ジュゼッペ・ヴァッレ（将軍）

モデナ陸軍士官学校と砲兵工兵応用学校を卒業後、1907年9月5日に少尉に任官した。1911年11月、陸軍航空隊に配属され、ヴィーニャ・ディ・ヴァッレを拠点とする飛行船P.1に乗務した。翌月、飛行船P.2に転属となり、イタリア・トルコ戦争中のリビアでの作戦に参加し、1912年5月までそこに留まった。^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

1914年6月19日、彼は飛行船司令官に任命され、イタリアが第一次世界大戦に参戦した後、1915年5月24日にP.4の指揮を引き継ぎました。5月30日、彼はこの飛行船を指揮し、副官としてフランチェスコ・プリコロ中尉とともに、オーストリア＝ハンガリー帝国のポーラ海軍基地への爆撃を行いました。その後、彼は飛行船V.2（1915年10月から1916年5月まで）とM.14を指揮し、1915年11月から1916年5月までパドヴァとフェラーラの飛行船造船所の所長も務めました。 1916年5月6日、彼はV.2でナブレシナ鉄道ジャンクションへの爆撃を行い、5月25日には同様の任務を再び行い、イストリア半島のプンタ・サルヴォーレにあるオーストリア＝ハンガリー帝国の沿岸施設に爆弾を投下しました。 1916年7月1日から1917年6月まで、彼は飛行船M.9を指揮した。合計で、ポーラ、ナブレシナ、トリエステ、ムッジャ、ディヴァチャ、パレンツォ、システィアナの工場、造船所、軍事施設、鉄道ジャンクションに対して10回以上の爆撃任務を遂行し、対空砲火による大きな損傷にもかかわらず常に飛行船を基地に帰還させ、2つの銀軍事功労勲章とサヴォイア軍事勲章を授与された。^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

1923年にイタリア王立空軍が設立されると、ヴァッレは大佐の階級で新設の軍隊に加わり、飛行船部隊の司令官に就任した。1926年には水上飛行機操縦士免許を取得し、新設された航空アカデミーの司令官に任命された。1928年11月、航空アカデミーの司令官を辞任し、中央国家財産局長に就任。1929年には空軍副参謀長となり、1930年2月22日には参謀長に昇進した。1930年12月から1931年1月にかけて、イタロ・バルボのイタリア・ブラジル間の大西洋横断飛行に参加した。 1933年11月10日、ベニート・ムッソリーニがバルボを空軍大臣の職から解任し、自らその職に就いた後、ヴァッレは参謀長の職を辞して空軍担当国務次官に就任し、ムッソリーニに直接報告したが、ムッソリーニは彼にかなりの自治権を与え、事実上の空軍大臣とした。1934年3月22日からは、イタリア王立空軍参謀長としても復帰した。^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

就任後、ヴァッレはムッソリーニに秘密報告書を送り、バルボが利用可能な航空機の数を水増ししていたことを明らかにした。この行為は、数年後、後任のフランチェスコ・プリコロによって逆に非難されることになる。1939年、ヴァッレはファスケス・コーポレーション会議の全国評議員に任命された。1939年9月、第二次世界大戦勃発直後のイタリア軍参謀総長会議で、ヴァッレはイタリアの参戦に反対し、ムッソリーニに空軍は戦争の準備ができていないと宣言した。この時、ヴァッレはユーゴスラビアへのサヴォイア・マルケッティS.79爆撃機の売却を中止し、イタリア空軍に転用することを提案したが、聞き入れられなかった。1939年11月10日、ヴァッレはフランチェスコ・プリコロ将軍に空軍参謀総長の座を譲った。^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

第二次世界大戦終結後、ヴァッレは地位を利用して不正に富を得たことと、イタリア空軍をファシスト化したことで裁判にかけられたが、1947年に無罪となった。^{[ 15 ] [ 16 ]}

ヴァッレは若い頃はアスリートであり、ポリスポルティーバSSラツィオの創設者の一人であり、1932年3月18日に名誉会長に選出された。彼は優れたランナーであり、20km走の学生チャンピオンだった。1913年から1925年の間に、フランス、ベルギー、アメリカ合衆国、スイス、スペイン で数多くの気球競技に参加した。^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

彼は1975年7月20日にローマで88歳で亡くなった。^{[ 20 ] [ 21 ]}