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  州道777号線と郡道777号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
赤色のSR 777と青色のCR 777 | ||||
| ルート情報 | ||||
| FDOTとサラソタ郡公共事業局によって管理されています | ||||
| 長さ | 13.5マイル[1] [2] (21.7 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  イングルウッドのSR 776 | |||
 ノースポートのUS41 | ||||
| 北端 |  ノースポート近くのI-75 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | フロリダ | |||
| 郡 | サラソタ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道 777 号線( SR 777 ) と郡道 777 号線( CR 777 ) は、アメリカ合衆国フロリダ州イングルウッドとノースポート付近の全長 13.5 マイル (21.7 km) の道路です。この道路は地元ではイングルウッドではイースト ディアボーンストリート、イングルウッドから北の州間高速道路 75 号線(I-75) まではリバーロードとして知られています。この道路はタミアミ トレイル( US Highway 41 、US 41)の南側では郡の管理下にあり、そこから北の I-75 までは SR 777 です。
ルートの説明
郡道777号線
CR 777 は、イングルウッド中心部のSR 776 (インディアナ アベニュー)との交差点から始まります。終点のイースト ディアボーン ストリートは、イングルウッドを東に走る 4 車線の中央分離帯のある高速道路です。この道路は、SR 776 の西側でも、ウェスト ディアボーン ストリートとして地方道路として走っています。
イーストディアボーンストリートは、パインストリートのイングルウッドのすぐ外でリバーロードとなり、2車線道路として北東に曲がる。マイアッカ州立森林公園の近くで、リバーロードはマイアッカ川に沿って北に曲がり、ノースポートに入る。リバーロードはその後、 US 41（タミアミトレイル）との交差点に至り、そこでCR 777はSR 777になる。[2]
州道777号線
SR 777 はUS 41との交差点から始まり、リバーロードを 6 車線の中央分離帯のある幹線道路として通しています。道路はいくつかの住宅を通り、ブルーヘロンパークに近づき、ウェストビレッジパークウェイと交差する前に 2 車線の中央分離帯のない幹線道路に狭まります。州道はいくつかの開発地を通り、センターロード、ジェルクス保護区、ベニスアベニューを横切り、北西に向かいます。ベニスアベニューを横切った後、4 車線の中央分離帯のある幹線道路になります。SR 777 はI-75とのインターチェンジで北端に達します。道路の舗装端はインターチェンジのすぐ北、カリークリークの南にあります。[1] [3]
歴史
この道路は、1917年まで遡ってフロリダ州の公式交通地図（以前は道路地図と呼ばれていた）に掲載されている。1917年の州道路局（SRD）地図では、州道はイングルウッドから現在のノースポートまで伸びていた。この道路は、フロリダ州運輸局（FDOT）の前身である州道路局によって指定された「道路番号12」の一部であった。[4]
エングルウッドからノースポートまでの州道、現在のプレイモアロードは、タミアミトレイル（US 41）とエングルウッドロード（オールドエングルウッドロード経由）の北西への初期の配置でした。ノースポートからサウスベニスまでの現在のUS 41のルートは、1930年代にエングルウッドを迂回して建設されました。[5]その後、このルートはSR 311に指定され、エングルウッドからノースポートまで、そして北西のベニス まで続くUS 41のループとして機能しました。[6]
1945年のフロリダ州道の番号変更後、このルートはSR 777と指定され、イングルウッドのSR 775からノースポートのUS 41まで伸び、その後北西にマイアッカ川に沿ってベニスアベニュー（当時はベニスファームロードと呼ばれていた）まで伸びていた。[7] [8] US 41より北のSR 777の部分は、1950年代のある時期に郡に移管された。US 41からSR 775までの南の部分は、1978年から1979年の間に郡に移管された。1960年代初頭、SR 775（現在のSR 776）がインディアナアベニューに沿って再配置されたときに、SR 777の南端が4分の1マイル短縮された。[9]
