コペンハーゲン自由港

コペンハーゲン自由港は、デンマークのコペンハーゲンにあるコペンハーゲン港の北部にある保税地域です。北ヨーロッパの重要な海運拠点としてのコペンハーゲンの地位を強化するために創設され、カステレット要塞のすぐ北の地域に設立され、後に北に数回拡張されました。現在ソンドレ・フリハウン（英語：South Free Port）として知られる元の敷地は、その後他の用途に解放されました。近代的な多目的開発であるアメリカ広場、アメリカ埠頭、インディア埠頭、ランゲリニー埠頭、マーブル埠頭の4つの埠頭、そして港を東西の湾に分ける桟橋であるミッドテルモーレンで構成されています。

自由港は現在ノルドハウネンに位置し、コペンハーゲン・マルメ港の一部となっています。

歴史

計画と建設

19世紀半ば、コペンハーゲンの成長と工業化の進展により、同市の港が手狭になりつつあることが明らかになり、同時に自由港を建設するという古い計画が再活性化した。1862年の計画では、最大の外洋船がアクセスできるようにその地域を掘削し、掘削した資材を海岸沿いの埋め立てに利用することが決定された。アマー島全体を免税地域にする提案は撤回され、代わりに要塞カステレットの北にあるスヴァネモレ湾の地域に自由港を建設することが決定された。建設は1891年に開始されたが、これは1887年にドイツが着工し、コペンハーゲンの立場を脅かしていたキール運河の建設に促されたものである。 ^[1]

管理と使用

新しい自由港は1894 年 11 月 9 日に開設されました。民間有限会社であるKøbenhavns Frihavns-Aktieselskab (KFA) は、内務省から港の運営に関する許可を得ました。自由港会社の全株式は 1951 年に港湾局に引き継がれ、会社は解散し、 1879 年にKøbenhavns Frihavns- og Stevedoreselskab A/Sに置き換えられました。

拡張

1915年から1915年にかけて、自由港は拡張され、北側に新しい停泊地 Jronløn Basin (デンマーク語: Kronløbsbasinet) が設けられました。この停泊地は Kalkbrænderihavnen ドックへのアクセスを妨げていたため、新しいアクセス運河を掘る必要がありました。自由港の次の拡張は 1919年から1931年の間に行われ、現在 Orient Basin として知られる港湾ができました。

後期の歴史

自由港は 1885 年に元の敷地を離れました。この地域の将来の利用を目的とした建築コンペが開始されました。応募作品の中には、ランゲリニー桟橋に高層ビルとその他の建物を建てるというヨーン・ウッツォンの提案もありましたが、いずれも実現しませんでした。アメリカ広場エリアは 2000 年代に再開発されました。

自由港は現在ノルドハウネンに位置し、コペンハーゲン・マルメ港の一部となっています。

レイアウトと主要数値

当初の自由港は、政治家で技術者のホルガー・ハンメリッヒが起草した最初の提案に基づいて、後に自由港会社の取締役を務めたホルガー・クリスチャン・ヴァルデマール・モラーによって設計されました。自由港は、西埠頭（現在のアメリカ埠頭）、南埠頭（現在のインディア埠頭）、東埠頭（現在のランゲリニー埠頭）で構成され、北から入港する閉鎖ドックを形成している。より短い埠頭であるミッドテルモーレン（英語：ミドル・ピア）は南埠頭から北に延びており、港を東西の泊地に分けている。東埠頭の西側のみが自由港の一部であった。埠頭の東側は、以前は海岸線に沿っていた遊歩道の代わりにレクリエーション目的に使用されていた。両側は、長い列をなした低い倉庫の上に建設された高くなった遊歩道であるランゲリニー・プロムナードによって互いに分離されている。北側のドックはマーブル・ピアで閉じられており、北東に狭い入り口のみが残っている。

