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| GHET1 | |
|---|---|
| メーカー | ワゴンファブリック デッサウ (s/n 3046) |
| 構築済み | 1933 |
| 建造数 | 1 |
| 艦隊数 |
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| 仕様 | |
| 車の長さ | 8,600 mm(28フィート2+5 ⁄ 8 インチオーバーカップリング |
| 幅 | 3,450 mm(11フィート3+7 ⁄ 8 インチ) |
| ホイール直径 | 700 mm (27.56 インチ) |
| ホイールベース | 4,000 mm(13フィート1+1 ⁄ 2 インチ) |
| 最高速度 | 時速40km(25マイル) |
| 重さ |
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| 原動力 | 今日: LKW W50モーター |
| 出力 | 現在: 92kW (123馬力) |
| 伝染 ; 感染 | ミリウスドライブ |
| UIC分類 | A1 |
| 最小回転半径 | 30メートル(98.43フィート) |
| ブレーキシステム | スクリューブレーキ |
| 軌道ゲージ | 1,000 mm(3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ) |
1933年、ゲルンローデ=ハルツゲローデ鉄道会社(GHE)は、この2軸狭軌 レールバスをWaggonfabrik Dessauから購入し、自社の車両群の中でGHE T 1に分類した。この車両は1台限りで、GHEにとってはバスサービスの方が重要だった。第二次世界大戦後、レールバスはアイスフェルダー・タルミューレ駅に留まり、結果としてロシアの賠償措置を逃れた。その後、VT 133 522に再指定され、アイスフェルダー・タルミューレとハッセルフェルデ間のゼルケ渓谷鉄道の残りの区間の運行を引き継いだ。後に、ゲルンローデとシュトラスベルク(ハルツ)間の本線で任務に復帰したが、道具車としてのみ使用された。座席が34席、立ち席が10席では小さすぎた。 1972年に、東ドイツのドイツ国営鉄道(GDR)によって、現在のコンピュータ番号である187 001が付与されました。現在、ハルツ狭軌鉄道は、この車両を特別列車専用に使用しています。
現在(2007年)、車両はライセンスの有効期限が切れているため、車両保管されています。
外部リンク
- Freundeskreis Selketalbahnのレールバス
