重賞レース

グレードステークス競走は、サラブレッド馬主・生産者協会(TOBA)のアメリカグレードステークス委員会の基準を満たす、米国のサラブレッド競走です。レースが当該グレードの最低賞金基準を満たしていれば、前年のフィールドの質の統計分析に基づいて、特定のグレードレベル (I、II、III、またはリスト) がレースに割り当てられます。カナダでは、同様のグレードシステムがカナダジョッキークラブによって維持されています。グレードステークス競走はヨーロッパのグループ競走に似ていますが、北米ではグレードがより動的です。

高い格付けは、競馬場が当該レースを宣伝するためにも利用されます。エクリプス賞の受賞者を決定する際、競馬ジャーナリストは、その馬が年間を通じて獲得したステークス勝利の数と格付けを考慮します。

一般的に、ステークスレースとは、馬主が支払わなければならないステークス、つまり参加費を指し、これは通常、上位入賞者に提供される賞金の一部となります。すべてのステークスレースがグレーディングの対象となるわけではありません。特に、特定の州で飼育された馬に限定されているレース (例:カリフォルニア産馬のティズナウステークス) または国で飼育された馬に限定されているレース (例: すべてカナダ産馬に限定されているカナダ三冠レース) は、賞金や出走馬の質にかかわらず除外されます。逆に、厳密にはステークスレースではないレース (通常は競馬場によって参加費が要求されない招待レース) も、品質基準を満たしていればグレーディングの対象となる場合があります。

ヨーロッパ当局は1972年にパターンレースシステムを導入し、北米でも同様の方法を導入するよう要請し、1973年にTOBAによるグレードステークスシステムが開発されました。北米グレードステークスの最初のリストは1974年に発行されました。グレードの本来の目的は、最も競争力のあるレースを特定し、競走馬の繁殖や販売のために競走馬の相対的な品質を比較できるようにすることでした。^[1]

1973年にアメリカサラブレッド馬主・生産者協会がグレーディングプログラムを導入した際、英国のシステムで使用されているグレードI、グレードII、グレードIIIのデータ形式に一致するように設定された。^{[2]しかし、}インターネットの出現により、この形式は最終的にほとんど廃止され、G1、G2、G3が採用されることになった。TOBA自身、そして最も重要なのは、アメリカズ・ベスト・レーシング、ブリーダーズカップ、デイリー・レーシング・フォーム、NTRA、ジョッキー・クラブ、TRA、TVG、およびXpressbetにレース情報と統計を公式に提供しているEquibase Company LLCによって使用されている。^[3]形式変更の注目すべき例外は、ニューヨーク競馬協会の3つの競馬場である。^[4]

ファシグ・ティプトは1975年にグレーディング情報を掲載し始め、キーンランド協会は1976年に、デイリー・レーシング・フォームは1978年にグレーディング情報を掲載し始めた。1998年、カナダはカナダのレースを独自にグレーディングし始めた。^[1]

リストされたステークスは2013年に初めてレベルとして追加されました。^[5]

アメリカグレードステークス委員会は、以下のレースのみを格付けします。^[1]

• リストされたレースでは少なくとも 75,000 ドル、グレード III では 100,000 ドル、グレード II では 200,000 ドル、グレード I では 300,000 ドルの賞金が必要です。
• 基本的に同じ条件で 2 年間開催されているレース。たとえば、レースの距離は若干変更されるかもしれませんが、年齢や性別の条件は変更されない場合があります。
• 年齢と性別のみで参加を制限します。たとえば、レースは 3 歳の牝馬に限定され、グレーディングの対象となりますが、馬の飼育地によって制限されるレースは、グレーディングの対象になりません。
• 最優秀馬を優先することを目指す業界標準に従って優先条件を記述します。
• レース後の薬物検査は政府機関によって管理される。
• アンドロゲン性アナボリックステロイドおよび非ステロイド性抗炎症薬に関する規則に従い、ボルデノン、ナンドロロン、スタノゾロール、テストステロンのみが許可されます。(これは最低基準であり、一部の競馬管轄区域では薬物に対する制限がさらに厳しくなっています)

