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| フリート・フォーン | |
|---|---|
 フリート・フォーン Mk I | |
| 一般情報 | |
| タイプ | トレーナー |
| メーカー | 艦隊航空機 |
| デザイナー | |
| 状態 | 引退 |
| 主なユーザー | カナダ空軍 国防省（カナダ） |
| 建造数 | 71（フリートモデル2、フリートモデル7） |
| 歴史 | |
| 製造 | 1931-1938年 |
| 導入日 | 1931 |
| 初飛行 | 1930年6月27日（モデル2試作機） |
| 引退 | 1947 |
1930 年代、フリート エアクラフト社は、米国の設計に基づいて、一連の単発 2 人乗り練習機を製造しました。フリート モデル 7Bとモデル 7C (それぞれFawn IとFawn IIとして知られています) は、 RCAFが初級練習機として購入しました。長年にわたる信頼性の高い運用の後、その多くは第二次世界大戦中にイギリス連邦航空訓練計画で使用されましたが、他の機体はステーションの「ハック」として残されました。
設計と開発
1928年に設立されたコンソリデーテッド・エアクラフト社の子会社として、フリート・エアクラフト社はニューヨーク州バッファローと国境を越えたオンタリオ州フォート・エリーに工場を構えていた。このカナダ企業は、米国の設計に基づきながらもカナダ空軍（RCAF） のニーズに合わせて特別に調整された派生型を含む、一連の単発2座席練習機を製造した。
フリートモデル 7 は、もともとコンソリデーテッド社が設計したモデル 2というアメリカの設計から始まりました。アメリカから輸入された 2 機のプロトタイプのほかに、民間オペレーター向けに合計 7 機のフリート モデル 2 トレーナーがカナダで製造されました。
初期のフリート モデル 2 から派生したモデル 7 は、布張りの溶接鋼製胴体と木製コックピットの前方に金属パネルを備えた航空機構造を特徴としていました。鋼管フェアリング フォーマーと木製ストリンガーを備えていました。主翼は等スパンの単一ベイで、ワイヤー ブレースが取り付けられていました。上翼は一体型で、2 本の無垢のスプルース材の桁で構成されていました。補助翼は下翼にのみありました。翼の構築には打ち抜きアルミニウム合金のリブが使用され、翼の中間面と中央部分には鋼管の圧縮支柱が取り付けられていました。翼の間には流線型の着陸ワイヤーと飛行ワイヤーが組み込まれていました。最初の生産シリーズ後に導入されたより幅広の翼弦尾翼を除けば、モデル 2 のオリジナルの方向舵は保持され、モデル 7 は表面的には以前のモデルと同一でした。
カナダ型には、オプションのホイールブレーキ、テールスキッドまたはテールホイールアレンジメント、胴体下部タンク、固定式コックピットエンクロージャまたはヒンジ付きサイドの「クーペトップ」など、さまざまな装備を取り付けることができました。1930年代後半には、スライド式コックピットエンクロージャがすべてのRCAFフォーンの標準装備になりました。この航空機は、スキー、フロート、またはホイールを使用するように構成することもできます。モデル2と7の主脚の半径ロッド（車輪軸の内側の端を胴体の反対側の各コーナーに接続するメンバー）は、左車輪からのロッドが「ループ」しており、中央近くに開いた楕円形のピースがあり、右主車輪からのロッドがそこを通り抜けることができることで有名でした。[1]
エンジンの選択によって、フォーンの設計にはさらにさまざまな派生型が生まれた。125馬力 (93kW) のキナー B-5 エンジンを搭載した Mk I (フリートモデル 7B) は、140馬力 (100kW) のアームストロング・シドレー・シベット 7気筒星型エンジンを搭載した Mk II (フリートモデル 7C) に置き換えられた。[2]生産の大部分はカナダ空軍が発注したが、民間登録されたモデル 7B 12機が完成し、国防省が飛行クラブに配布した。
運用履歴
フリート モデル 7 は、1931 年に 20 機の Mk I が納入されたときに、カナダ空軍で初めて運用されました。2 人乗りの初級練習機として、優れた飛行特性と、初心者パイロットに自信を与える頑丈さを備えていると感じられました。カナダ空軍はフリート ファウンに非常に感銘を受け、この航空機が 1930 年代の飛行基準の向上の要因の 1 つであると主張しました。
1931 年から 1938 年にかけて、オンタリオ州フォートエリーのカナダ海軍航空機工場で合計 31 機のモデル 7C が製造され、最初の納入は 1936 年に行われました。よりスムーズで静かで強力なエンジンを搭載していたため、モデル 7C は決定版とみなされました。
