デール・メイブリー・ハイウェイは、フロリダ州タンパにある南北方向の道路です。大部分は片側3車線、中央に左折専用レーンがあり、右折専用レーンが設けられている場合も多いです。サウス・タンパのマクディル空軍基地入口を起点とし、パスコ郡境のすぐ北で国道41号線と合流して終点となります。このハイウェイは複数の名称を持ち、ヒルズボロ・アベニューとガンディ・ブールバード間の約8.0km(5マイル)の区間は国道92号線となっています。
デール・メイブリー・ハイウェイ沿いには、レイモンド・ジェームス・スタジアム、ジョージ・M・スタインブレナー・フィールド、タンパ国際空港、ヒルズボロ・コミュニティ・カレッジのデール・メイブリー分校、プラント高校、ゲイザー高校、ショッピングセンター、自動車販売店、レストランなど、多くの見どころがあります。
デール・メイブリー・ハイウェイは、そのルート全体にわたっていくつかの指定を受けている。
高速道路の車線数は以下のとおりです。
区間の大部分における制限速度は時速45 マイル( 時速72キロ)です。州道568号線の北側の区間では、制限速度は時速55 マイル(時速89キロ)となっています。
マクディル空軍基地とガンディ大通り(US 92、SR 600)の間のデール・メイブリー・ハイウェイの南側部分は、全長にわたって州道573号線に指定されています。この区間は、標識のないSR 685号線と重複しています。この区間は、中央分離帯のある4車線です。1990年代後半まで、ハイウェイの西側、ガンディ大通りのすぐ南にハイウェイのフロントンがありました。フロントンの親会社が40エーカー(160,000平方メートル)の土地を830万ドルで売却した後、この施設は45年間の運営を経て1998年7月に閉鎖さ れました。[ 2 ]現在、その土地にはホーム・デポとサムズ・クラブの店舗があります。
元々は2車線だったこの道路は、1970年代に拡幅工事が行われ、4車線に拡張された。この工事は、1974年に建設されたリー・ロイ・セルモン高速道路の建設によって少なくとも部分的に実現した。2002年には、基地のセキュリティ強化と道路改良プロジェクトの一環として、マクディル空軍基地の正門のすぐ北側にロータリーが建設された。
ガンディ・ブールバードとヒルズボロ・アベニューの間のデール・メイブリー・ハイウェイの区間は、USルート92(州道600号線)として標識が設置されています。このデール・メイブリー・ハイウェイの区間は、タンパ南部のいくつかの商業地区と住宅街を蛇行しながら通り抜け、ヘンダーソン・ブールバードで州道685号線との重複区間が終わるレイモンド・ジェームス・スタジアムに近づきます。ガンディ・ブールバードとケネディ・ブールバード(州道60号線)の間のデール・メイブリーの区間は、交差点の改良など、長年にわたって中程度の改良が行われているものの、依然として4車線です。ケネディから北に向かう区間は6車線で、ハイウェイ沿いには多くの商業施設があります。
2000年まで、ガンディ・ブールバードとユークリッド・アベニュー間の高速道路は2車線でした。また、リー・ロイ・セルモン・クロスタウン高速道路のすぐ北には、1950年代に建設されたCSX鉄道の線路を跨ぐ高架橋がありました。この高架橋は1990年代後半に撤去され、道路拡幅工事の一環として平面交差の鉄道踏切に置き換えられ、その区間は4車線に拡張されました。
ヒルズボロ・アベニューとブッシュ・ブールバード/ガン・ハイウェイの間のデール・マービー・ハイウェイの区間は、州道580号線の一部として標識が設置されています。ヒルズボロ・アベニュー・インターチェンジは、デール・マービー・ハイウェイ沿いの失敗に終わった高速道路計画の名残です。当初のノース・クロスタウン・エクスプレスウェイは、この交差点(またはMLK交差点)でデール・マービーと接続する予定でしたが、これも中止されました。スタジアムとノースデール地区のハイウェイ沿いには、多くの企業、特に自動車販売店があります。しかし、デール・マービー沿いの全体的な景観は、郊外の風景へと変化し始めます。この区間の終点にあるブッシュ/ガン・インターチェンジも、中止された高速道路の名残です。
ブッシュ・ブールバード/ガン・ハイウェイと国道41号線の間のデール・メイブリー・ハイウェイの北側部分は、州道597号線の全長として指定されています。このデール・メイブリー・ハイウェイの区間は、ベアーズ・アベニューの北側からベテランズ・エクスプレスウェイまで、4~6車線が続きます。ビジネス街やアパート/コンドミニアム開発地区は、ベテランズ・エクスプレスウェイまでハイウェイ沿いに続いています。エクスプレスウェイの北側では、国道41号線の終点に向かってハイウェイはより田園地帯の様相を呈し、そこでCSXブルックスビル支線も横断します。
高速道路の北側では、かつては道路は田園地帯を蛇行しながら国道41号線へと続くにつれて、再び2車線に狭まっていた。しかし、1996年にベテランズ・ハイウェイと国道41号線の間のデール・メイブリー通りが4車線に拡幅されたことで、この光景は一変した。
デール・メイブリー・ハイウェイは、ヒルズボロ郡でコンクリート舗装(走行面)区間が残っている数少ない道路の一つです(ヒルズボロ・アベニューとベイショア・ブールバードは、州間高速道路以外の主要幹線道路で、コンクリート舗装区間があります)。当初、コンクリート舗装区間はマクディル空軍基地からヒルズボロ・アベニューのすぐ南まで連続していました。しかし、長年にわたる数々の交差点の改良と拡幅により、アスファルト舗装に置き換えられたため、元の区間の一部は姿を消しました。既存のコンクリート舗装はその後修復されましたが、スプルース・ストリートとサイプレス・ストリートの間には1マイル(またはそれ以下)の例外区間があります。この区間が修復されなかった唯一の理由は、州間高速道路275号線の再建工事が予定されているためです。
元々はマクディル空軍基地とドリュー飛行場を結ぶために1943年に建設されたデール・メイブリー・ハイウェイは、フロリダ州出身で第一次世界大戦のパイロットだったデール・メイブリーにちなんで名付けられました。[ 3 ]ヒルズボロ郡不動産鑑定士の土地区画によると、デール・メイブリーは元々ベラ・アベニューと呼ばれていた場所に沿って走っています。このハイウェイは、パスコ郡のUS 41への延伸や、いくつかの大規模な拡幅工事など、長年にわたって多くの変更を受けてきました。
1960年代から1970年代にかけて、デール・メイブリー・ハイウェイの一部区間が、当時の州間高速道路4号線(現在の州間高速道路275号線)からノースウェスト・ヒルズボロ高速道路(現在のベテランズ高速道路の東端)までを結ぶ、高速道路に改築される予定だった。しかし、ヒルズボロ・アベニューとブッシュ・ブールバードに高架橋が建設され、交通量の多い交差点の混雑が緩和されたため、この計画は中止された。
デール・メイブリー・ハイウェイは、郊外の住宅地における典型的な道路である。道路は全線にわたって最低でも4車線あり、多くの場所で広い中央分離帯があり、歩道はなく、排水溝はむき出しになっている。