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 ジョージア、フロリダ、アラバマ鉄道の列車、カラベル、1906 年 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | ジョージア州アーリントン |
| 報告マーク | GF&A |
| ロケール | ジョージア州南西部、フロリダ州北西部 |
| 運行日 | 1895–1944 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ) (標準ゲージ) |
| 長さ | 180マイル（290 km） |
ジョージア・フロリダ・アンド・アラバマ鉄道[1] [注 1] ( GF&A )は、スマトラリーフルート、または通称ゴーファー・フロッグ・アンド・アリゲーター[2] [3]として知られ、ジョージア州リッチランドからフロリダ州カラベル[4]までの180マイル(290km)の鉄道でした。この鉄道は1895年に伐採鉄道、ジョージア・パイン鉄道として設立されました。
鉄道の北端と南端は廃止されましたが、ジョージア州カスバートからフロリダ州タラハシーまでの区間は、さまざまな鉄道によって引き続き使用されています。
ルートの説明
路線の北端はリッチランドで、サバンナ・アメリカス・アンド・モンゴメリー鉄道とコロンバス・サザン鉄道が交わる。ほぼ真南にカスバート・アンド・エジソンを通ってアーリントンに至り、そこでセントラル・オブ・ジョージア鉄道と交差する。コルキットとベインブリッジを通り、フリント川を渡ってフロリダに入る。ソプチョッピーとタラハシーを通り、フロリダ湾岸のカラベルにある南端まで続く。 [5]
歴史
建設と幼少期
ハンニバル・キンボールは1869年にベインブリッジ・カスバート・アンド・コロンバス鉄道をジョージア州南西部を南北に走る鉄道として推進した。1870年に建設工事は始まったが完成せず、1872年には財政問題と債券裏書問題によりキンボールの不正疑惑が浮上し、計画は中止された。1880年代には鉄道を復活させる試みがなされ、80年代半ばにはいくつかの活動が行われたが、これもまた失敗に終わった。[6]
最終的に1895年に地元の起業家JDウィリアムズがルートの一部にレールを敷き、ベインブリッジとアーリントンを結ぶジョージア・パイン鉄道が建設された。この鉄道は当初は伐採のためだけに建設されたが、ジョージア州からフロリダ州への追加鉄道ルートとなり、他の鉄道と接続したことで交通量が増加した。[7] 1898年までに鉄道はジョージア・フロリダ・アラバマ鉄道に改名され[6] 、1901年までに北のリッチランドまで延長された。[5] 1902年、GF&Aはタラハシーからベインブリッジまでの区間を完成させた。[8]
タラハシーからカラベル
1906年、ジョージア・フロリダ・アンド・アラバマ鉄道は、タラハシーから南のメキシコ湾岸のカラベルまで走っていたカラベル・タラハシー・アンド・ジョージア鉄道（CT&G）を買収した。カラベルから北のCT&Gは、1883年にトーマスビル・タラハシー・アンド・ガルフ鉄道として最初に認可された。建設はカラベルからソプチョッピー川まで始まったが、川に橋を架ける資金を調達できなかったためそこで中止された。[7]
この路線は1889年にオーガスタ・タラハシー・アンド・ガルフ鉄道として再編された。その後、鉄道の近くに175,000エーカーの松林を所有していたウィリアム・クラークがこの路線を購入した。クラークは1891年1月5日にこの路線をカラベル・タラハシー・アンド・ジョージア鉄道として再編した。1893年10月までにタラハシーまでの建設が完了した。[7]
CT&Gはヒリアードビル、クロフォードビル、マッキンタイア、ラナーク（エレガントなカジノ/ホテルがある場所）にも停車しました。カラベルからは、CT&G所有の外輪船 クレセントシティが、当時は道路も鉄道もなかったアパラチコラまで毎日往復していました。 [7]
ジョージア・フロリダ・アンド・アラバマ鉄道がCT&Gを買収すると、GF&Aはジョージア州リッチランドからフロリダ州カラベルまで180マイルという最大距離に到達しました。
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1895 年にタラハシーに近づく CT&G 列車 -
1895 年、カラベルの終点にある蒸気船クレセント シティ -
1898年のカラベルの終点
晩年
1927年、GF&Aはシーボード・エア・ライン鉄道にリースされた。シーボードは1930年末に破産管財人による管理下に入り、 [9] 1931年にリースは取り消された。シーボードは政府融資を受けて再編され、GF&Aの運営には同意したが、リースはしなかった。1944年、シーボードの破産管財人を監督していた裁判所は、同社がGF&Aの債券の90%を購入することを認可した。[10]シーボードの所有になると、ベインブリッジの北側の路線をリッチランド地区、その南側をベインブリッジ地区と指定した。[11] [12]
1948年にカラベルからタラハシーまでの路線は廃止された。[7]
シーボードエアラインは1980年までにCSXトランスポーテーションの一部となった。1983年、ベインブリッジ以北の旧GF&A線はサウスカロライナ中央鉄道に売却され、1989年にはジョージアサウスウェスタン鉄道の一部となった。[13] 1997年、リッチランドから南のカスバートまでのGF&A路線は廃止され、[14] 2002年にジョージア州運輸局がカスバートからベインブリッジまでの残りの区間を買収した。ジョージアサウスウェスタンが引き続きこの路線を運営している。[15] [16]
