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GCKモータースポーツ（正式名称はGCコンペティション）は、グリーンコープコネクション（GCK）の子会社であり、フリーライディングスキーチャンピオン、ラリードライバー、スタントドライバーのゲルラン・シシェリが2017年に設立したフランスのモータースポーツチームである。 [ 1 ] GCKは、英国のモータースポーツ会社プロドライブが製造した2台のルノー・メガーヌを投入し、2018年のFIA世界ラリークロス選手権 にデビューした。
2019年にはチームは4台体制に拡大し、GC Kompetitionの2台のルノー・メガーヌに加え、新たにGCK Academyチームとして2台のルノー・クリオが加わった。第5戦以降は、若手ドライバーのロカス・バチウシュカのためにさらに1台のルノー・メガーヌが加わり、チームは再び5台体制となった。
2020年、GCKはFIA世界ラリークロス選手権に参戦する常設車両を5台に増やし、GCKモンスターエナジーRXカルテルとして、 Xゲーム金メダリストのリアム・ドーランと2019年FIA世界ラリークロス選手権準優勝者のアンドレアス・バッケルドが運転するルノー・メガーヌ2台が加わった。さらに、ゲルラン・シシェリとロカス・バチウスカが運転する新しいアンコラプテッドチームとしてルノー・クリオ2台が加わり、 GCKビルシュタインとしてアントン・マルクルンドが運転するルノー・メガーヌ1台も独立して参戦した。GCKの成績は振るわず、すべての車両が性能と信頼性に欠け、特にフィンランドでの第3戦を前にロカス・バチウスカが離脱したことでドライバーラインナップを変更したアンコラプテッドはケビン・アブリングが代わりに参戦したが、信頼性の問題に悩まされたリアム・ドーランを含むアンコラプテッドの2台とも予選落ちした。
GCKモータースポーツは公式のルノーのファクトリーチームではないが、シシェリは将来的にラリークロス電動化とダカールラリーでメーカーと提携したいという野望を持っていると述べており、GCKモータースポーツは2024年に向けて水素燃料車を開発している。[ 2 ]
（鍵）