フレキシブルタンク

フレキシブルタンク(フレキシバッグ、フレキシバッグ、 フレキシタンクとも呼ばれる) は、水や油などの液体を保管するための装置の一種です。スチールタンクと比較すると、フレキシブルタンクには、軽量で錆びにくく、折りたたみ可能で、設置が迅速かつ容易であるなど、多くの利点があります。同じ容量の場合、空のフレキシブルタンクの重量はスチールタンクのわずか 10% になります。フレキシブルタンクの欠点は、耐久性が低く、寿命が短いことです。一部のフレキシブルタンクは、トラック、船、飛行機の輸送コンテナとして使用でき、空中投下、ヘリコプターによる旋回、水の運搬に適したものもあります。

フレキシブルタンクは、両面にエラストマーまたはプラストマー（PU、PVC、ニトリル）をコーティングした高張力ポリエステル生地で作ることができます。

歴史

フレキシブルタンクは、スピットファイアなどの戦闘機や爆撃機を含む第二次世界大戦の航空機で初めて使用されました。フレキシブルタンクの初期のメーカーには、第二次世界大戦でヴィッカース・ウェリントン爆撃機やデ・ハビランド・モスキート戦闘爆撃機用の燃料タンクを製造したマーストン・エクセルシオールなどがありました。 ^[1]

^{フレキシブルタンクは、ワイン、 [2]}、ジュース、ラテックス、オイル、化学薬品の輸送に使用できます。フレキシブルタンクは、「ゴムのような素材の層の間に挟まれた布でできている」ため、1959年にICIによって宣伝され、「ホルムアルデヒドからフルーツジュースまであらゆる種類の液体」を輸送し、「酸から飲料水まで、あらゆるものを同等の安全性で保持する」方法として宣伝されました。この広告では、現代のフレキシブルタンクを「古代の先祖」が液体を輸送するために使用したヤギ皮に例えています。^[3]

F1やラリーカー、戦闘車両の燃料タンクに使用されているタンクは、布で強化された熱可塑性プラスチックまたはゴム製の液体貯蔵タンクの一種です。これにより、レーシングドライバーの火災による死亡が大幅に減少しました。^[4]ゴム製燃料タンクは、1950年代後半から自動車に実用的な技術でしたが、^[5]それを採用したメーカーはほとんどありませんでした。

1962年、ネオプレンゴム製の10,000ガロンのフレキシブルタンクが南極で燃料油を貯蔵するために使用されました。各タンクの重量は750ポンドで、折りたたむと125立方フィートの容量になります。タンクは南極の永久凍土の上に直接置かれました。^[6]

貯水

水道業界では、1950年代にフレキシブル膜の使用が始まりました。硬質の貯水システムに比べて、低コスト、藻類の繁殖が少ない、地下水汚染が少ない、蒸発や浸透が少ないなどのメリットがあります。デメリットとしては、寿命が短い、損傷を受けやすい、メンテナンスの頻度が高いなどが挙げられます。フレキシブルタンクの構造上の制限により、推奨される貯水容量は最大限に抑えられる傾向があります。^[7]

タンクコンテナの代替

フレキシバッグは、オイル、ジュース、ワイン、食品グレードの液体、非有害化学物質を世界中に輸送するためのISO タンクコンテナの代替品です。フレキシバッグは通常、海上輸送または鉄道輸送用の20 フィートの食品グレードのISO コンテナに積まれます。 ^[8]サイズは 16,000 リットルから 26,000 リットルです。米国内で輸送する場合、フレキシバッグの製造に使用される材料は、米国食品医薬品局、EU 食品グレード、またはドイツのBAG規格を満たしている必要があります。^{[要出典]その目的は、輸送される液体を周囲の空気から隔離して}酸化を防ぐことです。 ^[9]

