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| 芦屋発のフライト | |
|---|---|
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| 監督 | マイケル・アンダーソン |
| 著者 | エリオット・アーノルド（小説） ウォルド・ソルト |
| 制作： | ハロルド・ヘクト |
| 主演 | ユル・ブリンナー リチャード・ウィドマーク ジョージ・チャキリス スージー・パーカー シャーリー・ナイト ダニエル・ゴーベール 滝英子 ジョゼフ ・ディ・レーダ 杉山光博 E.S.インス・ アンドリュー・ヒューズ |
| 撮影 | ジョセフ・マクドナルド、ASC バーネット・ガフィー、ASC |
| 編集者 | ゴードン・ピルキントン |
| 音楽： | フランク・コーデル |
制作 会社 | |
| 配布元 | ユナイテッド・アーティスツ |
発売日 |
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実行時間 | 100分 |
| 国 | 日本 アメリカ |
| 言語 | 英語 |
| 予算 | 230万ドル[1] [N 1] |
『芦屋からの飛行』は、1964年に公開されたアメリカ空軍の航空救難隊が日本の芦屋基地から飛行する様子を描いた映画である。 1960年代初頭を舞台にしたこの日米合作映画では、飛行士の任務は荒れた海に取り残された日本の民間人を乗せた救命いかだを救助することである。 [3]この映画は、エリオット・アーノルドの1956年の小説『レスキュー!』 ( 1959年に『芦屋からの飛行』として出版)に基づいている。日本では『芦屋からの飛行』として公開された。 [4]
プロット
日本の芦屋基地に駐留するアメリカ空軍航空救難隊の隊員、マイク・タカシマ軍曹 (ユル・ブリンナー)、グレン・スティーブンソン大佐 (リチャード・ウィドマーク)、ジョン・グレッグ中尉 (ジョージ・チャキリス) は、まだ猛威を振るっている嵐で難破した日本船の生存者の救助に出発した。難破現場へ飛行しながら、各人は過去の一部を思い出していた。グレッグは、自分の乗っていたシコルスキー H-19 チカソーヘリコプターが山に近づきすぎたためにヨーロッパで発生した雪崩を思い出す。その後、雪崩は彼が救助しようとしていた人々の集団を生き埋めにした。
この事故以来、彼は単独飛行を恐れるようになった。日本人に対して深い偏見を持つスティーブンソンは、その憎悪の理由を思い出す。第二次世界大戦前にフィリピンで民間パイロットをしていた時に、キャロライン・ゴードン（シャーリー・ナイト）と出会い結婚したのだ。彼女と幼い息子は後に、日本兵用に取っておいた医療物資を拒否され、日本軍捕虜収容所で死亡した。ポーランド人の母と日本人の父を持つ高島は、第二次世界大戦中に陸軍の落下傘部隊員だった頃の、アルジェリア人少女レイラ（ダニエル・ゴーベール）との悲恋を回想する。彼は橋が爆破されるのを止められなかった。その橋は、部隊が町から撤退していると知ったレイラが彼を探しに走っていった場所だった。
スティーブンソン、グレッグ、高島は、海上の日本民間人を救助するために派遣されたグラマン HU-16 アルバトロス水上機2 機の編隊の先頭機の乗組員です。HU-16 の 1 機が荒れた海に墜落したとき、スティーブンソンは日本人の命のために自分の機体を危険にさらすことを拒否しました。しかし、最後の瞬間、彼はキャロラインの死に際の憎しみを禁じるという嘆願を思い出し、偏見を克服しました。
高島さんは救助機材を携えて救命いかだにパラシュートで降りることを志願した。その後、スティーブンソンさんとグレッグさんは飛行機を海上に着陸させ生存者を救助するが、スティーブンソンさんが着陸時に負傷したため、グレッグさんは恐怖心を克服し、危険な離陸と芦屋への帰還飛行をこなさざるを得なくなった。
キャスト
- マイク・タカシマ軍曹役ユル・ブリンナー
- リチャード・ウィドマーク：グレン・スティーブンソン中佐
- ジョージ・チャキリス（ジョン・グレッグ少尉役）
- スージー・パーカー（ルシール・キャロル役）
- シャーリー・ナイト（キャロライン・ゴードン/スティーブンソン役）
- ダニエル・ゴーベール（レイラ役）
- 富子役 滝栄子
- ジョー・ディ・レダ（SSgt）ランディ・スミス
- 軍曹役のトム・コルゼニオウスキー駐屯地
- チャーリー役 杉山光弘
- ウォルター・マウンド大尉役のES・インス
- アンドリュー・ヒューズ（ホートン博士役）
- ウィリアム・ロス（ジェリー・クーパー大尉役）
