貨物輸送部門

貨物支線はニューヨーク州にある鉄道路線です。ニューヨーク州スケネクタディからニューヨーク州メカニックビルまでを結んでいます。1881年にデラウェア・アンド・ハドソン鉄道によって、ボストン・フーサック・トンネル・アンド・ウェスタン鉄道の本線に接続する貨物専用バイパスとして建設されました。現在、この路線はカナディアン・パシフィック・カンザスシティが所有しています。

ボストン・フーサック・トンネル・アンド・ウェスタン鉄道は、フーサック・トンネルを経由してニューヨーク州西部とマサチューセッツ州ボストンを結ぶ新しい鉄道路線を建設するために1877年に設立されました。1879年に開通したこの新路線の西端はニューヨーク州メカニックビルでした。^{[ 1 ] [ 2 ]}デラウェア・アンド・ハドソン鉄道は、その近辺に2つの路線を持っていました。1つは、オールバニーからメカニックビルを経由してボールストン・スパまで北西に走るレンセラー・アンド・サラトガ鉄道、もう1つは、ボールストン・スパを経由してスケネクタディとサラトガ・スプリングスの間を北に走るサラトガ・アンド・スケネクタディ鉄道です。

これらの路線を接続し、ボールストン スパを経由する運行をなくすため、D&H はメカニックビルの西にある「クーンズ」とニューヨーク州イースト グレンビルの間に9 マイル (14 km) の路線を建設した。この路線は 1881 年 12 月に開通した。^{[ 1 ] [ 3 ]} 1884 年、ボストン、フーサック トンネル、ウェスタン鉄道はさらに西のロッテルダム ジャンクションまで路線を建設した。^{[ a ]}この路線はメカニックビルと西に9 マイル (14 km)離れた「クレセント」の間で D&H 線と並行して走り、2 つの路線は単一のユニットとして一緒に運行された。^{[ 6 ]}  

1964年、D&Hは旧サラトガ・アンド・スケネクタディ鉄道線から北西に1.8kmの接続線を建設し、メカニックビルとボールストンスパ間の旧レンセラー・アンド・サラトガ鉄道を廃止した。ローレンシャン号を含むD&Hの残りの旅客列車は、貨物バイパスを経由して迂回した。^{[ 7 ]} 

2023年現在D&H の後継会社であるCanadian Pacific Kansas City は、「貨物支線」に 1881 年の貨物バイパス全体、イースト グレンビルからスケネクタディまでの旧サラトガ・アンド・スケネクタディ鉄道、およびクーンズとメカニックビル間の旧レンセラー・アンド・サラトガ鉄道を含めている。アムトラックのAdirondack は路線の西端を使用している。^{[ 8 ]}

• 州際通商委員会（1931年）。州際通商委員会報告書：米国州際通商委員会の決定。評価報告書。第 30巻。米国：米国政府印刷局。
• カー、ロナルド・デール（2017）。『ニューイングランド南部の鉄道』（第2 版）。マサチューセッツ州ペッパーレル：ブランチ・ライン・プレス。ISBN 978-0-942147-12-4。
• Roberts, Earl; Stremes, David 編 (2023). Canadian Trackside Guide . オタワ、オンタリオ州: Bytown Railroad Society. ISSN 0829-3023 . 
• ショーネシー、ジム（1997）[1982]。デラウェア＆ハドソン。ニューヨーク州シラキュース：シラキュース大学出版局。ISBN 0-8156-0455-6OCLC 36008594。​