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| 巨大なカワラヒワ | |
|---|---|
 スカイグライダーからのトラック概要 | |
| サンタクルーズビーチボードウォーク | |
| 位置 | サンタクルーズビーチボードウォーク |
| 座標 | 北緯36°57′53″ 西経122°00′55″ / 北緯36.96472° 西経122.01528° / 36.96472; -122.01528 |
| 状態 | オペレーティング |
| オープン日 | 1924年5月17日 |
| 料金 | 50,000ドル |
| 指定された | 1987年[1] |
| の一部 | サンタクルーズ ルーフ カルーセル アンド ジェットコースター |
| 参照番号 | 87000764 |
| 一般的な統計 | |
| タイプ | 木材 |
| メーカー | アーサー・ルーフ |
| デザイナー | フランク・プライアー、フレデリック・チャーチ |
| トラックレイアウト | ダブルアウトアンドバック |
| リフト/発射システム | チェーンリフトヒル |
| 身長 | 70フィート（21メートル） |
| 落とす | 65フィート（20メートル） |
| 長さ | 2,640 フィート (800 メートル) |
| スピード | 時速55マイル（89キロ） |
| 反転 | 0 |
| 間隔 | 1:52 |
| 高さ制限 | 50インチ（127cm） |
| 列車 | 6両編成の列車が2本あります。乗客は2列2列で並び、列車1本あたり合計24人です。 |
| RCDB のジャイアント ディッパー | |
ジャイアントディッパーは、カリフォルニア州サンタクルーズの遊園地、サンタクルーズビーチボードウォークにある歴史的な木製ジェットコースターです。トンプソン・シーニック鉄道に代わって建設されたジャイアントディッパーは、47日間かけて建設され、1924年5月17日に5万ドルの費用をかけてオープンしました。高さ70フィート（21メートル）、時速55マイル（89キロメートル）のこのジェットコースターは、世界で最も人気のある木製ジェットコースターの1つです。2012年の時点で、開業以来6000万人を超える人々がジャイアントディッパーに乗りました。このジェットコースターは、国定歴史建造物、ゴールデンエイジコースター賞、コースターランドマーク賞など、いくつかの賞を受賞しています。
歴史
トンプソンのシーニック鉄道は、1908 年に現在のジャイアント ディッパーの場所に米国最長のジェット コースターとして建設されました。1923 年 10 月、マネージャーの R.L. カーディフとウォルタールーフは、シーニック鉄道に代わる新しい乗り物の建設交渉を開始しました。価格は 50,000 ドルに設定され、シーニック鉄道より 15,000 ドル高くなりました。1924 年 1 月、ジャイアント ディッパーの建設許可がアーサー ルーフに与えられました。ルーフは、「鉱山の縦坑を急降下するスリル、気球上昇、パラシュート ジャンプ、飛行機アクロバット、サイクロン、そり、嵐の中の船」を備えた乗り物を作りたいと考えていました。シーニック鉄道の取り壊しは、ジャイアント ディッパーのための場所を確保するために 1924 年 1 月に開始されました。シーニック鉄道を取り壊し、ジャイアント ディッパーを建設するのに 5 か月かかりました。[2]ジャイアントディッパーの実際の建設には47日かかりました。[3]この乗り物は1924年5月17日に初めて一般公開されました。[4]
1974年、この乗り物は新しい塗装が施され、駅周辺にはビクトリア朝様式の建築物が建てられた。 [5] 1989年のロマ・プリエタ地震では、ジャイアント・ディッパーは事実上無傷だった。この乗り物は点検のため約1か月間閉鎖された。同公園では地震の被災者のための慈善イベントが開催された。[6] [7] 2002年、この乗り物は5000万人目の乗客を祝った。[8] 5000万人目の乗客から10年後、同公園は2012年7月27日にジャイアント・ディッパーの6000万人目の乗客を祝った。同公園ではイベントに先立ち、トリビアコースターを配布した。6000万人の乗客を達成したときに乗車していた24人の乗客には、他の賞品とともにパーカーが贈られた。[9]
ジャイアント・ディッパーはアーサー・ルーフが建造し、フレデリック・チャーチが設計した。建造には327,000フィート（100,000 m）の木材、743,000本の釘、24,000本のボルトが必要だった。木材はホーマー・T・メイナード・ランバーが提供し、現在も使用されている70馬力のモーターはサンタクルーズ・エレクトリックが提供した。コンクリートはTFコステロが、鉄鋼はバーガー・アンド・カーターが担当した。[2]
死亡者数
