FuG 240 ベルリン

FuG 240「ベルリン」は、ドイツ空軍が第二次世界大戦の終盤に導入した、SHF無線帯域の「最低周波数」（約3.3GHz / 9.1cmの波長）で動作する空中迎撃レーダーシステムでした。これは、キャビティマグネトロンをベースにした最初のドイツ製レーダーであり、以前のレーダーに見られた大規模な複数のダイポールベースのアンテナアレイが不要になり、夜間戦闘機の性能が大幅に向上しました。1945年4月にテレフンケン社によって導入されましたが、実際に使用されたのはわずか25台でした。

ドイツ空軍は1942 年に初めて空中迎撃レーダー、FuG 202「リヒテンシュタイン B/C」とその後継機である FuG 212 リヒテンシュタイン C-1 を導入しました。両ユニットは 490 MHz、低UHF帯域で動作し、波長は 0.61 メートルでした。レーダー アンテナは、おおよそ動作波長またはその一部に合わせてサイズが決められるため、当初 FuG 202 と 212 には、航空機の前方に突き出てかなりの抗力を引き起こす、32 個の大型の双極子マトラッツェ(マットレス) アンテナ アレイが必要でした。これは後に、同じアンテナ設計の 4 分の 1 のサブセットに縮小され、航空機の機首の中央に取り付けられました。

1943年までに、一連の努力と幸運な迎撃により、イギリス空軍はAIレーダーの作動を妨害する妨害装置を導入することができた。イギリス空軍はまた、イギリスの夜間戦闘機がリヒテンシュタインのレーダーに誘導できるようにしたセレートレーダー探知機も導入した。1943年の夏から秋にかけて、イギリス空軍はドイツの夜間戦闘機をかなりの数撃墜した。

ドイツ空軍は、1943 年後半に FuG 220 リヒテンシュタイン SN-2 を導入してこれに応えました。イギリス空軍の妨害を避けるため、SN-2 は低 VHF 範囲、つまり 90 MHz、つまり 3.33 メートルの波長で動作しました。SN-2 の低周波数範囲では、巨大な 8 本の双極子Hirschgeweih (鹿の角) アンテナが必要となり、抵抗が大きくなり、航空機の速度が時速約 50 km 低下しました。

リヒテンシュタイン SN-2 は、最終的にネプチューン レーダーに取って代わられました。リヒテンシュタインと同じ基本技術に基づいたネプチューンは、158 ～ 187 MHz の 6 つの中 VHF 周波数で動作しました。短いダイポール アンテナは、依然として「アントラー」マウント形式のままでした。このユニットは、一時的な解決策に過ぎませんでした。

イギリス空軍の最初の空中迎撃レーダーは 1.5 メートル帯域で動作し、後のドイツの同等品と同様のアンテナを備えていました。しかし、 1940 年に空洞マグネトロンが導入されたことで状況は劇的に変わりました。マグネトロンは、コーヒー缶大の装置から効率的にマイクロ波を生成し、動作波長を数メートルの範囲から 10 センチメートル未満に下げました。これにより、アンテナのサイズが数センチメートルにまで縮小されました。単に小型の八木アンテナを使用する代わりに、このシステムは円錐スキャンを可能にする新しいパラボラアンテナと組み合わせられました。その結果、小型、軽量、強力、長距離、読み取りやすいレーダーが誕生しました。

マグネトロンは当初、英国上空または海上を飛行する航空機に限定されていたため、航空機が失われた場合でもマグネトロンがドイツ軍の手に渡ることはなかった。しかし、戦争が進むにつれて、マグネトロンの新しい用途がいくつか開発され、特にH2Sレーダーのような地上マッピングシステムが注目された。これにより、オペレーターはどんな天候でも地面の大まかなブラウン管画像を取得できた。これはイギリス空軍爆撃司令部の活動に大いに役立ち、ヨーロッパ大陸での使用を許可するかどうかで激しい議論が巻き起こった。最終的に、パスファインダー部隊を皮切りに、H2Sユニットを戦略作戦に許可する決定が下された。

1943 年 2 月 2 日、ショート スターリングパスファインダーがロッテルダム近郊で撃墜されたとき、避けられない事態が起こりました。残骸を調べたドイツ軍は、「ロッテルダム デバイス」と名付けた装置を発見しました。正確な目的は不明でしたが、すぐにセンチメートル波長発生器であることが判明しました。2 つ目の例が捕獲され、航空機の乗組員がマッピング システムであることを明らかにしたときに、これが判明しました。ヴォルフガング マルティーニは、新しいシステムを理解して対抗策を考案するためのチームをすぐに編成しました。この作業により、FuG 350 Naxosデバイスが生まれました。これは、航空機に搭載するためのDF ループを使用し、涙滴型のフェアリングで覆われ、H2S 周波数に調整された無線受信機で、飛行中のパスファインダーを追跡するために使用されました。ただし、これは RAF が H2S Mk. IIIと米国のH2Xレーダーは3cm（10GHz）で動作していたため、ナクソスには検出されなかった。

捕獲されたマグネトロンはベルリンに送られ、ドイツの電子産業から集められたグループがテレフンケンのオフィスに集まり、議論が行われました。その数日後、オフィスは襲撃され、マグネトロンは破壊されました。しかし、2 つ目のマグネトロンは、襲撃に参加した航空機から回収されました。

テレフンケン社は、この装置をドイツ版とそれに基づく AI レーダーのベースとして使用しました。テレフンケン社が開発したシステムは、英国のものと類似していましたが、表示システムが大きく異なっていました。変更点が限られていることを考えると、なぜ生産開始までに 2 年もかかったのかは不明です。生産ユニットは 1945 年の春まで準備が整わず、戦争が終わる直前の 4 月までドイツの航空機に搭載されませんでした。

ベルリン N-2 モデルは、主にユンカース Ju 88G-6夜間戦闘機の合板レドームの後ろに設置されました。これにより、後期型のリヒテンシュタインやネプチューンに比べて抗力が大幅に減少したため、戦闘機はレーダー導入前の速度を取り戻しました。N-2 レーダーの出力は 15 kW で、最大 9 キロメートル、最小 0.5 キロメートルの距離にある爆撃機サイズの標的に対して有効であったため、2 つ目の短距離レーダー システムは不要でした。N-3 バージョンでは、C スコープ出力を備えた最新の表示システムを使用しており、迎撃が簡素化されました。

N-4 は N-3 のさらなる発展型で、機体上部の FuG 350 Naxosアンテナ スタイルのティアドロップ ハウジングの下で​​アンテナを水平面内で回転させました。その結果、航空機の周囲の空の 360 度の画像がプラン位置表示器(PPI) に表示されました。このバージョンは後にFuG 244 "Bremen"と改名されましたが、生産は承認されませんでした。

• 電力: 15kW
• 探索角度: +/− 55°
• アンテナ直径: 0.70メートル
• 周波数範囲: 3,250～3,330MHz (~10 cm)
• 範囲: 0.5～9.0キロメートル

• ヴォルフガング・ホルプ、「レーダーの世紀」、EADS ドイツ
• ラリー・ベルモント「第二次世界大戦のレーダー」