フックスホイール

フックスホイールまたはフックスフェルゲは、1960年代初頭に最初のポルシェ911モデル用に作られたホイールです。^{[1]オットー・フックスKG}  [de]、ポルシェモデラーのハインリッヒ・クリエ、フェルディナンド・ポルシェ・ジュニアと共同で1967年モデルのポルシェ911S用に設計されたフックスホイールは、量産自動車に装着された最初の軽量鍛造ホイールでした。彼らは、合金ホイールを使用して、リアエンジンの スポーツカーのバネ下重量を軽減しました。^[2]

現在も生産が続けられているフックス ホイールへの関心は、そのビンテージ デザインと 1960 年代のモーター レースでの歴史に由来しています。ポルシェ/フックス ホイールは、アルミニウム合金製なので軽量です。1967 年型ポルシェ 911S はフックス ホイールを装備した最初の車両であり、長く進化を続ける 911 ポルシェ ラインの最初のモデルでした。60 年代初頭、いくつかのスポーツカー メーカーは、まだスチール製、さらにはワイヤー製のホイールを使用していました。ポルシェのエンジニアは、レースでの経験から、より軽いホイールが速度とハンドリングにさまざまな利点をもたらすことを知っていました。

1960 年以前、ポルシェはドイツ軍向けに軽量アルミニウム製の戦車部品を製造する経験をすでに積んでいました。しかし、この技術を自動車事業に転用するのは困難でした。ポルシェは技術パートナーを探し、航空宇宙分野で軽量素材の鋳造に経験のある Otto Fuchs AG を見つけました。彼らは提携し、その知識を自動車部門に応用することができました。

フックス ホイールの設計プロセスは、1965 年 2 月 13 日の最初のスケッチから始まりました。設計チームは 1965 年 5 月 4 日にスケッチに詳細を追加し、最終デザインはハインリッヒ クリエとフェルディナント ポルシェによって承認されました。フックス ホイールの寸法は幅 4.5 インチ、直径 15 インチです。最初のフックス ホイールは 911 タルガに取り付けられ、新しいデザインへの関心を測るために 1965 年の IAA オート ショーで展示されました。好評を博したため、ポルシェは次期モデル 911S 用に 5,000 個のホイールを発注しました。

ポルシェのデザインと同様に、オットー フックスはメルセデス ベンツ、アウディ、BMW などの他のドイツメーカー向けのホイールも製作しました。メルセデスの「バロック」スタイルのホイールは 1980 年代後半まで製造され、マルチスポーク デザインはその時代の最初の BMW M5 で使用されました。オットー フックスは、同社のホイールがかつてはランボルギーニ、アウディ、ロールスロイス、ポルシェ、BMW、メルセデスなど、ほぼすべてのブランドの高級自動車に使用されていたと主張しています。

1965 年に計画が始まった当初、ポルシェは911S の最初のモデル用に、当時広く使用されていたスチール ホイールよりも少なくとも 3 キログラム軽い量産ホイールを要求しました。その理由は、バネ下重量が車のハンドリングとシャシー ダイナミクスに重大な影響を与えるためです。多くのホイール メーカーが、重量仕様に適合する鋳造アルミホイールについてポルシェに問い合わせましたが、テスト中に、このプロセスで製造されたホイールはすべて壊れやすく、必要な負荷に耐えられないことが判明しました。

オットー・フックスは、当時としては画期的で、それまで公道走行用自動車には使われていなかった、ワンピースの鍛造アルミホイールという手法で、ポルシェのこの問題を解決した。このプロセスでは、超高圧下でアルミの塊をプレスして高強度部品を製造し、現在でもフックスのホイールの製造に使用されている。1965年2月13日に最初のデザインスケッチが公開されて間もなく、オットー・フックスの鍛造プロセスによって、当時の標準的な911のスチールホイールよりも3kg軽い、1本あたり5kgのホイールが完成した。^[3]

1965年5月にポルシェに提示されたフックスホイールのオリジナルの形状は、ハブとリムの間の5つの接続ウェブに先細りのスポークが付いていました。この提示された提案から、同義の「クローバーリーフ」デザインのフラットスポークへの移行は、フェルディナント・ポルシェ・ジュニアの取り組みによるもので、後にポルシェニュースルームで公開されたフックスフェルゲ社とポルシェの会議の議事録の抜粋に要約されており、「当社の提案とは対照的に、ポルシェ・ジュニア氏は、スタイルと外観上の理由から、ハブとリムの間の5つの接続ピースの形状を変更しました。当社のデザインは、現在販売が終了しているシリーズ車両の形状によく適合していましたが、ポルシェ・ジュニア氏が開発した形状は、新しい車両とより調和しているように見えます」と述べています。^{[4]フェルディナント・ポルシェ・ジュニアは、このデザイン変更を「クリーブラット」、つまり}四つ葉のクローバーに基づいて行いました。

