フライングブルーノーズ

フライング・ブルーノーズは、1891年から1936年まで、ドミニオン・アトランティック鉄道がノバスコシア州ハリファックスとヤーマスの間で運行していたカナダの豪華客船でした。ボストン行きの客船蒸気船と接続するように計画された船列車で、夏季のみ運行されていました。

この夏季限定の豪華高速列車は、ドミニオン アトランティック鉄道の第一級の旅客サービスでした。1891 年にディグビー とアナポリス ロイヤル間の「ミッシング ギャップ」が完成し、ハリファックスとヤーマスが初めて鉄道で結ばれたときに始まりました。これにより、アメリカ人観光客を対象に、ハリファックスとヤーマスの客船を結ぶ豪華高速サービスが実現しました。フライング ブルーノーズという名前は、ウィンザー アンド アナポリス鉄道の以前の 2 つの列車、フライング アカディアンとブルーノーズを組み合わせたものです。

この名前はノバスコシア州の人々の愛称から取られたもので、有名なレース用スクーナー船ブルーノーズより何年も前につけられた。ドミニオン アトランティックは、この運行のためにカナダ全土で最初のプルマンパーラー カーである「ハリゴニアン」と「メイフラワー」を購入した。1912年にカナダ太平洋鉄道がドミニオン アトランティックを買収した後、ドミニオン アトランティックの「エヴァンジェリンの地」の看板をドラムヘッドに載せたビュッフェ式展望車が追加された。この列車は、ニューイングランドの成長する観光市場にうまく乗り込み、すぐに成功を収めた。1920 年代には、ヤーマスでニューヨークの蒸気船と接続する夏季限定の同様の高速列車、ニューヨーカーがこれに加わった。当時有名だったフライング・ブルーノーズは、作家のジラ・K・マクドナルドにインスピレーションを与え、1928年に児童書『ブルーノーズ・エクスプレス』を執筆、英国の鉄道愛好家ウィルバート・オードリー牧師が1942年に生み出した有名なきかんしゃトーマスのキャラクターよりも古いスタイルで、列車の冒険を個人的なものにした。 ^[1]大恐慌による旅行の急激な減少により、フライング・ブルーノーズの市場は縮小し、1936年頃に廃止された。設備とサービスはドミニオン・アトランティックの毎日運行の高速旅客列車に移管され、オープン展望車、新鮮なディグビー産ホタテ貝、グラン・プレ記念庭園のフラワーアレンジメントなど、フライング・ブルーノーズの伝統の多くを引き継いだ。VIA鉄道のエヴァンジェリン・デイライナーは、古い列車の豪華な要素を除いたフライング・ブルーノーズのルートを1989年まで維持した。

フライングブルーノーズは、ノバスコシア州の風光明媚なアナポリス渓谷を走り、アナポリス盆地、ミナス盆地、ブロミドン岬の素晴らしい景色を堪能しました。また、いくつかの大きな潮汐河川を横断しました。この列車は、ヤーマスで高速客船と接続していたほか、ディグビーではニューブランズウィック州セントジョン行きの DAR フェリー ( SS プリンセス ヘレンなど)やウルフビルのMV キパウォフェリーにも接続していました。ハリファックスでは、さまざまな路線の遠洋定期船のほか、インターコロニアル鉄道オブ カナダの大陸横断列車や、後にはオーシャン リミテッドなどのカナダ国有鉄道の列車と接続していました。

• ネス、ゲイリー。カナダ太平洋のドミニオン大西洋鉄道第2巻、p.7。
• ワグナー、ロバート。カナダにおける高級乗用車の 1 世紀。
• ウッドワース、マーガレット。ドミニオン大西洋鉄道の歴史。106 ページ。

• 「フライング・ブルーノーズ」、ドミニオン・アトランティック鉄道デジタル保存研究所