1931年、第2次拡張工事が完了した後、自由港の総面積は82.5ヘクタールとなり、そのうち49.1ヘクタールが陸地、33.4ヘクタールが水域でした。岸壁の全長は約4,770メートルで、水深は7.5メートルから9.5メートルでした。

建物と特徴

カスタムガードビル

税関警備隊ビル（デンマーク語：Toldvagten）は、1894年にエリック・シオットの設計で建てられました。1918年にJCMアゲルスコフによって拡張され、1932年にはジョン・ディッチの設計による3階建ての増築が行われました。この建物は1988年に指定建造物となりました。^[2]

中央発電所

中央発電所（デンマーク語：Frihavnens Elektriske Centralstation）は、ヴィルヘルム・ダーレルプの設計により1894年から1895年にかけて建設された。フレデリック・L・レヴィ設計の独立した煙突を備えたボイラー室は1899年に増築された。ヘニング・ヨルゲンセン設計の作業場棟は1913年のものである。^[3]

ダーレルプの倉庫

ダレルプは、倉庫、警備所、埠頭、その周囲を囲むフェンスなど、元のフリーポート内の他の多くの建物も設計しました。ランゲリニー桟橋の倉庫 Iは現在、彼にちなんでダレルプ倉庫と呼ばれ、登録されています。ミドル桟橋の別の倉庫は、数十年にわたってフリーポート地区の著名なランドマークでしたが、1968 年の火災で取り壊されました。

製造工場

ダンプフェールヴェイ 8-10 番地にある Manufakturhuset は、フレデリック L. レヴィによって設計され、1899 年に建設されました。この建物に拠点を置く企業の中には、建築会社PLH Arkitekterもあります。

サイロ倉庫

サイロ倉庫は、フレデリック・L・レヴィの設計により1903年に完成し、1985年に世界遺産に登録されました。^[4]ツインタワーのため、通称「自由港の大聖堂」と呼ばれています。^{[5] 1993年に}エリック・モラー・アーキテクツによって改修・拡張され、現在はデンマーク地方自治体が入っています。^[6]

中央発電所
ランゲリニー桟橋のダーレルップ倉庫
旧本社
サイロ倉庫

参考文献

^ “バーデストランデン・ヴェド・ランゲリーニー”.ベルリンスケ潮汐。2009 年 4 月 9 日に取得。
^ “サグ：トルドヴァグテン”.文化的なスタイルセン。2012 年 12 月 6 日に取得。
^ 「Sag: Frihavnens Elektriske Centralstation (tidl.)」 (デンマーク語)。文化的なスタイルセン。2012 年 12 月 6 日に取得。
^ 「サグ：シロパフーセット」（デンマーク語）。文化的なスタイルセン。2012 年 12 月 6 日に取得。
^ 「「Domkirken」i Frihavnen」（デンマーク語）。スコヴォグ・ナトゥルスティレルセン。2011 年 12 月 12 日に取得。
^ “Historiske bygninger på America Plads” (デンマーク語). & ヘブン著。2011 年 12 月 12 日に取得。

外部リンク

北緯55°42′21″ 東経12°35′46″ / 北緯55.7058° 東経12.5961° / 55.7058; 12.5961

[1] “バーデストランデン・ヴェド・ランゲリーニー”.ベルリンスケ潮汐。2009 年 4 月 9 日に取得。

[2] “サグ：トルドヴァグテン”.文化的なスタイルセン。2012 年 12 月 6 日に取得。

[3] 「Sag: Frihavnens Elektriske Centralstation (tidl.)」 (デンマーク語)。文化的なスタイルセン。2012 年 12 月 6 日に取得。

[4] 「サグ：シロパフーセット」（デンマーク語）。文化的なスタイルセン。2012 年 12 月 6 日に取得。

[5] 「「Domkirken」i Frihavnen」（デンマーク語）。スコヴォグ・ナトゥルスティレルセン。2011 年 12 月 12 日に取得。

[6] “Historiske bygninger på America Plads” (デンマーク語). & ヘブン著。2011 年 12 月 12 日に取得。