1939年に戦争が宣言されたとき、カナダ空軍では43機のフリートモデル7BとCの練習機が運用されていました。第二次世界大戦中の運用中、カナダ空軍は両方の派生型に「フォーン」という名前を採用しました。フリート・フォーンは、より現代的な後継機であるフリート・フィンチとともに、戦時中はイギリス連邦航空訓練計画の下で何千人ものパイロットの訓練に貢献しました。フォーンは1947年までカナダ空軍で運用されていました。[3]
バリエーション
- モデル7A
- 100馬力（75kW）のKinner K-5星型エンジンを搭載した1つの例
- フリートモデル 7B (フォーン Mk I)
- 125 hp (93 kW) のKinner B-5エンジン 5 気筒星型エンジンを搭載した32 機(初期のシリーズには 80 hp (60 kW) の 5 気筒Armstrong Siddeley Genet星型エンジンと「左ハンドル」プロペラも搭載されていた)
- フリートモデル 7C (フォーン Mk II)
- 140馬力（100kW）のアームストロング・シドレー・シベット7気筒星型エンジンを搭載した31台
- モデル7G
- モデル B を 120 馬力 (89 kW) のデ・ハビランド ジプシーIII 4 気筒直列エンジンに改造したもの (モデル 7B 標準に戻したもの)
- CATA（艦隊）150
- アルゼンチンの第7航空隊の複葉機を改造したもので、150馬力（110kW）のライカミングO-320エンジンを搭載している。[4]
オペレーター
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生存者
アルバータ州ウェタスキウィンのレイノルズ・アルバータ博物館に展示されているフリート・ファウンMk II CF-CHF （c/n 58 RCAF 220）を含め、多くの機体が現在も現存している。[5]
フリート 7 フォーン MK1 が、カリフォルニア州チノのヤンキース航空博物館、チノ空港に展示されています。
仕様（フリート・ファウン Mk II）
情報元：Fleet: The Flying Years [6]
- メーカー: フリート・エアクラフト・オブ・カナダ
- 乗員/乗客: パイロット2名
- 動力源: 125馬力(93kW)のKinner B-5 5気筒ラジアルピストンエンジン1基
- 寸法
- 長さ: 21フィート8インチ (6.5 m)
- 高さ: 7 フィート 10 インチ (2.4 m)
- スパン: 28 フィート 0 インチ (8.5 m)
- 翼面積：194平方フィート（18.06平方メートル）
- 重量
- 空荷時: 1,130 ポンド (513 kg)
- 総重量: 1,860 ポンド (844 kg)
- パフォーマンス
- 最高速度: 112 mph (180 km/h)
- 巡航速度: 87 mph (140 km/h)
- 実用上昇限度: 15,500 フィート (4,724 m)
- 範囲: 320 マイル (515 km)
- 武装：なし
参照
関連開発
関連リスト
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 Fleet Fawnに関連するメディアがあります。
引用
- ^ 「Canadian Warplanes 2: Fleet Fawn and Fleet Finch trainers」. www.silverhawkauthor.com . 2024年10月16日閲覧。
- ^ 「CASPIR Fleet Fawn」. caspir.warplane.com . 2024年10月16日閲覧。
- ^ 「Fleet Fawn Mk II (7c)」。www.bombercommandmuseumarchives.ca 。 2024年10月16日閲覧。
- ^ テイラー、ジョンWR編（1974年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト、1974-75（第65回年次版）。ニューヨーク：フランクリン・ワッツ社。ISBN 9780354005029。
- ^ 「Fleet Fawn Mk II (7c)」。www.bombercommandmuseumarchives.ca 。 2024年10月16日閲覧。
- ^ Page and Cumming 1990、28、30ページ。
文献
- ロン・D・ペイジ、ウィリアム・カミング共著。『フリート：飛翔の年月』。オンタリオ州エリン：ボストン・ミルズ・プレス、1990年。ISBN 1-55046-019-6。