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| カテゴリ | フォーミュラワン フォーミュラツー |
|---|---|
| コンストラクタ | ゴルディーニ |
| 技術仕様 | |
| シャーシ | スチール チューブラースペースフレーム、アルミニウムボディ |
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、トーションバースプリング付き独立懸架、メシエショックアブソーバー、アンチロールバー |
| サスペンション（リア） | リアリジッドライブアクスル、ワッツリンケージ、メシエ油圧ショックアブソーバー、トレーリングアーム、アンチロールバー |
| エンジン | 2.0～2.3 L (122.0～140.4 cu in) DOHC L6 自然吸気 ミッドエンジン |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル |
| 力 | 175馬力（130kW）@7000rpm [2] |
| 重さ | 680～780 kg（1,499～1,720 ポンド） |
| ブレーキ | ドラムブレーキ |
| 競技履歴 | |
| デビュー | 1952年スイスグランプリ[3] |
ゴルディーニT16は、ゴルディーニタイプ16とも呼ばれ、フランスの自動車メーカーゴルディーニが1952年から1956年にかけてフォーミュラワンとフォーミュラツーのレースカテゴリー向けに設計、開発、製造したオープンホイールのレースカーです。[4] [5] [6]
参考文献
- ^ 「1952 Gordini Type 16 技術仕様と機械仕様」。conceptcarz.com。
- ^ トミー（2020年4月22日）曰く、「1952 Gordini T16 Behra」。
- ^ スミス、ロイ（2013年4月5日）。アメディ・ゴルディーニ：真のレーシングレジェンド。Veloce Publishing Ltd. ISBN 9781845843175– Google ブックス経由。
- ^ “1952 ゴルディーニ タイプ 16 - T16 6 気筒”. www.classicdriver.com。
- ^ “ゴルディーニ タイプ 16 – primotipo…”.プリモティポ。
- ^ “ゴルディーニ T16 • STATS F1”. www.statsf1.com。