2008年、委員会は、牽引力を向上させるために設計された蹄鉄のつま先グリップの長さを2ミリメートル以下にすることを義務付け始めました。これは、そのようなつま先グリップが競馬中の壊滅的な傷害のリスクを大幅に高めることを示すスーザン・ストーバーの研究に応じたものでした。 ^{[6] [7]}最近、競馬関係者は、グレード競走やリスト競走を含むブラックタイプ競走すべてでフロセミド（ラシックス）の使用を禁止しました。^[8]

新しく設立されたレースは、廃止されたレースと本質的に同一の条件で同じ施設で開催される場合、廃止されたレースのグレードレースとしての地位を継承することができる。例えば、2017年1月に初開催されたペガサスワールドカップはグレードIであり、廃止されたドンハンディキャップの地位を継承した。^[9]

グレード レベルは、最下位の「リスト」から最上位の「グレード I」まで 4 つあります。グレード I は、同じ年齢グループ (2、3、または 3 歳以上) の馬がより大きな賞金を獲得できる、より上級のレースで、性別によってさらに制限される場合があります。レースの重量条件は、競争力を確保するための委員会の基準を満たしている限り、異なる場合があります。グレード I レースの多くは「年齢別重量」で、重量は年齢と性別によってのみ調整されます。また、「固定重量」ではすべての馬が同じ重量を背負います (通常、すべての馬が同じ年齢と性別の場合に適用されます)。さらに、「条件」レースでは、一定数のレースに勝った、または特定の価値のあるレースに勝ったなどの条件によって馬の重量が設定されます。最後に、グレード ステークスの一部は「ハンディキャップ」で、公式ハンディキャッパーが各馬に重量を割り当てて競争を平等にします。

グレード I レースはすべて、賞金が少なくとも 30 万ドルである必要がありますが、そのような高額賞金のレースがすべてグレード I であるわけではありません。たとえば、競馬場は、より良いフィールドを引き付け、将来のレースをアップグレードするために、高額の賞金を提供する場合があります。グレード レベルは、過去 5 年間のフィールドの品質を示すデータを見て割り当てられます。^[1]グレード I を達成または維持するには、数年にわたって競争力のあるフィールドを引き付ける必要があります。

グレード付き芝レースでは、トラックの状態（通常は過度の雨）により、レースをメイン（ダート）トラックで開催せざるを得なくなる場合があります。このような場合、そのレースは自動的にそのレースのみグレードが 1 つ下がります。その後、委員会は 5 日以内にレースを審査し、元のグレードに戻すことができます。たとえば、グレード I 芝レースをダートに変更した場合、委員会がレースの質がグレード I に値すると判断しない限り、グレード II レースとして記録されます。^[1]

