フォーミュラ1000

フォーミュラ1000（F1000 ）は、世界中でプロおよびアマチュアシリーズが開催されるオープンホイールフォーミュラレースのクラスです。フォーミュラ1000は、完全に調整可能な翼とサスペンションを備えたシングルシートのオープンホイールレースカーを動かすために使用される1000cc（1.0L ）のスーパーバイクエンジンにちなんで名付けられました。 ^[1]

現在アメリカでは、F1000はSCCAのFA（フォーミュラ・アトランティック）クラス（2020年以前はFBクラスとして運営されていた）またはSCCAプロレーシングの北米フォーミュラ1000選手権で運営されている。

フォーミュラ1000カーの価格は4万ドルから7万5000ドルの間である。SCCAの規則では、既存のフォーミュラカー（FCなど）をF1000の要件を満たすように改造することも許可されている。^[2]

フォーミュラ1000のレースカーは時速274km（170mph）以上の速度に達し、ブレーキとコーナリングで最大3Gのダウンフォース ^{[要出典]を経験することができます。}

英国には、 750 モータークラブが運営する F1000 と呼ばれる類似しているが異なるカテゴリーがあります。

メーカー

フォーミュラ 1000 レースカーの改造メーカーは、アルファベット順に下記に記載されています。フォーミュラ 1000 改造とは、既存のフォーミュラ 1000 レースカーを現在のフォーミュラ 1000 ルールに適合するように改造することです。改造に伴う主な変更の 1 つは、元のエンジンとドライブトレインを、チェーンドライブトレインを使用する 1000 cc スーパーバイクエンジンに交換することです。その他の変更には、シャーシフレームの変更、サスペンションの変更、フロアパンディフューザー付きのフロントウィングとリアウィングで構成される空力パッケージの追加などがあります。

エンジン

すべての仕様はメーカーが発表したものです。後輪の馬力はスーパーバイクに搭載されたエンジンで測定されます。フォーミュラカーに搭載された場合、後輪の馬力は以下の値と異なる場合があります。

メーカー

ホンダ、カワサキ、スズキ、ヤマハ、アプリリア

F1000競技で人気のスズキエンジン

スズキ K7: 2007–2008

エンジン: 998.6 cc (60.94 cu in)、4ストローク、4気筒、水冷、DOHC、16バルブ、TSCC
ボアストローク: 73.4 mm (2.89 インチ) x 59.0 mm (2.32 インチ)
圧縮比: 12.5:1
出力（クランク）185 hp（138 kW）@ 12,000 rpm
燃料システム: 燃料噴射
潤滑: ウェットサンプまたはドライサンプ
点火: デジタル/トランジスタ式
トランスミッション：6速、常時噛合式 6速、常時噛合式、バックトルク制限クラッチ

スズキ K9: 2009–2012

エンジン 999 cc (61.0 cu in)、4 ストローク、4 気筒、水冷、DOHC、16 バルブ、TSCC
ボアストローク: 74.5 mm (2.93 インチ) x 57.3 mm (2.26 インチ)
圧縮比 12.8:1
出力（クランク）191 hp（142 kW）@ 12,000 rpm
燃料システム: 燃料噴射
潤滑: ウェットサンプまたはドライサンプ
点火: デジタル/トランジスタ式
トランスミッション：6速シーケンシャル、コンスタントメッシュ 6速、コンスタントメッシュ、バックトルク制限クラッチ

ホンダエンジン