フォッカー F-11

F-11またはB.IV
役割	輸送飛行艇 航空機の種類
メーカー	フォッカー・エアクラフト・コーポレーション・オブ・アメリカ
デザイナー	アルフレッド・ガスナー[1]
初飛行	1928
建造数	6

フォッカーF-11 は、 1920 年代後半に米国で「エア ヨット」として製造された 高級飛行艇です。技術的には、この航空機はフォッカー エアクラフト コーポレーション オブ アメリカのモデル 9 でした。北米ではフォッカー F-11 として販売され、欧州ではフォッカー B.IVとして提供されました。^[2]最初の 6 機が製造された時点で、この設計が売れないことは明らかでした。数機が販売され、そのうち 2 機は著名な大富豪のハロルド ヴァンダービルトとガーフィールド ウッドが1 機ずつ購入しました。1 機はサンフランシスコのエア フェリーが購入しました。F-11A の価格は 4 万ドルでしたが、1930 年に不況が始まると価格が 3 万 2,500 ドルに値下げされました。^[3] F-11 は商業的には失敗でした。

1922年、フォッカーはB.I飛行艇を設計し、そのうち1機はオランダ海軍に納入された。^[4]この設計は1926年にフォッカーB.IIIとして更新されたが、オランダ海軍は購入を拒否した。^[5] B.IIIは民間旅客機B.IIIcとして作り直された。この飛行機が売れなかったため、アンソニー・フォッカーはそれをアメリカの子会社であるフォッカー・エアクラフト・コーポレーション・オブ・アメリカに送らせた。その目的は、B.IIIcを米国で製造される水陸両用複葉機の型として使用することだった。 ^[6] B.IIIcは最終的に売れた。ハロルド・ヴァンダービルトが特注したカーカム・エア・ヨットが格納庫の火災で焼失したとき、彼はすぐに新しいエア・ヨットが必要になり、B.IIIcを購入した。そして、入手可能になったプロトタイプのF-11に置き換えられた。^[7]

フォッカー・エアクラフト・コーポレーション・オブ・アメリカは、この航空機を大幅に再設計し、再設計された胴体をフォッカー・ユニバーサルの翼に取り付けることで単葉機構成に改造することを決定した。この決定により、フォッカー・エアクラフト・コーポレーション・オブ・アメリカの主任技師アルバート・ガスナーは新しい航空機を製作する必要に迫られた。 ^[8]胴体と翼の両方が大幅に再設計されたため、元のB.IIIおよびフォッカー・ユニバーサルとは似ても似つかないものになった。量産型のF-11Aは、フォッカーF.14の主翼を高く取り付けていた。^[8] 525馬力のプラット・アンド・ホイットニー・ワスプを備えた推進エンジン・ナセルは、翼の上に支柱で取り付けられていた。^{[9] [i]} 1928年に初飛行したプロトタイプのF-11は、引き込み式のスポンサー/着陸装置を備えた水陸両用機であった。試作機はF-11Aのような翼にフロートを取り付けた飛行艇に改造された。^[8]量産機はF-14の木製主翼と525馬力のライトR-1750Dサイクロンエンジンを搭載したF-11Aだった。フォッカー・エアクラフト・コーポレーション・オブ・アメリカにはジュラルミン製の胴体を製造する設備がなかったため、フォッカー・アメリカはオランダで機体を製造させる手配をした。当初は20機が発注されたが、完成して北米に納品されたのは6機のみだった。^[9]

フォッカー F-11A は、ジュラルミン製の船体と木製の主翼を備えた単発単葉飛行艇でした。

「エア ヨット」は、モデル 23 キャビン飛行艇を裕福な男性向けの高級スポーツおよびビジネス ジェット機として販売したいと考えていたグローバー ローニングの発明です。ローニング モデル 23 は成功を収め、2 機目はヴィンセント アスター、3 機目はハロルド ヴァンダービルトが購入しました。^[11]飛行は、すでにスポーツ好きの上流階級の生活の一部となっていました。^[12]他のヨットと同様に、最高のヨットを手に入れるための競争が激しかったです。後に F-11 のオーナーとなったハロルド ヴァンダービルトは、かつて特注のエア ヨットを所有していました。^{[13] [ii]} F-11 が成功したのは、2 人の億万長者が使用したことが大きな要因です。ガー ウッドのフォッカー F-11 エア ヨットは、「五大湖クルーズ調査」を先導し、うねり以外にも 3 人の記者が参加しました。^{[14] [15]}

F-11 c/n 901 NC7887 – 当初は引き込み式のスポンソン着陸装置を装備して飛行していました。後にスポンソン着陸装置が取り外され、ウィングフロートが取り付けられ、c/n 901は飛行艇になりました。F-11は当初スーパーユニバーサルウィングとわずかに短い胴体を装備していました。F-11の寸法は