この乗り物では、これまでに3人が死亡する事故が数回発生している。[8]ジャイアントディッパーでの最初の死亡事故は、デビューから4か月後の9月21日に発生した。15歳の少年が、乗り物の終わり近くに立ち上がった際に転落した。緊急ブレーキが作動したが、少年は頭から線路に落ち、ジェットコースターの列車に押しつぶされた。1940年と1970年にも死亡事故が発生している。その結果、列車にはいくつかの改造が行われた。[2]
乗車体験
駅を出発すると、列車はすぐにトンネルに入る。トンネル内でいくつかの急な下り坂や曲がり角を通過した後、列車はリフト ヒルの麓に現れる。頂上まで70フィート (21 m) 登ると、列車は65フィート (20 m) 下降し、最高時速55マイル (89 km/h) に達する。列車はその後、左に傾斜して上昇する。乗客はリフト ヒルの隣にある2つの丘を通過し、乗車開始時にトンネル上にある方向転換を行う。列車はその後、リフト ヒルの隣にある3つの小さな丘を越え、別の方向転換を行う。乗客はさらに3つの小さな丘を通過し、最後のブレーキ ランに入る。[5] [10]
特徴
列車
ジャイアントディッパーは現在、1編成あたり6両の車両を連結した2編成で運行されている。乗客は2列に2人ずつ並び、1編成あたり合計24人の乗客が乗車する。[3]列車はDHモーガン・マニュファクチャリングのダナ・モーガン社によって製造された。
ジャイアントディッパーが1924年に初めてオープンしたとき、10両編成の列車が3本運行されていました。長年にわたり、列車は何度も再設計され、交換されており、現在の列車は3番目の列車セットです。[2]
追跡
木製の線路の長さは約2,640フィート（800メートル）、リフトの高さは約70フィート（21メートル）です。[3]線路は赤色で、支柱は白色です。[8] 1924年に建設されたとき、327,000フィート（100,000メートル）の木材が使用されました。線路は2時間ごとに検査されます。[2]
遺産
1970年代初頭、ジャイアントディッパーはバンクーバー（ブリティッシュコロンビア州）とサンディエゴ（カリフォルニア州）を結ぶ最後の「クラシックジェットコースター」となった。[11]これは現在も運行しているチャーチの乗り物3つのうちの1つである。他の2つはプレイランドパークのドラゴンコースターとベルモントパークのジャイアントディッパーである。[4]これはACEが「ジェットコースターの黄金時代」と呼ぶ時代から現在も運行している数少ないジェットコースターの1つである。[12]この乗り物はカリフォルニア州で最も古いジェットコースターであるだけでなく、世界でも最も古いジェットコースターの1つでもある。[8]
受付
ジャイアント ディッパーは開業当時、存在した最初のジェットコースターの 1 つであったため、多くの人がその安全性を懸念していました。ルーフ氏と地元紙は、列車と線路の構造上、車両が線路から外れることは「事実上不可能」であると主張しました。この乗り物でいくつかの事故が発生しましたが、どれも線路や列車の完全性とは関係がありませんでした。[2]ジャイアント ディッパーはサンタ クルーズ ビーチ ボードウォークの象徴であり至宝であると同時に[8]、国内で最もエキサイティングなジェットコースターの 1 つであると多くの人が呼んでいます。[13]この乗り物は公園の代表的な乗り物と考えられています。[14]
ジャイアント・ディッパーは、デヴィッド・ロウリーのバンド、クラッカーの1996年のアルバム『 The Golden Age 』に収録されている曲「Big Dipper」で言及されている。この乗り物は、ロストボーイ、サドン・インパクト、スティング2、バンブルビー、デンジャラス・マインドなど、多くのテレビコマーシャルや映画にも登場した。 [2] [8]
受賞歴
1987年2月27日、アメリカ合衆国国立公園局は、ルーフ・カルーセルとともに、ジャイアント・ディッパーを国定歴史建造物に認定した。[15] [16]
1994年6月、このコースターはアメリカコースター愛好家協会の 黄金時代コースター賞を受賞した。1920年代は「ジェットコースター建設の黄金時代」とみなされることが多く、この賞は現在も残っているジェットコースターを表彰するものである。 [12] [17]この称号を受けたジェットコースターは2基のみで、もう1基はベルモントパークのジャイアントディッパーである。[12]ジャイアントディッパーは、2007年5月5日、サンタクルーズビーチボードウォーク100周年を記念したACEコースターランドマーク賞も受賞した。革新的な線路設計、珍しい曲線の駅、そして世界で稼働中の10基のうちの1つであり、フレデリック・チャーチの作品としては現存するわずか3基のうちの1つであることが評価され、この賞を受賞した。[18]
ランキング
参考文献
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2007年1月23日。
