フォンセラネスウォータースロープ

フォンセラーヌ水路斜面（フランス語：Pente d'eau Fonséranes）は、ミディ運河沿いのフォンセラーヌ閘門と平行な使われていない斜面である。高さは13.6メートル（45フィート）^[1]、傾斜は5°である。^[2]

この水斜面の技術は、 1961年にフランスの技術者ジャン・オーバール^[3]によって説明されました。^[4]^[5] これは、排水量350トンまでの船舶を持ち上げるために設計されました。^[6]

このスロープはフランスで2番目で最後のもので、1980年から1983年にかけて建設された。フォンセラン閘門の7つの閘門を増強し、既存の閘門を大幅に改修することなく大型船が通過できるようにすることを目的とした。小型船は引き続きこれらの閘門で通行できる。試験運用は1984年5月に開始された。しかし、数週間のうちに、油圧システムから漏れたオイルがコンクリートの軌道を潤滑し、リフトの車輪が十分な牽引力を得られず、チャンバーをスロープの頂上まで持ち上げることができなかったため、いくつかの技術的問題が発生した。技術的、契約的、保険上の問題を解決するのに1986年までかかった。^[1] この問題は満足のいく形で解決されることはなく、スロープは2001年4月11日に正式に廃止された。^[7]

フランスで最初の水路は、モンテックのガロンヌ運河沿いにあるモンテック水路であった。^[1]

ギャラリー

フォンセラネスウォータースライドトラクター
フォンセラネスウォータースライドトラクター
デバイスが最も低い位置にある状態。
フォンセラネスウォータースライドトラフ
フォンセラネスウォータースライドトラフ

参考文献

^ abc Uhlemann, Hans-Joachim (2002).世界の運河リフトとインクライン（英語翻訳版）。Internat。ISBN 0-9543181-1-0。
^ マックナイト、ヒュー（2005年）。フランスの水路クルージング、第4版。シェリダンハウス。p.271。ISBN 978-1574092103。
^ ロルト、LTC (1973)。『海から海へ』オハイオ大学出版局。ISBN 978-0713904710。
^ ランス・デイ、イアン・マクニール。技術史の人物辞典。テイラー＆フランシス。p. 29。ジャン・オーバール運河。
^ イアン・マクニール。技術史百科事典。テイラー＆フランシス。p. 485。ジャン・オーバール運河。
^ 常設国際航海会議協会 (1989)。船舶リフト: 常設会議の枠組み内での研究委員会の報告書... PIANC。ISBN 978-2-87223-006-8. 2011年12月14日閲覧。
^ “フォンスランヌのペント - ミディ運河” . 2009 年8 月 10 日に取得。

外部リンク

フォンセランヌ・ウォーター・スロープの使用中の YouTube ビデオ

北緯43°19′49″ 東経3°12′03″ / 北緯43.330196° 東経3.200744° / 43.330196; 3.200744

[incline-1] Uhlemann, Hans-Joachim (2002).世界の運河リフトとインクライン（英語翻訳版）。Internat。ISBN 0-9543181-1-0。

[hugh-2] マックナイト、ヒュー（2005年）。フランスの水路クルージング、第4版。シェリダンハウス。p.271。ISBN 978-1574092103。

[rolt-3] ロルト、LTC (1973)。『海から海へ』オハイオ大学出版局。ISBN 978-0713904710。

[book1-4] ランス・デイ、イアン・マクニール。技術史の人物辞典。テイラー＆フランシス。p. 29。ジャン・オーバール運河。

[book2-5] イアン・マクニール。技術史百科事典。テイラー＆フランシス。p. 485。ジャン・オーバール運河。

[ShipliftsPianc1989-6] 常設国際航海会議協会 (1989)。船舶リフト: 常設会議の枠組み内での研究委員会の報告書... PIANC。ISBN 978-2-87223-006-8. 2011年12月14日閲覧。

[web1-7] “フォンスランヌのペント - ミディ運河” . 2009 年8 月 10 日に取得。