アメリカとカナダでは、グレード競走はグレードを失うことなく 1 年間休場することができます。

以下のレースは、2010 年以降グレード I のステータスから格下げされました。

• ベルモントパーク競馬場のベルダムステークス（2019年）^[10]
• キーンランド競馬場のブルーグラスステークス（2017年）^[11]このレースは2022年に再びグレード1に昇格した。
• コロニアルダウンズ競馬場のビバリーDステークス（2024年）^[12]
• カーターハンディキャップ・アット・アクエダクト（2024年）^[12]
• サンタアニタパーク競馬場のシャンデリアステークス（2020年）
• ハリウッドパークでのチャールズ・ウィッティンガム記念ステークス（2013年）^[13]
• シガーマイルハンデキャップ・アット・アクエダクト（2023年）^[14]
• チャーチルダウンズ競馬場のクラークステークス（2023年）^[14]
• デルマー競馬場のエディ・リードステークス（2016年）^[15]
• サラトガのフラワーボウルステークス（2022年）^[16]
• ガゼルステークス（2013年）^[13]
• ハリウッドゴールドカップステークス（サンタアニタパーク競馬場）（2024年）^[12]
• ハリウッドターフカップステークス（ハリウッドパーク）（2012年）^[17]
• サラトガ競馬場のホープフルステークス（2012年）^[13]このレースは2013年に再びグレード1に昇格した。
• サンタアニタパークのラスバーゲネスステークス(2016) ^[15]
• ロスアラミトスのロス アラミトス フューチュリティ(2019) ^[10]
• ベルモントパーク競馬場のマンノウォーステークス（2024年） ^[12]
• ベルモントパーク競馬場のマザーグースステークス（2017年）^[11]
• デルマー競馬場のパット・オブライエンステークス（2012年） ^[17]
• ピムリコスペシャル（ 2011年）^[18]
• サラトガ競馬場プライオレスステークス（2014年）^[19]
• プリンセス・ルーニー・ハンディキャップ・アット・カルダー（2014年）^[19]
• サンタアニタパーク競馬場のロデオドライブステークス（2023年）^[14]
• サラトガ競馬場のラフィアンハンディキャップ（2012年）^[17]
• サンタアニタパーク競馬場におけるサンタアニタスプリント選手権(2020)
• サンタアニタパーク競馬場のサンタアニタオークス（2020年）
• サンタマルガリータ招待ハンディキャップ（サンタアニタパーク競馬場）（2019年）^[10]
• サンタアニタパーク競馬場のサンタモニカステークス（2013年）^[13]
• アーリントンパーク競馬場のセクレタリアトステークス（2022年）^[16]
• ロサンゼルスアラミトス競馬場のスターレットステークス（2023年） ^[14]
• チャーチルダウンズ競馬場のスティーブン・フォスターハンディキャップ（2019年） ^[10]このレースは2023年に再びグレード1に昇格した。
• サンタアニタパーク競馬場のトリプルベンドインビテーショナルハンディキャップ（2019年）^[10]
• ユナイテッドネーションズステークス（モンマスパーク）（2024年）^[12]
• ベルモントパーク競馬場のヴォスバーグステークス（2020年）
• アクエダクトのウッド記念碑（2017年） ^[11]
• ウッドワードステークス（ベルモントパーク競馬場）（2023年）^[14]
• サンタアニタパークのゼニヤッタステークス(2019) ^[10]

ドンハンディキャップは2016年大会をもって廃止され、グレードIの地位はペガサスワールドカップに移管され、2017年に初開催を迎えた。

以下のレースは 2010 年以降グレード I にアップグレードされました。

• ブリーダーズカップジュベナイルフィリーズターフ（2012）^[17]
• ブリーダーズカップジュベナイルターフ（2011）^[18]
• ブリーダーズカップジュベナイルターフスプリント（2022）^[16]
• ブリーダーズカップターフスプリント（2012）^[17]
• チャーチルダウンズステークス（2019）^[10]
• パークスレーシングのコティリオンステークス(2012) ^{[17] [13]}
• デラウェアパーク競馬場のデラウェアハンディキャップ（2013年）^[20]このレースは2018年に再びグレード2に格下げされた。
• サラトガ競馬場のフォースターデイブハンディキャップ（2016年）^[15]
• フランクリン・シンプソンステークス（ケンタッキーダウンズ競馬場）（2024年）^[12]
• ベルモントパーク競馬場のジャイプール招待ステークス（2019年）^[10]
• ジェニーワイリーステークス（キーンランド）（2012年）^[17]
• チャーチルダウンズ競馬場のラ・トロワヌステークス（2014年） ^[19]
• ベルモントパーク競馬場のニューヨークステークス（2022年） ^[16]
• サラトガダービー招待ステークス（サラトガ競馬場）（2021年）^[21]
• ペンシルバニアダービー（パークスレーシング）（2017年）^[11]
• ウッディ・スティーブンスステークス（ベルモントパーク競馬場）（2019年）^[10]
• ブルーグラスステークス（キーンランド）（2019年）^[22]

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• グレードステークスデータベース
• サラブレッド馬主・生産者協会
• アメリカのグレードステークスの仕組みの説明
• グレードステークス委員会はステロイドとつま先掴みルールの採用を義務付ける アーカイブ済み 2021-03-29 at the Wayback Machine