ベースオイルなど、さまざまな液体の輸送にも使用できます。

製品によっては、多くのISO タンクコンテナオペレーターが、フレキシバッグはコストが高く、環境にも優しくないと主張しています。これは通常、高価な製品や環境に危険な製品の場合に当てはまります。フレキシバッグによる輸送保護は少なく、フレキシバッグに残る製品の量 (2 ～ 5%) はタンクコンテナに残る量よりも多くなるためです。

参照

参考文献

^ グレースのガイド：マーストン・エクセルシオール
^ バルクワイン貯蔵用のフレキシブルタンク。オーストラリアおよびニュージーランドのブドウ栽培者およびワインメーカー。2004 年。第 487 号、100 ～ 104 ページ。(有料)
^ ICI広告。ニューサイエンティスト。1959年4月16日。第5巻、第126号。826ページ。
^ Technical F1 Dictionary: 燃料電池または燃料タンク。2012年11月4日閲覧。
^ フランシス、デボン（1961年11月）。「デトロイトレポート」。ポピュラーサイエンス。179 （5）。ボニエコーポレーション。ISSN 0161-7370 。
^ 燃料施設。米国国立研究会議。国際科学連合評議会極地研究委員会。南極研究科学委員会。南極ロジスティクスに関するシンポジウム、コロラド州ボルダー。1962 年 8 月 13 ～ 17 日、323 ページ。
^ 飲料水貯水池用のフレキシブル膜カバーとライニング。アメリカ水道協会。2000-12-01。ISBN 9781613001776。
^ 「フレキシタンクでの液体の輸送」GARD News . Insight 186, 2007. 2007年5月1日. 2021年10月4日閲覧。
^ 「フレキシタンクの実施基準」（PDF）。サービトン、イギリス：コンテナ所有者協会。2011年9月1日。2012年6月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2023年1月11日閲覧。

外部リンク

SAE インターナショナル: 航空機フレキシブルタンクの一般的な設計および設置に関する推奨事項 1996
健康安全局: 動的荷重を受ける圧力容器およびタンクの流体構造相互作用の影響と動的応答、2007 年 (剛性タンクおよびフレキシブルタンク)
オーストラリア政府国立水委員会：雨水タンクの設計および設置ハンドブック、2008年、Wayback Machineに2019年3月12日にアーカイブされました。
工業施設における石油貯蔵用鋼製タンクの Fem 地震解析 (第 14 回 WCEE、2008 年)。
グレースのガイド: マーストンエクセルシオールの第二次世界大戦の航空機用燃料タンクについて。
中古コンテナのメリット

[1] グレースのガイド：マーストン・エクセルシオール

[2] バルクワイン貯蔵用のフレキシブルタンク。オーストラリアおよびニュージーランドのブドウ栽培者およびワインメーカー。2004 年。第 487 号、100 ～ 104 ページ。(有料)

[3] ICI広告。ニューサイエンティスト。1959年4月16日。第5巻、第126号。826ページ。

[4] Technical F1 Dictionary: 燃料電池または燃料タンク。2012年11月4日閲覧。

[5] フランシス、デボン（1961年11月）。「デトロイトレポート」。ポピュラーサイエンス。179 （5）。ボニエコーポレーション。ISSN 0161-7370 。

[6] 燃料施設。米国国立研究会議。国際科学連合評議会極地研究委員会。南極研究科学委員会。南極ロジスティクスに関するシンポジウム、コロラド州ボルダー。1962 年 8 月 13 ～ 17 日、323 ページ。

[7] 飲料水貯水池用のフレキシブル膜カバーとライニング。アメリカ水道協会。2000-12-01。ISBN 9781613001776。

[8] 「フレキシタンクでの液体の輸送」GARD News . Insight 186, 2007. 2007年5月1日. 2021年10月4日閲覧。

[9] 「フレキシタンクの実施基準」（PDF）。サービトン、イギリス：コンテナ所有者協会。2011年9月1日。2012年6月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2023年1月11日閲覧。