- ^ abcdefg チャンドラ・ビール、リチャード・ビール (2003)。サンタクルーズ・ビーチ・ボードウォーク: 初期の頃 - 決して退屈ではなかった。カリフォルニア州サンタクルーズ: ザ・パシフィック・グループ。pp. 100–101, 143–147。ISBN 0962997420。
- ^ abc Marden, Duane. 「Giant Dipper (Santa Cruz Beach Boardwalk)」.ローラーコースターデータベース.
- ^ ab Mike Shafer、Scott Rutherford (1998)。Roller Coasters。ウィスコンシン州オセオラ：MBI Publishing Company。p. 23。ISBN 0760305064。
- ^ ab 「Giant Dipper」。Coaster-Net。2013年1月6日。 2013年2月28日閲覧。
- ^ 「ジャイアントディッパーにまた乗る」マーセド・サンスター1989年11月6日2013年2月26日閲覧。
- ^ Wiley, Walt (1989年11月9日). 「Giant Dipper は地震を生き延びる」. Lodi News-Sentinel . 2013年2月26日閲覧。
- ^ abcdef サイドマン、ロジャー（2009年6月9日）。「ジャイアントディッパーは85歳になっても、いまだに国内最高のコースターの1つに数えられる」サンタクルーズセンチネル。2009年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月26日閲覧。
- ^ Fonsegrives, Romain (2012年7月27日). 「ジャイアント・ディッパー、さらにスリルアップ; ボードウォークのアトラクション、6000万人の乗客を記録」サンタクルーズ・センチネル。 2013年2月28日閲覧。
- ^ “Giant Dipper POV”. YouTube. 2021年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月8日閲覧。
- ^ 「ジャイアント・ディッパーは、残された数少ないコースターの1つ」。プレス・クーリエ。1971年8月14日。 2013年2月26日閲覧。
- ^ abc 「ゴールデンエイジコースター賞受賞者」。American Coaster Enthusiasts 。 2013年3月2日閲覧。
- ^ デイリー、イボンヌ (2002 年 2 月 24 日)。「サンタクルーズ: 家族連れにもクラブ通いにも太陽の下で楽しめる場所」ボストン グローブ。
- ^ 「サンタクルーズビーチボードウォークが100周年を迎え、記憶は残る」。The Star。2007年6月28日。2013年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月27日閲覧。
- ^ 「ボードウォークの回転木馬が国のランドマークに」ピッツバーグ・ポスト・ガゼット1987年6月17日2013年2月28日閲覧。
- ^ 「カリフォルニア州の国定歴史建造物一覧」（PDF） 。国立公園局。 2012年11月12日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2013年2月28日閲覧。
- ^ 「Golden Age Coaster Award」。American Coaster Enthusiasts 。 2013年3月2日閲覧。
- ^ 「コースターランドマーク賞」。American Coaster Enthusiasts 。 2013年2月28日閲覧。
- ^ 「木製ローラーコースター トップ 25」(PDF)。Amusement Today : 6B。1998 年 8 月。
- ^ 「木製ローラーコースター トップ 25」(PDF)。Amusement Today : 6B。1999 年 8 月。
- ^ 「トップ 25 木製ローラーコースター」(PDF)。アミューズメント トゥデイ。2000 年 8 月。
- ^ 「トップ25木製ローラーコースター」(PDF)。Amusement Today : 6B。2001年8月。2013年10月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「トップ25木製ローラーコースター」(PDF)。Amusement Today : 6B。2002年9月。2013年10月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「トップ50木製ローラーコースター」(PDF)。アミューズメントトゥデイ: 10～11B。2003年9月。2013年10月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「トップ50木製ローラーコースター」(PDF)。Amusement Today : 14～15B。2004年9月。