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フォークストン ウォーレン ハルト | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | イーストフォークストン、フォークストン＆ハイス 、イングランド |
| グリッド参照 | TR249379 |
| プラットフォーム | 2 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 事前グループ化 | SER SE&CR |
| グループ化後 | サザン鉄道 イギリス鉄道南部地域 |
| 重要な日付 | |
| 1886年7月1日 | オープン |
| 1886 | 閉鎖 |
| 1908年6月1日 | 再開 |
| 1915年12月19日 | 閉鎖 |
| 1919年8月11日 | 再開 |
| 1939年9月25日 | 一般公開なし |
| 1971 | 閉鎖[1] |
フォークストン・ウォーレン・ホルト駅は、サウス・イースタン鉄道のサウス・イースタン本線にあった駅で、ケント州フォークストンの東端にある「ザ・ウォーレン」として知られる海岸沿いに位置していた。現在はイースト・クリフとウォーレン・カントリー・パーク内にある。
1886年開店
この駅は1886年にサウス・イースタン鉄道によって開業した。同社は本線に橋を架け、ウォーレンへの門に通じる橋を設置した。この門からは人々がピクニックをしたり、この辺りのドラマチックな景色を楽しんだりできた。ジグザグの小道がイースト・クリフを下って駅まで続いていた。[2]しかし、ハルトは短期間しか存続せず、自分の土地が侵害されていると感じたラドナー卿の脅迫に直面して夏に閉鎖された。[3]また、この駅は商務省によって正式に認可されていなかったという説もあり、商務省は駅の存在を知ると、認可を拒否した。[4]
1908年再開
ウォーレン・ホルトは22年後にサウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道によって再開通し、1915年12月19日の夕方まで開通していたが、この日大規模な地滑りにより本線を支える崖全体が海に向かって移動し、約150万立方メートルの白亜が滑り落ちてウォーレン・ホルトを埋め尽くした。鉄道監視員は、マーテロ・トンネルから出てきたDクラスの493号車牽引の午後6時10分のアシュフォード発ドーバー行きの列車を止めることができた。[5]
駅とサウス・イースタン本線の影響を受けた区間は1919年まで閉鎖されたままでした。[6]ウォーレンはエドワード朝時代には人気のピクニックスポットであり、近くのティーシャレーは毎日何百人もの訪問者にサービスを提供していました。[7]
1923年、サザン鉄道がハルト駅を再建し、プラットホームを増設した。駅は1939年に再び土砂崩れが起こるまで、さらに16年間営業を続けた。しかし、ハルト駅は1971年まで職員用施設として営業を続け、その後、近くの側線が英仏海峡トンネルの初期の工事に使用された。[8]
参考文献
- ^ Butt, RVJ (1995). The Directory of Railway Stations、Patrick Stephens Ltd、Sparkford、ISBN 1-85260-508-1、p. 98。
- ^ 英国鉄道フォーラム、「旧イーストケントの鉄道と駅」、2006年6月2日。
- ^ ケント・レール、「シェイクスピア・クリフ・ハルト」。
- ^ ミッチェル、V.; スミス、K. (1988)。サウスコースト鉄道 - アシュフォードからドーバーまで、ハイスとサンドゲート支線を含む。ミッドハースト、ウェストサセックス：ミドルトンプレス。プレート88。ISBN 0-906520-48-7。
- ^ ミッチェル、V.; スミス、K. (1988)。サウスコースト鉄道 - アシュフォードからドーバーまで、ハイスとサンドゲート支線を含む。ミッドハースト、ウェストサセックス：ミドルトンプレス。プレート87。ISBN 0-906520-48-7。
- ^ GeologyShop、「フォークストンとハイスの地滑り、ウォーレン、コプトポイント、キャッスルヒル、およびハイスとリンプネの間の残存海崖」。
- ^ ジル・バチェラー、「再び成長を始めるのを待つブッドレア」、2005年1月23日。
- ^ John Law on the Rails、「1978 年、フォークストン ウォーレンの駅員停車の別の眺め。この側線は英仏海峡トンネルの作業に使用されました」、2006 年 1 月 18 日。[永久リンク切れ ]
外部リンク
- フォークストン・ウォーレン地すべり 英国地質調査所
- 歴史的な地滑り画像 ネットワークレール
北緯51°05′46″ 東経1°12′39″ / 北緯51.0962° 東経1.2107° / 51.0962; 1.2107