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 蒸気動力の流線型客船「ファイアフライ」。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 最初のサービス | 1940年3月29日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最後のサービス | 1960年5月22日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 元オペレーター | セントルイス・サンフランシスコ鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ミズーリ州カンザスシティ、オクラホマ 州タルサ、 ピーク時：オクラホマ州オクラホマシティ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 移動距離 | 261.7 マイル (421.2 km) (カンザスシティ - タルサ、1959 年) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車番号 | 107-117（南西行き）、108-118（北東行き） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 機内サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座席配置 | リクライニングチェアカー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ケータリング施設 | チェアラウンジビュッフェカー（1959年） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ファイアフライは、セントルイス・サンフランシスコ鉄道（「フリスコ」）が運行していた流線型の 旅客列車である。ミズーリ州セントルイス、オクラホマ州タルサとオクラホマシティ、ミズーリ州カンザスシティ、カンザス州フォートスコットを運行していた時期もあった。1940年3月29日に初運行され、1960年5月22日に運行を終了した。 [1] フリスコ初の流線型列車であり、南西部で最初に製造された流線型列車でもある。[1]
歴史
ファイアフライの最初の定期運行は1940年3月29日、カンザスシティ〜タルサ〜オクラホマシティ路線で行われた。[1]これは、タルサとオクラホマシティを結ぶ流線型ディーゼル列車サービス、シカゴアン/カンザスシティアン/タルサンを拡大していたサンタフェ鉄道 に対抗することが意図されていた。 [2]ファイアフライは、古い蒸気機関車を使用していたにもかかわらず、タルサまで5時間5分、オクラホマシティまで7時間15分と競争力のある時間を走った。フリスコは便利な日中のサービスを提供し、サンタフェはシカゴ（フリスコは乗り入れていない都市）との直通サービスを運営し、オクラホマシティに到着し、オクラホマシティを出発するのは早朝だった。[3]ファイアフライは3両編成を圧倒するほどの人気を博し、第二次世界大戦中は輸送力拡大のために不揃いの従来型車両が頻繁に使用された。
1950年代に列車の運行区間はカンザスシティ-タルサに短縮された。[4] 列車の最後の運行はフォートスコットとタルサの間で1960年5月22日に行われ、フォートスコットとカンザスシティの間はサニーランドと連結して運行された。[5]ファイアフライはタルサ-フォートスコット路線を運行した最後のフリスコ列車であった。[6]
装置
フリスコ社は、蒸気機関車に魚雷型のジャケットと表現されるカウリングを取り付けることを決定し[1]、弾丸のような発射体が線路を飛んでいるように見えました。[7] 機関車はスプリングフィールドのフリスコ社自身によって改造され、最初の機関車であるNo. 1026は1938年5月に完成しました。[1] [8]この機関車は新しいものではなく、もともとは1910年にボールドウィン機関車工場で通常の4-6-2「パシフィック」として製造されたものでした。[7]他 の2台の機関車、No. 1018とNo. 1031も1910年のボールドウィン4-6-2で、[7]後にファイアフライ便向けに改造されました。[8] 動輪は、速度を上げるために極端に厚い駆動タイヤによって69インチから73インチに拡大されました。[1]フリスコも車両を再製造し、最終的に青とグレーの塗装が施された客車89台を保有することになった。[1]
ファイアフライのスケジュールを守るためには2編成が必要であり、それぞれが改装された大型車両で構成されていた。標準的な編成には、荷物郵便客車（16席）、客車（60席）、カフェパーラーカーが含まれていた。[9]
後年、この路線は競走馬にちなんで名付けられたさまざまなEMD E-8A機関車、またはEMD FP-7機関車によって運行されました。
参考文献
- ^ abcdefg 「Pride of the Firefly」（PDF）。All Aboard、フリスコ鉄道博物館、1989年6月（CondrenRails.comでアクセス）。2020年10月20日閲覧。
- ^ シェーファー、マイク(2003)。クラシック・アメリカン鉄道、第3巻。ミネソタ州セントポール：MBI出版。p.125。ISBN 978-0-7603-1649-8。
- ^ 「The Firefly」（DOC） . condrenrails.com . Frisco Lines. 1941年7月. 2023年12月24日閲覧。
- ^ 「Frisco、表5と7」（PDF）。Streamliner Memories。1959年10月。 2023年12月24日閲覧。
- ^ Bartels, Michael M. (2010 年 5 月)。「Looking Back」(PDF)。Great Plains Dispatcher。IX ( 5)。ウィチタ: Great Plains Transportation Museum および Wichita Chapter、National Railway Historical Society: 1 。
- ^ 「フリスコ『ファイアフライ』が中止になる可能性」サウスイーストミズーリアン紙1959年12月18日2010年7月22日閲覧。
- ^ abc 「The Whyte System」（PDF）。All Aboard、フリスコ鉄道博物館、1989年8月（CondrenRails.comでアクセス） 。 2020年10月21日閲覧。
- ^ abc 「Frisco Shop's First Streamliner」（PDF）。All Aboard、The Frisco Railroad Museum、1986年10月（CondrenRails.comでアクセス） 。 2020年10月20日閲覧。
- ^ Wayner, Robert J. 編 (1972)。『車名、番号、構成』。ニューヨーク: Wayner Publications。p. 172。OCLC 8848690。