2007年4月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「トップ50木製ローラーコースター」(PDF)。アミューズメントトゥデイ: 22–23B。2005年9月。2013年10月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「トップ50木製ローラーコースター」(PDF)。アミューズメントトゥデイ: 30～31B。2006年9月。2013年10月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「トップ50木製ローラーコースター」(PDF)。アミューズメントトゥデイ。11 (6.2):42–43。2007年9月。2013年10月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「トップ50木製ローラーコースター」(PDF)。アミューズメントトゥデイ。12 (6.2):42–43。2008年9月。2013年10月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「トップ50木製ローラーコースター」(PDF)。アミューズメントトゥデイ。13 (6.2):38–39。2009年9月。2013年10月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「トップ50木製ローラーコースター」(PDF)。アミューズメントトゥデイ。14 (6.2):38–39。2010年9月。2013年10月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「トップ50木製ローラーコースター」( PDF)。アミューズメントトゥデイ。15 (6.2):46–47。2011年9月。2013年10月19日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
- ^ 「トップ 50木製ローラーコースター」(PDF)。アミューズメントトゥデイ。16 (6.2):46–47。2012年9月。
- ^ 「2013 年トップ50木製ローラーコースター」(PDF)。アミューズメントトゥデイ。17 (6.2):40–41。2013年9月。2013年10月19日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
- ^ 「2014 年トップ50木製ローラーコースター」(PDF)。アミューズメントトゥデイ。18 (6.2):38-39。2014年9月。
- ^ 「2015 年トップ50木製ローラーコースター」(PDF)。アミューズメントトゥデイ。19 (6.2):45-46。2015年9月。
- ^ 「2016年トップ50木製コースター」。ゴールデンチケットアワード。アミューズメントトゥデイ。2016年9月。
- ^ 「2017年トップ50木製コースター」。ゴールデンチケットアワード。アミューズメントトゥデイ。2017年9月。
- ^ 「2018年トップ50木製コースター」。ゴールデンチケットアワード。アミューズメントトゥデイ。2018年9月。
- ^ 「2019年トップ50ウッドコースター」。ゴールデンチケットアワード。アミューズメントトゥデイ。2019年9月。
- ^ “2021 Golden Ticket Award Winners”. Golden Ticket Awards . Amusement Today . 2021年9月. 2021年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “2022 Golden Ticket Award Winners”. Golden Ticket Awards . Amusement Today . 2022年9月. 2022年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “2023 Golden Ticket Award Winners”. Amusement Today . 27 (6.2): 71–72. 2023年9月. 2023年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “2024 Golden Ticket Award Winners”. Golden Ticket Awards . Amusement Today . 2024年9月. 2024年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ジャイアント・ディッパー (サンタクルス)に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- コースターネットのジャイアントディッパー
- ジェットコースターデータベースのジャイアントディッパー