フックスフェルゲAGは、1960年代後半から1970年代前半にかけて自動車用ホイールの製造において多くの技術的進歩を担った。特にポルシェ向けの最初の鍛造ホイールや、1972年のメルセデスSクラスに使用された最初の量産アルミホイールを開発した。^[5]

標準的な「鋳造」ホイールの製造とは対照的に、フックスなどの鍛造ホイールは、最大限の強度と最小限の重量を確保するために、はるかに複雑なエンジニアリングと構築プロセスに耐えます。オットーフックスAG独自のこのプロセスは、6つのステップで完了します。4,000トンの力で、鋳造アルミニウムブロックが最初に回転対称のピースに鍛造されます。次に、7,000トンの鍛造力で各ディスクに一般的なフェイシアスタイルが適用され、最終デザインに合わせて通気孔が打ち抜かれます。最後に、鍛造アルミニウムピースが、必要な幅の仕様ごとに軽量バレルと融合され、結果として得られるホイールは、旋削、穴あけ、バリ取り、塗装の長いプロセスにかけられます。^[6]

現在、フックスのホイールは、高級金属の独自の配合を使用して製造されています。97% の純アルミニウムの合金ベースを使用し、残りの 3% の鍛造合金は、特に強度と軽量化のために追加されています。これらのほとんどはマグネシウムとシリコンの形で提供され、重量でそれぞれ約 1.3% と 1% の含有量です。マグネシウムと純シリコンを一緒に純粋な合金に追加すると、強度が大幅に向上します。さらに、クロム、チタン、マンガンも、結果として得られる合金の重量の 0.1% から 1% の範囲で追加され、強度をさらに高め、再結晶耐性を改善します。^[7]

オリジナルのポルシェ 911S には、モデル年に基づいて 3 つの軽量フックス ホイールのバリエーションがありました。1967 年モデルでは 15 x 4.5 インチ サイズが最も希少で、1968 年には 15 x 5.5 インチ、1969 年には 15 x 6 インチと徐々にサイズが大きくなっていきました。「6R」と呼ばれるこの 6 インチ幅の「ディープ ディッシュ」バリアントは、もともと非常に限定された 1967 年型ポルシェ 911R レースカーのフロント用に製造されました。しかし、1968 年 8 月以降、このバリアントは 911S カタログの一部として入手可能な 2 つのバージョンに進化し、バルブ ステムの経験に応じて「ハート付き」または「ハートなし」で区別できるようになりました。

911R のリア用には、「6R」リムが 7 インチ バリエーションとして製造され、「7R」と名付けられました。後者の 7 インチ フックス ホイールはオフセットが 23.3 mm であるのに対し、後者は 49 mm オフセットであるため、簡単に区別できます。この初期の 7R ホイールは、1971 年までストリート ドライブの 911 で使用できましたが、幅と直径の組み合わせにより多くの現代のタイヤを使用できることから、今日でも人気があります。

911 カレラ RS の発売と同時に、6 インチ幅と 7 インチ幅の継続生産に加えて、15 x 8 インチのバリエーションが導入されました。1973 年モデルのカレラ RSでのみ利用可能な15 x 8 インチのフックス ホイールは、この年の車に唯一歴史的に正しいホイールであり、6 か月間のみ製造されたため、今日の市場では大きな価格プレミアムが付けられています。

60年代と70年代の911モデルを現代的に再現するのに最も望ましい時代のホイールは、1973年から74年の911RSRレースカーの15x9インチと15x11インチのフックスのバリエーションです。当時は公道走行可能ではありませんでしたが、現代のタイヤが利用できることから、今日では非常に人気があります。^[2]

現在、オットーフックスではアルファロメオ、BMW、フェラーリ、ロールスロイス、フォルクスワーゲン、メルセデスベンツ、ポルシェなどのメーカー向けに年間250万本以上の鍛造ホイールが製造されています。現在、サイズや表面仕上げに応じて400種類以上のツールオプションが用意されています。^[5]

ヴィンテージ仕様のフックス ホイールは現在でも限定生産されており、ポルシェ クラシック プログラムを通じて、1965 年から 2000 年代初頭までのほとんどの 911 モデルに適合するように入手できます。最近では、997 世代の 2010 年型ポルシェ スポーツ クラシックが、象徴的な合金ホイールの 19 インチの復刻版とともに販売されましたが、わずか 250 台という限定生産のため、これらのホイールは、他の最新の 911に後付けしたいと考えているオーナーにとって、依然として人気商品となっています。

オットー・フックスはポルシェに加え、メルセデス・ベンツを含む他のドイツメーカー向けのホイールの設計と製造も続けている。同社の主力フロントエンジンスポーツカーであるAMG GT向けに、フックス設計の鍛造ホイールが2014年8月から「エクスクルーシブ」シリーズのオプションとして提供されるようになった。ブラッシュドアルミニウムまたはマットブラック仕上げのいずれかを選択できるフックスモデルは数少ないが、マルチスポークデザインはフックスが製造する公道用ホイールの中で最も大きなフットプリントを誇り、フロントが19 x 9インチ、リアが20 x 11インチとなっている。^[8]