Loading article…
 ジュゼッペ・ミラリア
| |
| 歴史 | |
|---|---|
_crowned.svg/500px-Flag_of_Italy_(1861-1946)_crowned.svg.png){kind=small} イタリア | |
| 名前 | ジュゼッペ・ミラリア |
| 同名の人物 | ジュゼッペ・ミラリア |
| ビルダー | アルセナーレ・デッラ・スペツィア |
| 横たわった | 1921年3月5日 |
| 発売 | 1923年12月20日 |
| 委託 | 1927年11月1日 |
| 打撃を受けた | 1950年7月15日 |
| 運命 | 廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 水上機母艦 |
| 変位 |
|
| 長さ | 121.22メートル |
| ビーム | 14.99メートル |
| 下書き | 5.82メートル |
| 推進 | パーソンズ蒸気タービン2基、ヤローボイラー8基、2軸、16,700馬力 |
| スピード | 21ノット（時速39km） |
| 補体 |
|
| 武装 |
|
| 鎧 |
|
| 搭載航空機 | 水上飛行機 17機 |
| 航空施設 | カタパルト2基 |
ジュゼッペ・ミラリアはイタリアの水上機母艦であった。
歴史
ジュゼッペ・ミラリアは1921年にイタリア国有鉄道会社が使用する予定で列車連絡船 チッタ・ディ・メッシーナとして起工されたが、1923年の進水後すぐにイタリア海軍に買収された。水上機母艦への改造工事が直ちに開始されたが、1925年に船がほぼ完成したジュゼッペ・ミラリアは嵐で転覆した。ウンベルト・プグリエーゼの指揮下で引き揚げられ、1927年11月に修理されて就役した。[1]
ジュゼッペ・ミラリアは第二次イタリア・アビシニア戦争とスペイン内戦に参加した。
第二次世界大戦中、ターラントの戦いを生き延びた後、地中海戦域で活動した。休戦後、イタリア艦隊の大半とともにマルタ島へ抑留のため出航した。
1943年12月2日、イタリアのバーリ港に対するドイツ空軍の爆撃とそれに続くマスタードガス災害により、イギリスの魚雷艇補給艦HMS ウィーンが爆弾に覆われて修復不能なほど損傷した後、ジュゼッペ・ミラリアがイギリス海軍から臨時の代替艦として採用された。[要出典]
戦後、ジュゼッペ・ミラリアはイタリア人捕虜の送還に使用され、その後1950年に解体されるまでターラントで宿舎船および作業船として残りの任務を過ごした。[1]
航空機設備
ジュゼッペ・ミラリアは、約 17 機の水上機 (当初はマッキ M.18、後にIMAM Ro.43 ) と 1 機のレッジャーネ 2000「カタパルタビレ」を搭載できました。この船にはカタパルトが 2 つ装備されていました。水上機は、格納庫の側面にある大きなドアとクレーンを使って回収できました。
参照
参考文献
- ^ ab Cernuschi, Enrico およびVincent P. O'Hara。Jordan , John ( 2007)著。Warship 2007。Annapolis, MD: Naval Institute Press。ISBN 978-1844860418 。64 ページ。
外部リンク
- ナヴェ アッポッジョ アエレイ ジュゼッペ ミラリア マリーナ ミリターレのウェブサイト