州間高速道路75号線は1981年にサラソタ郡まで開通した。高速道路の一部として、リバーロードはベニスアベニューから北に延長され、新しい高速道路と接続した。[10]フロリダ州運輸局は また、インターチェンジの北東角に州間高速道路75号線の休憩所を建設し、リバーロードは北に少し延長してアクセスできるようにした。この休憩所は1990年に閉鎖され放棄され、その名残が今も残っている。[11] [12]
2018年、サラソタ郡は、郡の主要道路であり重要な避難経路の1つであるリバーロードの大規模な改良を州が実施することと引き換えに、いくつかの道路の責任を交換する（つまり道路交換）という州の4000万ドルの提案を受け入れました。[13] FDOTは、US 41の西側にある、地元ではシエスタドライブとミッドナイトパスロードとして知られるSR 758の一部の責任を移譲しました。郡はこれらの道路の継続的なメンテナンスを担当しますが、州は引き続きシエスタキーへの橋のメンテナンスを担当します。道路の移管は2020年9月に完了しました。[14]
未来
2021年8月、FDOTはスタンテックとデ・モヤ・グループと契約を結び、リバーロードをUS41から州間高速道路75まで拡幅した。道路はUS41からセンターロードの北まで6車線の中央分離帯付き高速道路に拡幅され、センターロードの北から州間高速道路のインターチェンジまで4車線の中央分離帯付き高速道路に拡幅され、6車線の中央分離帯付き高速道路の用地が与えられる。工事は2022年2月に始まり、道路拡幅は2025年半ばまでに完了する予定である。[15] [16]
主要交差点
この高速道路はサラソタ郡内にあります。
参考文献
- ^ abc 「道路インベントリの直線図」フロリダ州運輸局。2021年4月5日。 2024年6月28日閲覧。
- ^ ab 「County Road 777」（地図）。Googleマップ。2024 年7 月 8 日閲覧。
- ^ 「州道777号線の概要」（地図）。Googleマップ。 2021年7月30日閲覧。
- ^ フロリダ州道路局 (1917)。フロリダ州の道路地図 (地図)。タラハシー: フロリダ州道路局。OCLC 38450161。 2021年7月30日閲覧– フロリダ州立図書館経由。
- ^ 「イングルウッドの歴史」レモンベイ歴史協会。 2024年6月25日閲覧。
- ^ フロリダ州道路局 (1940)。フロリダ州の公式州道地図 (地図)。タラハシー: フロリダ州道路局。OCLC 38569932。 2021年7月30日閲覧– フロリダ州立図書館経由。
- ^ フロリダ州運輸省。「フロリダ州公式交通地図アーカイブ」。フロリダ州運輸省。 2021年7月30日閲覧。
- ^ 「郡の計画が国道システムに加わる」サラソタジャーナル。1964年12月30日。 2024年7月9日閲覧。
- ^ コルテス、ジョセフィン（1961年9月2日）。「2つの新しい道路が州に引き渡される」サラソタ・ヘラルド・トリビューン。 2024年6月27日閲覧。
- ^ 「Interstate 75」。AA Roads 。 2024年7月9日閲覧。
- ^ Jim, Sams (1990年3月19日). 「レストエリアが郡の水道水を使用できるようになる可能性」. サラソタ・ヘラルド・トリビューン. 2024年7月9日閲覧。
- ^ 「州間高速道路75号線北 - ノースポートからサラソタ」AA Roads . 2024年7月9日閲覧。
- ^ ロドリゲス、ニコール（2018年5月22日）。「サラソタ郡、リバーロードの拡幅・改良で州との契約を承認」サラソタ・ヘラルド・トリビューン。2021年7月30日閲覧。
- ^ ハックニー、レイチェル・ブラウン（2020年7月16日）。「郡委員会が9月からシエスタキー道路の権限を引き継ぐための最終正式手続きを開始」サラソタ・ニュース・リーダー。 2021年7月30日閲覧。
- ^ キメル、アール（2021年8月26日）。「待望のリバーロード拡幅工事がI-75号線とUS41号線間で受注」サラソタ・ヘラルド・トリビューン。 2024年6月28日閲覧。
- ^ 「445059-1 SR 777 River Road from US 41 to I-75」。SWFLRoads。フロリダ州運輸局。 2024年6月28日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/フロリダ州道 777
KMLはWikidataから取得されています