グリボフスキー G-15

グリボフスキーG-15 (ロシア語: ГРИБОВСКИЙ Г-15) は、1930 年代に ソ連で製造された単発、並列2 人乗りの観光用航空機です。完成したのは 1 機のみです。

G-15は、以前のG-5とG-8のモノコック 胴体と低い2本の桁と部分的に合板で覆われた主翼を継承しましたが、より大きく重い航空機であり、スポーツや訓練ではなくツーリング用にグリボフスキーが設計した最初の航空機でした。小型機とは異なり、G-15には2人掛けの座席が横並びに配置されていました。^[1]

初期のグリボフスキーの慣例に従い、翼中央部は円形断面の胴体と一体化しており、胴体と同様に合板で覆われていた。外側の翼パネルは前縁から後桁まで合板で覆われ、残りの部分は布で覆われていた。平面図では、翼は後縁が主に大きく先細りになっており、長い楕円形の先端で終わっていた。後縁には内側にスロット付きフラップが付いており、残りの翼幅にはスロット付きエルロンが付いていた。燃料タンクは翼桁の間にあり、各翼に2つずつあった。^[1]

G-15は、115kW（154馬力）のシュベツォフM-11 5気筒星型エンジンを搭載し、2枚羽根のプロペラを駆動し、幅広のNACAカウリングの下に収納されていた。 コックピットは主翼の上にあり、その背後のフェアリングは滑らかに胴体のラインまで下がっていた。同じく合板で覆われ、胴体と一体となった垂直の安定板には、わずかに背が高くバランスの取れていない方向舵が付いていた。胴体の中央に取り付けられた直線縁の尾翼には、丸い昇降舵が付いていた。方向舵と昇降舵は両方とも布で覆われていた。G-15には固定式のワイドトラックテールスキッド着陸装置があり、垂直の主脚はズボン型のフェアリングに収められ、車輪を囲むスパッツを形成するように広がっていた。^[1]

G-15は1934年にモスクワのグライダー工場で製造された。デザインと性能は高く評価されたが、グリボフスキーの設計のほとんどと同様に、生産には至らなかった。唯一の機体は1935年にモスクワ近郊でエンジン故障後に不時着に成功したことが知られているが、再び飛行したかどうかは不明である。^[1]

データ出典： ^[1]

一般的な特徴

• 定員: 2
• 長さ: 6.2 m (20 フィート 4 インチ)
• 翼幅: 11.0 m (36 フィート 1 インチ)
• 翼面積: 14.0 m ² (151 平方フィート)
• 自重: 670 kg (1,477 ポンド)
• 総重量: 940 kg (2,072 ポンド)
• 燃料容量: 92 kg (203 ポンド)
• 動力装置:シュベツォフ M-11 5気筒星型エンジン1基、約86kW (115hp)。エンジンのサブタイプと正確な出力は不明。
• プロペラ: 2枚羽根

パフォーマンス

• 最高速度: 185 km/h (115 mph、100 kn)
• 航続距離: 1,400 km (870 マイル、760 海里)
• 実用上昇限度: 4,500 m (14,800 フィート)
• 着陸速度: 75 km/h (47 mph)