現在の状況
ベインブリッジの北
カスバートからベインブリッジまでの区間は現在ジョージア州運輸局が所有し、ジョージア・サウスウェスタン鉄道が運営している。
ベインブリッジ地区
ベインブリッジからタラハシーまでの区間は現在も運行されている。この区間は今でもベインブリッジ支線として知られており、ベインブリッジからアタパルガスまでCSXによって運営されている。[17] CSXは2019年にアタパルガスからタラハシー までの残りの区間をフロリダ・ガルフ・アンド・アトランティック鉄道に売却した。[18]
現在、路線のマイルポスト番号はタラハシーの52から始まり、そこから増加しています。これは、番号がまだカラベルまでの路線の全長を反映しているためです。カラベルとタラハシー間の線路が廃止される前は、カラベルは0マイルでした。[19]
タラハシーの南
廃止されたGF&Aのタラハシー-カラベル区間の2.4マイル部分は現在、アパラチコラ国有林のタラハシー-ジョージア・フロリダ・アラバマ（GF&A）トレイルとなっている。[20] [21] [22]鉄道からトレイルへのプロジェクトの研究作業はジェネシス・グループによって行われた。[23]
歴史的な駅
注記
- ^ 会社の正式名称におけるRailroadとRailwayの使用については情報源によって異なります。
参考文献
- ^ 「ジョージア・フロリダ・アラバマ鉄道を認可する法律」（PDF）。アメリカ議会図書館。1906年6月20日。
- ^ 「歴史と教育」。
- ^ Hallberg, MC (2009 年 12 月 21 日)。北米の鉄道: 北米の鉄道とその発展に関する歴史的事実と電子データベースの紹介。
- ^ プリンス、リチャード E. (2000)。シーボード エア ライン鉄道: 蒸気船、機関車、歴史。インディアナ大学出版局。p. 97。ISBN 0-253-33695-3。
- ^ ab コールドウェル、ウィルバー W. (2001)。裁判所と駅舎：絶望の時代の希望の建築：ジョージア州における鉄道拡張と公共建築への影響に関する物語ガイド、1833-1910。マーサー大学出版。pp. 298、507–513。ISBN 978-0-86554-748-3。
- ^ ab フロリダ公益事業委員会 (1898)。報告書。p. 10。
- ^ abcde ヘンズリー、ドナルド R.「ジョージア フロリダ & アラバマ RR の物語」。タップライン。2022 年11 月 18 日に取得。
- ^ フロリダ鉄道公益事業委員会 (1902)。報告書。6、36ページ。
- ^ プリンス、リチャードE.（2000）[1966]。シーボードエアライン鉄道：蒸気船、機関車、そして歴史。インディアナ大学出版局。ISBN 978-0-253-33695-8。
- ^ 米国議会下院司法委員会破産および再編に関する特別小委員会 (1947 年)。鉄道再編: 破産および再編に関する特別委員会第 80 議会第 1 会期公聴会、HR 3237。米国政府印刷局。pp. 242–。
- ^ ab シーボードエアライン鉄道サウスカロライナ支線時刻表（1944年）
- ^ ab シーボードエアライン鉄道北フロリダ支社の時刻表（1949年）
- ^ ルイス、エドワード A. (1996)。アメリカショートライン鉄道ガイド。カルムバッハ出版、p. 183。ISBN 978-0-89024-290-2。
- ^ ソーンヒル、トミー (2002)。「ジョージア州南西部の豚の足跡：第2部」。ラインズ・サウス。19 (1)。ホワイト・リバー・プロダクション：22–29。
- ^ 「STB Finance Docket No. 34057」。2002年1月18日。 2010年9月13日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「STB Finance Docket No. 34057」。2002年4月30日。 2010年9月13日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ CSXジャクソンビル支社の時刻表
- ^ 「フロリダ・ガルフ・アンド・アトランティック鉄道」RailUSA 。 2021年8月19日閲覧。
- ^ ハーモン、ダニー（2018年10月7日）。「線路脇の標識とマーカーの読み方」YouTube 。2018年12月12日閲覧。
- ^ 「GF&A Trail」。米国農務省森林局。 2019年10月19日閲覧。
- ^ 「アパラチコラ国有林 - 歴史と文化」。
- ^ 「ジョージア・フロリダ・アラバマ・トレイル（GF&Aトレイル） | フロリダ・トレイル | TrailLink」。www.traillink.com。
- ^ 「Genesis」。Genesis - エンジニアリング、計画、ランドスケープアーキテクチャ、調査、GIS。
外部リンク
- 「ジョージア、フロリダ、アラバマ鉄道」は、リチャード・E・プリンス著『シーボード・エア・ライン鉄道：蒸気船、機関車、歴史』（1966年）に収録。2000年に再版。
- 「ジョージア・フロリダ・アラバマ鉄道の物語」Donald R. Hensley, Jr.著、Taplines.net 掲載 - 1927 年にシーボード鉄道が買収する前の GF&A の優れた地図が掲載されています。