ったが、1944年5月31日、ヤシ上空で編隊を率いている最中に、単独でBf109戦闘機のグループを追跡しようとしたため、5機のP-39を失った。公式記録によると、レチカロフは、経験の浅い飛行隊を指揮せず単独で敵を追跡したため、上官から懲戒処分を受けた。上官のアレクサンドル・ポクルィシュキンの推薦により、レチカロフは(ポクルィシュキンによると)「制御を失い、優柔不断で、積極性に欠ける」として、第100親衛戦闘航空連隊のボリス・グリンカに第16親衛戦闘航空連隊の指揮官を交代した。戦争中、ポクルィシュキンはレチカロフの規律の欠如をめぐって衝突した。[5] [6]
1944年7月15日、グリンカはひどく損傷したP-39から脱出し、尾翼に激突して重傷を負った。レチカロフは再び連隊長に就任したが、1945年2月に指揮権を離れ、第9親衛戦闘航空師団の飛行訓練監察官に任命された。[6]
戦争の終わりまでに彼は452回の出撃と122回のドッグファイトに参加した。作戦文書では彼の単独撃墜数は56機、共同撃墜数は6機、資格証明書では彼の単独撃墜数は61機、共同撃墜数は4機とされている。彼はI-153、I-16、MiG-3、Yak-1、P-39を操縦したが、その大半はP-39によるものであった。[7]彼の受賞候補者名簿には1941年の3機の勝利については触れられていないが[8]、ポクルィシュキンがレチカロフの撃墜数の一部を盗もうとしたとの疑惑がある。[9]
戦後
1951年、モニノの空軍士官学校を卒業。その後、連隊といくつかの航空師団を指揮した。1957年には極東防空軍の戦闘機部隊の副司令官となった。レチカロフは1957年にソ連空軍の航空少将となり、1959年に軍を退役した。戦時中の体験について2冊の本を著した。Дымное небо войны (英訳: The Smoking Skies of War) とВ Небе Молдавии (英訳: In Moldavian Skies)。レチカロフは1990年12月20日に亡くなるまでモスクワに住んでいた。[10]
空中戦勝利の主張
[11]
受賞と栄誉
- ソ連邦二度目の英雄(1943年5月24日および1944年7月1日)
- レーニン勲章(1943年5月24日)
- 赤旗勲章4回受章(1942年12月30日、1943年5月5日、1944年10月22日、1957年8月14日)
- アレクサンドル・ネフスキー勲章(1943年10月2日)
- 赤星勲章2回(1955年10月26日および1956年5月14日)
- 戦役記念メダル
[12]
脚注
- ^ 彼は1920年生まれだが、軍への入隊を早めるために年齢を誇張し、1918年生まれだと主張した。
参考文献
- ^ シモノフ & ボドリヒン 2017、p. 271.
- ^ ジューコフ1979年、48-49頁。
- ^ ab シモノフ & ボドリヒン 2017、p. 272.
- ^ ジューコフ1979年、106-107頁。
- ^ Hooton, ER (2016). ステップ上空の戦争: 1941-45 年の東部戦線における航空作戦。ブルームズベリー出版。p. 52。ISBN 9781472815644。
- ^ ab メリンガー、ジョージ(2012年)。第二次世界大戦におけるソ連のレンドリース戦闘機エース。ロンドン:オスプレイ出版。p. 125。ISBN 9781782005544。
- ^ シモノフ & ボドリヒン 2017、p. 274.
- ^ ミハイル・ビコフ (2014). Все асы Сталина。 1936—1953 [スターリンのエース。 1936 ~ 1953 年]。モスクワ: ヤウザ。 1000–1001ページ。ISBN 978-5-9955-0712-3. OCLC 879321002.
- ^ ミハイル・ビコフ;ロディオノフ、アレクサンドル (2004)。 「Мутноые Небо 1941 года」。Журнал История авиации (ロシア語)。
- ^ シモノフ & ボドリヒン 2017、p. 274-276。
- ^ 「グリゴリー・レチカロフ - ソビエト第二次世界大戦の戦闘機エース」wio.ru (ロシア語) . 2024年8月29日閲覧。
- ^ シモノフ & ボドリヒン 2017、p. 276.
