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ガンビア植民地および保護領は、1821年から1965年までイギリスがガンビアを統治していた植民地であり、新帝国主義時代のイギリス帝国の一部であった。植民地はバサースト（現在のバンジュール）周辺の地域を指し、保護領はガンビア川周辺の内陸部で、1894年に宣言された。
この植民地の礎となったのは、1815年と1816年にそれぞれイギリスの拠点が築かれたフォート・ジェームズとバサーストであった。植民地の存在期間中、様々な時期にシエラレオネ植民地の支配下にあったが、1888年までには独立した植民地となり、常任総督が任命された。
その領土の境界は、フランス領セネガルに近接していたため、イギリスとフランス当局の間で争点となっていた。[ 1 ]さらに、イギリス政府は何度も、ニジェール川上流などの他の領土と交換しようと試みた。[ 2 ]
フランスとイギリスは1889年に原則として、ガンビア 川の南北10km（6.2マイル）と東はガンビア川の最遠航路であるヤルブテンダまでを国境線とすることに合意した。これに続いて、実際の国境を地図に描くために英仏合同国境委員会が派遣された。しかし、1891年に国境委員会が現地に到着すると、彼らが分割しようとしている領土の地元指導者たちの抵抗に遭った。それでも委員会はイギリス海軍の力を頼りにすることができた。イギリス艦はカンサラの町を爆撃してガンビア人を退却させ、1906年の『ガンビア植民地および保護領：公式ハンドブック』によると、3隻の軍艦から兵士と大砲が川岸に上陸し、「抵抗を続ける場合に抵抗者が何を覚悟しなければならないかを示す」ことになった。[ 3 ]
ガンビアの経済は、当時の他のアフリカ諸国と同様に、農業に大きく依存していた。落花生への依存度が高まり、輸出のほぼすべてを占めるようになり、経済は脆弱になった。落花生は輸出関税の対象となる唯一の商品であった。[ 5 ]これらの輸出関税により、落花生はフランス領セネガルへ違法に密輸された。
輸出用の他の商品の生産を増やす試みも行われた。植民地開発公社が先導したガンビア養鶏計画は、年間2000万個の卵と100万ポンドの加工済み鶏肉を生産することを目的としていた。ガンビアの状況は好ましくなく、腸チフスによって鶏の多くが死んでしまい、公社は批判を浴びた。[ 6 ]
ガンビア川は内陸部への主要な航路および輸送路であり、バサーストには港があった。道路網は主にバサースト周辺に集中しており、その他の地域は大部分が未舗装道路で結ばれていた。
唯一の空港は第二次世界大戦中に建設されたユンドゥムにあった。[ 7 ]戦後間もない頃は旅客便に使用されていた。ブリティッシュ・サウス・アメリカン航空とブリティッシュ・オーバーシーズ・エアウェイズ・コーポレーションの両方が運航していたが、前者はコンクリート滑走路（穴の開いた鋼板ではなく）のあるダカールに路線を移した。 [ 8 ]空港は1963年に再建され、建物は現在も使用されている。
植民地時代後期、特に1901年以降、ガンビアではより発達した植民地政府が樹立され始めた。政府の役職は、白人のイギリス人官僚が担っていたものの、司法長官、上級医務官、税関長、徴税官、公共事業局長などが含まれていた。
植民地の統治は主に執行評議会によって行われていたが、立法は立法評議会によって行われた。
1919年、植民地はスキャンダルに見舞われた。巡回委員のJKマッカラムが、読み書きのできないウォロフ族の女性である内縁の妻ファトゥ・カーンに植民地行政権限を譲渡していたことが明らかになったからである。[ 9 ]
独立を見越して、内部自治の確立に向けた努力がなされた。1960年憲法は、一部選挙制の代議院を設置し、19人の選挙議員と8人の首長による選出議員を定めた。この憲法は、1960年の選挙で二大政党がそれぞれ8議席ずつ獲得し同数となったことで欠陥が露呈した。選挙で選ばれていない首長たちの支持を得て、統一党のピエラ・サール・ンジーが首相に任命された。人民進歩党のダウダ・ジャワラは教育大臣を辞任し、植民地大臣が憲法会議を招集するに至った。[ 10 ]
憲法会議は、より大きな自治権と選出議員数を増やした下院を規定する新憲法への道を開いた。1962年に選挙が行われ、ジャワラの進歩党が議席の過半数を獲得した。新憲法の下で、ジャワラは首相に任命され、1970年に廃止されるまでその地位にあった。[ 11 ]
1964年7月にイギリス政府とガンビア政府の間で合意がなされた後、ガンビアは1965年2月18日に独立した。[ 12 ]