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| フェアチャイルド 91 A-942 | |
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| 探検家リチャード・アーチボールドが所有していたフェアチャイルド XR-942-B「コノ」 | |
| 役割 | 飛行艇旅客機 |
| メーカー | フェアチャイルド |
| 初飛行 | 1935年4月5日[1] |
| プライマリユーザー | パンナム |
| 建造数 | 7 |
フェアチャイルド91（別名A-942 ）は、 1930年代半ばにアメリカで開発された単発8人乗り飛行艇型旅客機であった。 [2]
デザイン
フェアチャイルドは、アマゾン川と揚子江沿いの河川航路で運航する小型飛行艇を求めるパンアメリカン航空の要請[2]に応えてこの航空機を設計した。その結果、流線型のナセル内の主翼上部に放射状エンジンを搭載した、従来型の高翼片持ち単葉機が誕生した。しかし、試作機の製造が完了する前に、パンアメリカン航空は中国での運航をこの航空機に要求しなくなり、フェアチャイルドはブラジルの熱帯地方向けに設計を最適化した。
運用履歴
最初の2機が納入された後、パンアメリカン航空は中国行きの航空機は不要となり、2機でアマゾン川を航行できるようになったため、残りの4機の発注をキャンセルした。
唯一のA-942-Bはアメリカ自然史博物館のために特別に建造され、博物学者リチャード・アーチボールドが1936年から1937年にかけてパプアニューギニアへの2度目の探検で使用した。[1]
試作機はスペイン共和国空軍に売却されたが、それを搭載した船はスペイン国民党に捕獲され、1941年まで彼らによって使用された。
実業家ガーフィールド・ウッドが購入したA-942は、イギリス空軍に移管される前にイギリスアメリカ救急隊に売却され、エジプトで海空救助用に運用された。
1機は評価のために日本海軍航空隊に販売されましたが、納品後すぐに大破したため、代替として2機目が購入されました。
バリエーション
- フェアチャイルド91ベビークリッパー[1]
- パンナムの河川での使用を目的とした初期型。750馬力（560kW）のプラット・アンド・ホイットニーS2EGホーネットを搭載。[2] 6機製造。
- フェアチャイルドA-942-A [1]
- フェアチャイルド91の別名
- フェアチャイルド91Bジャングルクリッパー[1]
- ニューヨーク自然史博物館向けに特別に装備され、760馬力（570kW）のライトSGR-1820F-52サイクロンエンジンを搭載。[2] 1機製造、NR777。[1]
- フェアチャイルドA-942-B [1]
- フェアチャイルド 91B の別名。
- フェアチャイルド XSOK-1
- アメリカ海軍が提案した偵察機だが、未だ建造されていない。[3]
- フェアチャイルドLXF
- 2機のA-942Bが評価用に日本海軍航空隊に供給されました。
機体
仕様（A-942-A）
データ出典： [1]
一般的な特徴
- 乗員:パイロット2名
- 定員: 8人
- 長さ: 46 フィート 8 インチ (14.22 メートル)
- 翼幅: 56 フィート 0 インチ (17.07 メートル)
- 高さ: 14 フィート 8 インチ (4.47 m)
- 翼面積: 483平方フィート (44.9 m 2 )
- 自重: 6,596 ポンド (2,992 kg)
- 総重量: 10,500 ポンド (4,763 kg)
- 動力源:プラット・アンド・ホイットニー R-1690 1基、800馬力 (600kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 167 mph (269 km/h、145 kn)
- 範囲: 665 マイル (1,070 km、578 海里)
- 実用上昇限度: 15,600 フィート (4,800 メートル)
- 上昇率: 840 フィート/分 (4.3 m/秒)
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、フェアチャイルド 91 ベビークリッパーに関連するメディアがあります。
注記
- ^ abcdefgh 「フェアチャイルド」.
- ^ abcd テイラー、マイケル JH。ジェーンの航空百科事典。スタジオエディション。ロンドン。1989年。ISBN 0517691868
- ^ ジョンソン、ER（2009）。アメリカの飛行艇と水陸両用航空機：図解歴史。ジェファーソン、ノースカロライナ州：マクファーランド＆カンパニー。p。339。ISBN 978-0786439744。
- ^ ab ペントランド、アンドリュー（2010年6月26日）。「民間航空機登録 - 米国」。Golden Years of Aviation。p . N31 。 2022年9月2日閲覧。
- ^ ペントランド、アンドリュー（2010年6月26日）。「民間航空機登録 - 米国」。航空の黄金時代。p. N34 。 2022年9月2日閲覧。
- ^ ab ペントランド、アンドリュー（2010年6月26日）。「民間航空機登録 - 米国」。Golden Years of Aviation。p . N35 。 2022年9月2日閲覧。
- ^ ペントランド、アンドリュー（2010年6月26日）。「民間航空機登録 - 米国」。Golden Years of Aviation。p . N40 。 2022年9月2日閲覧。
- ^ ペントランド、アンドリュー（2010年6月26日）。「民間航空機登録 - 米国」。Golden Years of Aviation。p . N2 。 2022年9月2日閲覧。
文献
- フェルナンデス、ホセ (2000 年 11 月)。 「F-91、le baroudeur de chez Fairchild」[F-91、フェアチャイルド家の冒険家]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語)。 No. 92。24 ～ 27 ページ。ISSN 1243-8650。
- フェルナンデス、ホセ (2000 年 12 月)。 「F-91、ル・バルドゥール・ド・シェ・フェアチャイルド」。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語)。 No. 93。41 ～ 51 ページ。ISSN 1243-8650。
- テイラー、マイケル JH.ジェーンの航空百科事典。スタジオエディション。ロンドン。1989年。ISBN 0-517-69186-8
- 世界航空機情報ファイル。ロンドン：ブライトスター出版。pp. ファイル894 シート04。
- [1]