GCコンペティション

GCKモータースポーツ

設立	2017
創設者	ゲラン シシェリット
ベース	ティーニュ、フランス
チーム代表	ゲラン シシェリット
現在のシリーズ	FIA世界ラリークロス選手権
現在のドライバー	36.ゲラン シシェリット 92.アントン・マルクルンド 96. ギヨーム・ド・リダー 113.シリル・レイモンド 14.ロカス・バチュシュカ

GCKモータースポーツは、正式名称をGCコンペティションといい、グリーン・コーポレーション・コネクション（GCK）の子会社であり、フリーライディングスキーチャンピオン、ラリードライバー、スタントドライバーのゲラン・シシェリによって2017年に設立されたフランスのモータースポーツチームです。 ^[1] GCKは、イギリスのモータースポーツ会社プロドライブが製造した2台のルノー・メガーヌで、2018年のFIA世界ラリークロス選手権 にデビューしました。

2019年、チームは4台に拡大し、GCコンペティションのルノー・メガーヌ2台に、新しいGCKアカデミーチームの一員としてルノー・クリオ2台が加わりました。第5ラウンド以降、チームは再び5台に拡大し、若手ドライバーのロカス・バチューシュカがもう1台ルノー・メガーヌをドライブしました。

2020年、GCKは再び5台の常設車両でFIA世界ラリークロス選手権に参戦するようになり、Xゲームズ金メダリストのリアム・ドランが2台のルノー・メガーヌを、 GCKモンスターエナジーRXカルテルとして2019 FIA世界ラリークロス選手権準優勝者のアンドレアス・バッケルドが運転することになった。これに、ゲラン・シシェリとロカス・バチュースカが運転する新しいアンコラプテッドチームの一部として2台のルノー・クリオが加わり、アントン・マルクルンドがGCKビルシュタインとして独立してもう1台のルノー・メガーヌを運転した。GCKにとって結果は芳しくなく、すべての車両がパフォーマンスと信頼性の欠如を示し、最も顕著だったのはフィンランドでの第3戦を前にロカス・バチュースカが離脱したことを受けてアンコラプテッドがドライバーラインナップを変更したことだ。ケビン・アブリングが代わりに出場したが、信頼性の問題に悩まされたリアム・ドランを含め、アンコラプテッドの車両は両方とも予選落ちした。

GCKモータースポーツは公式のルノー ファクトリーチームではないが、チシェリットはラリークロスの電動化とダカールラリーの将来においてメーカーと提携したいという野心を持っていると述べており、GCKモータースポーツは2024年に向けて水素燃料車を開発している。^[2]

（鍵）

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