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フォード・サンダーバードの第6世代は、1972年から1976年モデルイヤーにフォードが生産した大型パーソナルラグジュアリークーペです。コンチネンタル・マークIVの兄弟車であるこの世代のサンダーバードは、これまで生産された中で最大で、重量は5,000ポンド（2,268kg ）を超え、フォードが生産したクーペの中で最も重い車でもあります（マークIVの兄弟車を除けば）。[ 2 ]
スタイリングの面では、第6世代サンダーバードは1974年から1976年のマーキュリークーガーXR7とフォードエリートのスタイリングに大きな影響を与え、後者は1977年に第7世代サンダーバードに置き換えられた。[ 1 ]
1972年型サンダーバードは、デザイン変更そのものに加え、ボディスタイルの簡素化も特徴としていました。1971年モデルでは2ドアと4ドアのランドーセダンの2種類のボディスタイルが用意されていましたが、1972年モデルでは2ドアハードトップの1種類のみとなりました。外装に関しては、コンチネンタル・マークIVと共通する部品が多く、主な違いはフロントとリアのボディパネルでした。1970年モデルで導入された、賛否両論を呼んだ目立つ「くちばし」は控えめなデザインに変更され、1965年から採用されていたシーケンシャルターンシグナルはコスト削減のため廃止されました。
ベースエンジンは400クリーブランドエンジンだったが、このエンジンは非常に珍しく、ほとんどのサンダーバードには代わりに429-4（フォード385シリーズ）または460が搭載されていた。[ 4 ]
ダッシュボードを除けば、インテリアもマーク IV と共通だった。マーク IV で使用されていた四角いゲージの代わりに、サンダーバードではスピードメーター、燃料計、時計に丸いダイヤルが使われていた。運転席の左側にはエアコンの操作部とライトの操作部があり、右側にはラジオの操作部、ワイパーの操作部、インフォメーション センターがあった。このダッシュボードのレイアウトは 1976 年モデルまで維持された。基本価格は 5,293 ドル ( 2025 年換算で40,740ドル[ 5 ] ) で、このモデルイヤーには合計 57,814 台が製造された。
1973年型サンダーバードは、サイズと価格の両方が上昇した。 1973年型全車に義務付けられた5mphバンパーの大型化に対応するため、フロントは卵型グリルにデザイン変更され、その上にはバネ仕掛けのフードオーナメントが取り付けられ、その両脇には個別のナセルに収められた4灯式ヘッドライトが配置された。ウインカーはフェンダーの端でより目立つようになった。また、外装にはオペラウィンドウが新たに採用され、当初はオプションだったが、モデルイヤー後半には標準装備となった。パワーウィンドウ（129ドル）、ビニールルーフ（141ドル）、マニュアルエアコン（436ドル）、着色ガラス（51ドル）もモデルイヤー中に標準装備となった。その他の新しいオプションには、AM/FM 8トラックテーププレーヤー（311ドル）、リモコン式右側ドアミラー（26ドル）、盗難防止システム（79ドル）などがあった。オプション装備には、シュアトラックブレーキ、初期のアンチロックブレーキシステム（197ドル）、電動サンルーフ（504ドル）、電動ドアロック（59ドル）、クルーズコントロール（103ドル）、460立方インチ（7.5L ） V8エンジン（76ドル）などがあった。[ 1 ]
1973年は429エンジンと有鉛ガソリンの最終年でした。基本価格はモデルイヤー初期には5,577ドル（2025年換算で40,448ドル[ 5 ] ）でしたが、標準装備リストへの追加により、後に6,414ドル（ 2025年換算で46,518ドル[ 5 ]）に値上がりしました。合計87,269台が製造され、これは現在までに3番目に多い生産台数となっています。[ 1 ]
1974年には、新たな連邦規制に対応してさらに変更が加えられた。シートベルトインターロックが廃止され、前席のシートベルトが両方とも装着されていない場合はブザーが鳴るようになった。後部に5mphバンパーが追加されたことで、車両重量がさらに増加した。429 V8エンジンはリンカーン・マーキュリー製のより強力な460 V8エンジンに置き換えられたが、無鉛ガソリンの使用が必須となり、ダッシュボードに燃料残量警告灯が追加された。給油口はナンバープレートの後ろから運転席側の後部パネルに移設された。1960年代のシーケンシャルテールライトに似ているが、新しいフル幅テールライトは中央のバックライトで区切られた従来型のデザインだった。[ 1 ]
1974 年は、特別な高級グループ トリム オプションが初めて登場した年で、バーガンディ 高級グループ ($411) とホワイトとゴールドの高級グループ ($546) がありました。これらのグループには、アップグレードされた塗装と外装および内装のトリムが追加されました。標準装備は変更されませんでしたが、オプションとしていくつかの新しいアイテムがリストされました。最も注目すべき高価なものには、電動ムーンルーフ ($798)、ヘッドライトの自動オン/オフ用オートランプ[ 6 ] ($34)、電動ミニベントウィンドウ ($70) がありました。AM/FM ステレオ ($152) またはカセットプレーヤー付き ($311)、電動運転席 ($105)、デュアル電動フロントシート ($210)、リアウィンドウ デフロスター ($85)、電動アンテナ ($31)、自動温度制御 ($74)、フロント コーナリング ライト ($43) もオプション リストに登場しました。[ 1 ]
基本価格は7,221米ドル（2025年換算で47,141米ドル[ 5 ]）で、そのモデルイヤーには58,443台の車が生産された。[ 1 ]
1975 年モデルは、新しいラグジュアリー グループと標準装備リストに追加されたアイテムを除いて、ほとんど変更がありませんでした。広く嫌われていたシートベルト アラームは廃止されました。1975 年モデルは、1955 年から 1997 年までのどの年のサンダーバードよりも標準装備リストが充実していました。この年に標準装備となったアイテムには、AM/FM ステレオ、フロント コーナリング ライト、フロントおよびリア スタビライザー バーなどがありました。特別仕様のラグジュアリー グループが復活し、銅ラグジュアリー グループ ($624)、銀ラグジュアリー グループ ($337)、翡翠ラグジュアリー グループ ($624) と名付けられました。利用可能な幅広いオプションはほとんど変わりませんでしたが、当時としては 4 輪ディスク ブレーキ ($184) が利用可能でした。動力は、220 馬力 (160 kW)の460 cu in (7.5 L) V8エンジンによって供給されていました。基本価格は $7,701 ( 2025ドルで$ 46,077 [ 5 ] ) で、生産台数は 42,685 台でした。アラーム システムはオプションになりました。[ 7 ]
1976 年は、第 6 世代の最終モデルイヤーでした。1975 年では標準装備だった一部のアイテムはオプション リストに移されました。オプション リストに戻ったアイテムには、AM/FM ステレオ、フロント コーナリング ライト、着色ガラスなどがありました。さらに、リア ウィンドウは固定式になりました。これはコストを抑えるための変更で、1976 年型 Mark IV でも同様の変更が行われました。1976 年型の高級グループは、クレーム アンド ゴールド ($793)、リップスティック ($546)、ボルドー ($700) でした。新しいオプションには、運転席照明付きバニティ ミラー ($43)、パワー ランバー ドライバー シート ($86)、AM/FM ステレオ サーチ ラジオ ($298)、クアドラ ソニック 8 トラック テープ プレーヤー付き AM/FM ステレオ ラジオ ($382) がありました。オートランプ オプションにオート ディマーが追加されました。基本価格は7,790ドル（2025年換算で44,075ドル[ 5 ]）で、総生産台数は52,935台でした。[ 1 ]