• スパン: 50 フィート 7 3/4 インチ;
• 長さ: 42フィート11インチ;
• 面積: 370平方^フィート。

F-11はF-11A規格に改造され、 1928年3月に格納庫火災で破壊された唯一のB.IIIcの代替としてハロルド・ヴァンダービルトに売却された。NC7887は1938年9月のハリケーンで破壊された。^{[11] [9]}

F-11A および F-10C c/n 902 NC148H – NX148H は、後にゼネラル・アビエーションとなったフォッカー社によって民間登録番号 148H で保持され、その後 NC148H に変更されました。航空機の登録に N の文字を使用する必要があるのは、米国外で運用する場合のみです。この航空機は後に、米国沿岸警備隊の双発飛行艇の仕様を満たすために、フォッカー F-32 エンジンを搭載した双発の F-11C に改造されました。さまざまなエンジン構成の試験搭載に使用されました。フライング・ヨット c/n 902 は 1931 年末に廃棄されました。^{[11] [9]}

フォッカー F-11A c/n 903 NC151H – NC151H c/n 903: 登録番号は151H。おそらく完成も飛行もされなかった。1929年9月のタクシー事故で損傷したc/n 901の修理のために取り外された可能性がある。最終的な処分は不明。^{[11] [9]}

F-11AHB c/n 904 NC127M – 民間登録番号127M、後にNC127Mとなり、1929年に有名なボートレースとスピードボート界の大物ガーフィールド・ウッドに売却された。ガー・ウッドは1936年にフェアチャイルド91に交換した。最終的な処分は不明。^{[16] [17] [18]}

フォッカー F-11A c/n 905 NC843W – フォッカー F-11AHB 2機のF-11AHBには、575馬力のプラット・アンド・ホイットニー R-1860 ホーネット Bエンジンが搭載されていた。NC844Wは1930年にライトフィールドでYC-16としてテストするために陸軍に引き渡された。YC-16は実戦には不適格と判断された。ウェスタン・エア・エクスプレスのマークが付いたNC843Wの写真が存在するが、この機体の航空会社記録はない。^{[19] [20]} F-11AHBは、米国で登録された最後から2番目の米国製フォッカーであった。最終的な処分は不明。^{[17] [21]}

フォッカー F-11AHB c/n 906、NC339N、CF-AUV – 最後の F-11 は 1930 年に完成しました。売却され、339H、後に NC339N として登録されました。サンフランシスコのエアフェリーによって運航されました。カナダ人に売却され、CF-AUW として登録されました。1935 年 6 月 28 日、ブリティッシュコロンビア州マクダムズ湖から離陸中に木に衝突して墜落しました。機体の大部分は 1978 年から 1979 年にかけて回収され、スキポール空港の旧アビオドーム博物館に展示されました。この博物館が閉鎖されると、レリスタット空港のアビオドーム博物館に移され、保管されています。^{[22] [23]}

少なくとも2機のF-11機体はオランダからアメリカのフォッカー航空機会社に輸送されなかった。1機は1937年にハーグの航空博覧会で目撃された。最終的な処分は不明。もう1機はデルフト工科大学に寄贈された。1960年代のある時期に廃棄された。^[9]

• F-11またはB.IV - B.III 船体、ユニバーサル ウィング、プラット & ホイットニー ワスプエンジンを搭載したプロトタイプ。後にライト サイクロンに交換(1 機製造)
• F-11AまたはB.IVa - 胴体と翼を再設計し、ライトサイクロンエンジンを搭載した量産型（5機製造）
• F-11C - 単一エンジンをプッシュプル配置の2つのエンジンを含むナセルに交換することで改造されました。
• F-11AHB - F-11Aを275馬力のプラット・アンド・ホイットニー・ホーネットに改造し、座席を8席に増やした。

 アメリカ合衆国

• アメリカ陸軍航空隊
• エアフェリー

 カナダ

• W. ストロング

一般的な特徴

• 乗員:パイロット2名
• 定員: 6名
• 長さ: 45 フィート 0 インチ (13.72 メートル)
• 翼幅: 59 フィート 0 インチ (17.98 メートル)
• 高さ: 13 フィート 0 インチ (3.96 m)
• 翼面積: 550平方フィート (51 m ² )
• 自重: 4,500 ポンド (2,041 kg)
• 総重量: 6,845 ポンド (3,105 kg)
• 動力装置:ライト R-1750 D サイクロン 9 1 基、525 hp (392 kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 112 mph (180 km/h、97 kn)
• 巡航速度: 95 mph (153 km/h、83 kn)
• 範囲: 400 マイル (640 km、350 海里)

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