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| SCCA ナショナル チャンピオンシップ ランオフでのフォーミュラ V | |
|---|---|
| 会場 | ロードアメリカ |
| 位置 | プリマス町、シェボイガン郡、N7390 Highway 67、エルクハートレイク、ウィスコンシン州、アメリカ合衆国 43°47′51″N 87°59′38″W / 43.79750°N 87.99389°W / 43.79750; -87.99389 |
| 最初のレース | 1964 |
| 最多勝利数（ドライバー） |  マイケル・バラシンス (7) |
| 最多優勝（メーカー） | オオヤマネコ/カラカル (12) |
| サーキット情報 | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 6.515 km (4.048 マイル) |
| ターン | 14 |
| ラップ記録 | 2:41.594 (アンドリュー・ウィットストン、プロトフォーム P2、2023) |
フォーミュラVはSCCAで最も古いクラスの1つであり、最初のSCCAナショナルチャンピオンシップランオフに出場しました。[1]
フォーミュラVは、1964年にリバーサイド・インターナショナル・レースウェイで開催されたランオフで初めて導入されました。第1回大会はルイス・カーが優勝しました。[2]その後の数十年間、多くのレーシングドライバーが様々なレーシングシャーシで競い合いました。マイケル・バラシンは、5つの異なるトラックで7回優勝した、このクラスで最も成功したドライバーです。[3]バラシンは独自のシャーシも製造しています。[4]
このクラスの初期の頃は、ジンクが5連勝し、圧倒的な強さを見せました。このシャーシは合計10回のチャンピオンシップを獲得しました。[5]リンクスシャーシの名前は後にカラカルに変更されました。リンクス/カラカルシャーシは、12回のチャンピオンシップを獲得し、他のどのシャーシよりも多くの勝利を収めています。クラスの歴史の後半では、2001年にヴォルテックシャーシが導入され、優位な時代が始まりました。このシャーシタイプは、3人の異なるドライバーで8年連続でレースに勝利しました。[6]
レース優勝者
[7] [8]
参照
参考文献
- ^ 「Runoffs Archives」. SCCA . 2019年7月21日閲覧。
- ^ 「Runoffs Archives」. SCCA . 2019年7月21日閲覧。
- ^ 「ヴァラシンズ、フォーミュラVのドッグファイトで7度目の決戦に勝利」SCCA 。 2019年7月21日閲覧。
- ^ 「地元レーサーがフォーミュラコンチネンタルへ移行、ウェザーテック®シカゴ地域SCCA6月スプリント®が6月14～16日にロードアメリカに戻る」。ロードアメリカ。 2019年7月21日閲覧。
- ^ 「2004 SCCA Runoffs Media Guide」. SCCA . 2019年7月21日閲覧。
- ^ 「Runoffs Archives」. SCCA . 2019年7月21日閲覧。
- ^ 「Wedge Racecars」. Wedge Racing . 2019年7月21日閲覧。
- ^ 「ウィットストン兄弟が表彰台を獲得、アンドリューがフォーミュラVeで優勝」。2019年10月12日閲覧。