GER クラス T77

GER クラス T77 LNER クラス J19
フィンチリー ロード & フロッグナルの北ロンドン線の下り (西行き) 貨物列車。この列車はおそらくテンプル ミルズ ヤード (レイトン) から出発し、元 GE J19 No. 64657 のグレズリー改造車でSRに向かっていた。1955 年 5 月 7 日
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー AJ ヒル ビルダー ストラトフォード工場 ビルド日 1916–1920 総生産量 25
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0  • インド工科大学 クロロフィル ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 4 フィート 11 インチ (1.499 m) ホイールベース 38 フィート 7 インチ (11.76 メートル) 長さ 緩衝材の上52フィート2インチ（15.90メートル） 機関車の重量 47 ロングトン 7.5 cwt (106,100 ポンドまたは 48.1 t) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 21.6平方フィート（2.01m2） ボイラー圧力 160 lbf/in 2 (1.10 MPa) 加熱面 1,501.1平方フィート（139.46 m 2） シリンダーサイズ 20インチ×28インチ（508mm×711mm） バルブギア スティーブンソン
パフォーマンス数値 牽引力 25,817 ポンド (114.84 kN)
キャリア オペレーター グレート・イースタン鉄道 →ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 →イギリス鉄道 クラス ドイツ：T77 LNER: J19 パワークラス BR: 5階 車軸荷重クラス LNER/BR: RA 5 撤回 1959–1962 配置 すべて廃棄

GERクラス T77 は、グレート イースタン鉄道向けにAJ ヒルが設計した0-6-0蒸気機関車25 台のクラスです。1923年のグループ化ですべてロンドン アンド ノース イースタン鉄道に引き渡され、分類J19を受けました。

これらの機関車はGERクラスE72の開発品であり、同じ20×28インチ（508 mm×711 mm）のシリンダー、4フィート11インチ（1.499 m）の車輪、およびベルペア火室を備えたボイラーを共有していました。変更点には、新しい真空ブレーキとシリンダーテールロッドの廃止が含まれていました。

1923年のグループ化でも、これらはすべてまだ運行されており、LNERはT77クラス機関車を含むほぼすべての元グレート・イースタン機関車の数を7000台追加した。1934年から1939年の間に、すべての機関車が丸い上部の火室に改造され、シリンダーの内径は19インチ (483 mm) に縮小された。^[1]改造された機関車はJ19/2に再分類され、まだ改造されていない機関車はJ19/1に再分類された。J19/2の分類には、改造された旧E72クラス機関車も含まれていた。^[2]

1948年の国有化で、イギリス鉄道はLNERの車両数を60,000台増やした。それらはすべて1959年に最初の車両が廃止されるまで運行を続け、1962年末までにすべて廃止された。^[1]

ウィキメディア・コモンズには、 GER クラス T77 / LNER クラス J19に関連するメディアがあります。

• [1] – グレート・イースタン鉄道協会
• ザ・ヒル J18 & J19 (ドイツ E72 および T77 クラス) 0-6-0 機関車 – LNER 百科事典