グドコフ Gu-82

グドコフGu-82 (キリル文字ではГудков Гу-82 ) は、1940年代にソ連のミハイル・グドコフが開発した単発低翼 戦闘機である。ラヴォチキン・ゴルブノフ・グドコフ LaGG-3の星型エンジンを搭載した Gu-82 は、第二次世界大戦の初期段階でヴォイェンノ・ヴォズドゥシュニエ・シルイ(VVS)がすでに使用していた前身機の性能上の欠点を軽減することを目的としていた。

1939年、ソ連政府は、星型エンジンのポリカルポフI-16とI-153を使用していたVVSを近代化する必要があると判断し、高出力の液冷 V-12エンジンを搭載し、総合的な性能が向上した新世代の航空機の仕様を発行した。

4つのOKBが提案を行い、そのうちヤコブレフYak-1、ラヴォチキン・ゴルブノフ・グドコフI-22、ミコヤン・グレヴィチMiG-1の3機が承認され、量産が開始された。

I-22（後にLaGG-1と改称）は不適切で技術的な改良が必要であることが判明したが、ほぼ完全に非戦略資材で作られていたため、開発命令が下された。製造されたのはわずか100機のみであった。LaGG-1の後継機であるLaGG-3でさえ、戦闘中の航空機の全体的な性能に反映される一連の問題に悩まされ続けた。主に最大速度に関連する問題で、量産機ではVVSがテストしたプロトタイプよりも40 km/h（25 mph、22 kn）低かった。^[1]

パイロットたちがこの飛行機の潜在能力に自信がなかったことは、彼らが付けたニックネームに集約されている。設計者 Lavočkin、Gorbunov、Gudkov を表す頭文字 LaGG が、lakirovanny garantirovanny grob (「保証された塗装された棺」) になったのである。

セミョン・ラヴォチキン、ウラジミール・ペトロヴィッチ・ゴルブノフとともにこの航空機の設計に協力したミハイル・イワノヴィッチ・グドコフは、LaGG-3 の欠点をすぐに解決するには、新しいエンジン、シュベツォフ ASh-82 (別名 M-82) 星型エンジンが必要だと考えていた。この新しいエンジンは、LaGG-1/3 のクリモフ M-105よりも出力が高く、さらに、正面面積がわずかに大きくなる代わりに、シリンダーの 1 つが撃ち抜かれた場合でも動作を継続できるという利点があった。

1941年8月25日、グドコフにエンジンが割り当てられ、LaGG-3への取り付けが開始され、2丁の12.7 mm (0.500インチ)ベレジンUB機関銃と2丁の20 mm (0.787インチ) ShVAK機関砲を搭載して攻撃力を強化した。

正式名称Gu-82と名付けられたこの航空機は、1942年9月11日に飛行に成功し、最高速度が573 km/h (356 mph; 309 kn)と前身機よりわずかに高速化され、機敏性も大幅に向上したことがわかった。グドコフは結果をスターリンに報告し、新しい生産ラインの設立を提唱した。このニュースは、ドイツ空軍と戦うのにより適した航空機を持つことを希望していたパイロットたちに熱狂的に迎えられた。しかし、ラヴォーチキンはLaGG-3の別の派生型である星型エンジン搭載のラヴォーチキンLa-5を開発しており、これがはるかに優れていることが判明したため、Gu-82の開発は中止された。

データ出典： ^[2]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 8.75 m (28 フィート 8 インチ)
• 翼幅: 9.8 m (32 フィート 2 インチ)
• 翼面積: 17.51 m ² (188.5 平方フィート)
• 発電所: 1 × Shvetsov ASh- 82、990 kW (1,330 hp)
• プロペラ: 3枚羽根定速プロペラ

パフォーマンス 武装

• 銃: *12.7 mm (0.500 インチ)ベレジン UB機関銃2 丁
• 20 mm（0.787インチ）ShVAK機関砲2門

• グリーン、ウィリアム; スワンボロー、ゴードン (1994)。『The Complete Book of Fighters』。ロンドン: サラマンダー。p. 270。ISBN 1-85833-777-1。

• ロシア航空博物館 Gu-82 2010-02-18ウェイバックマシンにアーカイブ