フォッカー V.4

フォッカーV.4 は、第一次世界大戦中にオーストリア＝ハンガリー帝国航空隊（Kaiserliche und Königliche Luftfahrtruppen）向けに製造されたドイツの三葉戦闘機の試作機である。当初は複葉機として開発が始まったが、アンソニー・フォッカーがイギリス製の三葉機がドイツの戦闘機パイロットに好印象を与えたことを知った後、三葉機に変更された。1917年に評価のためにハンガリーに送られた。

フォッカーは1917年5月13日に、110馬力（82kW ）のオーバーウルゼルUR.IIロータリーエンジンを使用した複葉戦闘機の注文を受けた。 ^{[ 1 ]}彼は6月13日に前線への長期訪問から戻った後、ラインホルト・プラッツにV.4を三葉機に変更するよう命じた。彼はそこで、ソッピース三葉機の機動性と高い上昇率に非常に感銘を受けたマンフレート・フォン・リヒトホーフェンを含むドイツの戦闘機パイロットと話をした。彼は、ドイツ帝国航空隊がパイロットの熱意に応えて独自の三葉機を注文するだろうと知っていた。この時までに、同社は、はるかに軽量な中空二重箱桁と翼の前縁のみを覆う合板を使用したカンチレバー翼の第2バージョンを設計していた。胴体は、横方向の安定性とパイロットの下方視界を改善するために、最初の戦闘機で使用された平板側板構成に戻された。 UR.II がまだ入手できなかったため、フォッカーは鹵獲したフランス製ル・ローヌ 9Jbエンジンを使用せざるを得なかった。V.4 は後のDr.Iと非常によく似ているが、翼間支柱がないことで容易に識別できる。上翼が最も長く、下 2 枚の翼は同じ幅だった。方向舵はバランスが取れていたが、補助翼と昇降舵にはホーン バランスがなかった。^{[ 2 ] [ 3 ]} 

V.4 は、フォッカーが改造を依頼してからわずか 12 日後の 6 月 25 日頃に初飛行を行った。飛行試験は武装なしで行われ、8 月にエンジンや機関銃のない状態でハンガリーに輸送されるまで続いた。9月 3 日にはカウリングなしで到着したが、帝国航空隊と王立航空隊から供給されたル ローヌ エンジンが V.4 のエンジン マウントに適合しないことが判明したため、ライセンス生産されたオーストリア＝ハンガリー製のロータリー エンジンを使用して広範囲に試験が行われた。10月 25 日にはシュタイアー社製の150 hp (110 kW)エンジンを使用した生産が推奨されたが、採用されなかった。^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}  

一般的な特徴

• 乗組員： 1名
• 長さ： 5.75 メートル（18 フィート10 インチ）
• 翼幅： 6.21 メートル（20 フィート4 インチ）
• 身長： 2.95 メートル（9 フィート8 インチ）
• 翼面積： 14^平方 メートル（150平方フィート）  
• 空車重量： 346  kg (763  lb)
• 総重量： 528  kg (1,164  lb)
• 動力装置：ル・ローヌ9Jロータリーエンジン× 1、89kW  （120hp  ）

パフォーマンス

• 最高速度： 200  km/h (120  mph、110  kn)
• 高度到達時間： 1,000 メートル（3,300 フィート）まで2.5分
• 2,000 メートル（6,600 フィート）まで5.5分

• グレイ、ピーター＆セトフォード、オーウェン（1987）[1970]。第一次世界大戦のドイツ航空機（第2 版）。ロンドン：パットナム。ISBN 0-85177-809-7。
• グリーン、ウィリアム＆スワンボロー、ゴードン（2001）[1994]。『戦闘機完全ガイド：製造・飛行したすべての戦闘機の図解百科事典（改訂増補 版）』ロンドン：サラマンダーブックス。ISBN 1-84065-269-1。
• グロス、ピーター・マイケル、ハドウ、ジョージ、シーマー、ピーター（1993）。第一次世界大戦のオーストリア＝ハンガリー軍機。カリフォルニア州マウンテンビュー：フライング・マシーンズ・プレス。ISBN 0-9637110-0-8。
• Herris, Jack & Phillips, Taz (2021).第一次世界大戦のフォッカー機：第4巻：V.1–V.8、FI & Dr.I：第一次世界大戦の飛行機に関する百年祭の視点。第一次世界大戦航空百年祭シリーズ。第 54巻。出版地不明：Aeronaut Books。ISBN 978-1-953201-08-9。
• リーマン、ポール（2001）。第一次世界大戦のフォッカー機。英国マールボロ：クロウウッド・プレス。ISBN 1-86126-353-8。