ジョヴァンニ・ルラーニ

ジョヴァンニ・“ジョニー”・ルラーニ・チェルヌスキ、カルヴェンツァーノ8世伯爵（1905年12月19日 - 1995年1月17日）は、イタリアの自動車エンジニア、レーシングカードライバー、ジャーナリスト。

ルラーニはミラノ工科大学で工学を学び、サルムソン、ダービー、アルファロメオ、マセラティなどの車でレースをし 、ミッレミリアに11回出場した。彼はこのイベントで3回クラス優勝を果たしている。1933年はMG K3、1948年はヒーリー、1952年はポルシェである。^[1]

1935年から1936年にかけて第二次イタリア・アビシニア戦争に参加した後、 ^[2]ルラーニは1937年にルイジ・ヴィッロレージ、フランコ・コルテーゼ（1937年）とともにレーシングチームスクーデリア・アンブロシアーナを設立しました^{[3] 。}クリスタル・パレスでマセラティ4CMに乗っていた際にひどい股関節の怪我を負い、ルラーニは1938年にシングルシーターのキャリアを終えましたが、1953年までスポーツカーレースを続けました。^[4]

第二次世界大戦後、ルラーニはFIAと協力して行政や政治に深く関わるようになり、1949年にGT 、1959年にフォーミュラジュニアを立ち上げ、モンツァでのイタリアグランプリを含むFIA公認イベントの主要主催者の一人となった。^{[5] [6]}

彼はまた、モト・グッツィのエンジン をベースにした記録破りの車を設計した。1935年、ニッビオ1は時速100マイルを超えた最初の500cc車となった。^[7]モト・グッツィのエンジンを搭載した350ccのニッビオ2は、1956年にモンツァで長距離記録を破った。^{[8] [9] [10]}彼は数年間、FIM（国際モーターサイクリズム連盟）スポーツ委員会の会長を務めた。^[11]

1971年、著書『Storia delle Macchine da Corsa（レースカーの歴史）』で名誉あるプレミオ・バンカレッラ・スポーツ文学賞を受賞した^[13]。

• 彼が創刊し編集したAuto Italiana
• ヌヴォラーリ(Cassell & Company Ltd.、1959)。ルイージ・マリナットと一緒に。
• ラ・ストーリア・デッレ・マシン・ダ・コルサ(1970)。レーシングカーの翻訳史: 人間と機械(1972)
• ラ・ストーリア・デッラ・ミッレ・ミリア1927-57 (1979)。
• アルファ ロメオ: カタログ・ラジオナート(1982)。パオロ・アルティエリと。
• 1920年から1935年まで世界を巡るレース。
• ヌヴォラーリ。国際自動車レースの伝説のチャンピオン。（1959）スポーツカープレス

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)