- ジューン・シェリー（クレジットはジューン・エリオット）
生産
『芦屋からの飛行』の主要撮影は1962年8月27日に始まり、12週間の撮影スケジュールが組まれていた。[1]シーンのほとんどは日本で撮影され、基地の外観はアメリカ空軍第39航空救難飛行隊の本拠地である立川基地で撮影された。同飛行隊の双星エンジン搭載グラマンHU-16アルバトロス水陸両用飛行艇2機が製作に提供された。[5] [N 2]
受付
映画評論家のハワード・トンプソンは、ニューヨーク・タイムズ紙に寄稿した『Flight From Ashiya 』のレビューで、次のように辛辣な批評をしている。「映画がいかに一貫してひどいものかを見るのは、時々面白い。興味のある人は、昨日パレス・シアターや他のプレミア・ショーケース・シアターで公開された『Flight From Ashiya』を観るべきである。」[7]
航空映画史家のスティーブン・ペンドは『映画の中の航空』（1985年）の中で同様の反応を示しており、「芦屋からの飛行」は「退屈」で「フラッシュバックが多すぎる」ために台無しになっていると述べている。[8]
参照
- 1964年のアメリカ映画のリスト
- 「Flight From Ashiya」は、1967年9月にリリースされたイギリスのサイケデリックバンド、カレイドスコープのデビューシングルのタイトルでもありました。
参考文献
注記
- ^ ニューヨークタイムズ紙は、この映画の予算は180万ドルだと主張した。[2]
- ^ ジョージ・チャキリスはミリッシュ兄弟と複数の映画の契約を結んでいた。彼は後にこう回想している。
「私は『Flight of the Ashiya』の出演を3度断りましたが、なぜその映画を作りたくないのか説明できませんでした。私には向いていないと思いましたが、その理由は説明できませんでした。そこで、最終的にウィリアム・モリス・エージェンシーの責任者を訪ね、この映画を作るべき3つの理由を教えてもらいました。彼は「映画を作り続けることは重要です。あなたが受け取る出演料を見てください。あなたが受け取るお金を見てください」と言いました。彼は「これはキャリアアップになるかもしれない」とは言いませんでした。彼もそのようには考えていなかったのです。彼は注目されることは重要で、お金は良いと考えていました。しかし、あなたが関わりたいキャリアや資産について考えているなら、そのどれも実現せず、私はどうしたら実現できるのか分かりませんでした。本当に後悔しているわけではありませんが、それは私が学ばなければならなかったことでした。」[6]
引用
- ^ Orriss 2018、154ページより。
- ^ レイ・フォーク。「日本の『飛行』について：ユル・ブリンナーとアメリカ人クルーは、東洋的な手法がカメラ批評のヒロインにとって問題であると感じている。」ニューヨーク・タイムズ、1962年10月14日、131ページ。
- ^ パリ 1995年、182ページ。
- ^ オリス2018、152頁。
- ^ ベック2016、91頁。
- ^ トゥイードル、サム。「今夜は楽しい時間を過ごそう：ジョージ・チャキリスとの会話」ポップカルチャー中毒者の告白、2015年1月14日。2019年6月23日閲覧。
- ^ トンプソン、ハワード。「レビュー：『Flight From Ashiya』プレミアショーケース」ニューヨークタイムズ、1964年4月23日。2019年6月23日閲覧。
- ^ ペンド1985年、28ページ。
文献
- ベック、サイモン D. 『航空機スポッターの映画とテレビの手引き』 ジェファーソン、ノースカロライナ：マクファーランド＆カンパニー、2016年。ISBN 9-781476-663494 。
- オリス、ブルース。『ハリウッドが空を支配していた頃：第二次世界大戦後の年』カリフォルニア州ホーソーン：エアロ・アソシエイツ社、2018年。ISBN 978-0-692-03465-1。
- パリス、マイケル。『ライト兄弟からトップガンまで：航空、ナショナリズム、大衆映画』。マンチェスター、イギリス：マンチェスター大学出版局、1995年。ISBN 978-0-7190-4074-0。
- ペンド、スティーブン。映画の中の航空。メリーランド州ランハム：スケアクロウ・プレス、1985年。ISBN 0-8-1081-746-2。
外部リンク
- TCM映画データベースの「芦屋からの飛行」
- IMDbの芦屋発のフライト
- ロッテントマトの「芦屋からの飛行」
- ‹テンプレート AllMovie タイトルは削除対象です。› AllMovie の Ashiya からのフライト