AB
蒸気機関車のブラストパイプ
マンホールと橋梁クランプを通る断面- アシュパン
- 炉の下部に設置され、火格子から落ちてくる灰やクリンカーを受け止める容器。据え置き型ボイラーの場合はレンガ造り、機関車の場合は鋼板製となる。灰受けはダンパーが設置されている場所であることが多い。また、廃棄時の清掃を容易にするため、ホッパー状に成形されている場合もある。
- ブラストパイプ
- 排気システムの一部で、シリンダーから煙突の下にある煙室に排気蒸気を排出し、火室の通風を促進する。
- 吹き倒し
- ボイラーからの定期的な排水。この水にはスラッジ形成の最も高濃度な前駆物質が含まれているため、溶解した状態で排水することでスラッジの蓄積を抑えることができる。初期の船舶用ボイラーに海水が供給されていた頃は、1時間に数回排水されていた。
- 吹き飛ばすコック
- ボイラーの下部、多くの場合基礎リングの周囲に取り付けられたバルブで、ブローダウンに使用される。
- ブロワー
- 送風機は火に強制的な通風を与え、燃焼を促進します。これは、煙突の底部またはブラストパイプの上部に取り付けられた中空のリングで構成されています。送風機リングの上部に穴が開けられており、リングに蒸気が供給されると、蒸気が穴から噴出して煙突を上昇し、ブラストパイプのように通風を刺激します。[ 1 ]
- ボイラー
- 家庭用または業務用として、温水または蒸気を生成するための圧力容器。
- ボイラースミス
- ボイラーの製造と修理に必要な技術に熟練した職人。ボイラー製造工と混同しないように注意が必要である（よくある誤解）。ボイラー製造工は、通常、同名の組合に所属する熟練した金属加工工であり、板金加工や溶接に熟練している。ボイラー製造工はボイラー鍛冶工である場合もそうでない場合もある。ボイラー鍛冶工は、配管工やパイプ工など、他の職種に所属している場合もあり、その場合はボイラー製造工ではない可能性がある。
- ボイラー滞在
- ボイラー内部の構造要素で、加圧された表面を互いに連結することで支える役割を果たす。
- 作業服
- ボイラー内部の石灰スケールを除去したり、燃焼室内部の蒸気漏れを点検したりする際に着用する、頑丈な一体型保護服。これらの作業では、火室の扉をくぐり抜ける必要がある。
- ボイラーチケット
- 蒸気機関車のボイラーの安全証明書は、大規模な改修後の正式な検査に合格した際に発行され、通常10年間（本線では8年間）有効です。追加の年次安全検査も実施する必要があり、ボイラーに修理が必要な場合は機関車が運行から外されることがあります。証明書の有効期限が切れると、ボイラーのオーバーホールまたは交換が完了し、新しい証明書を取得するまで、機関車は使用できません。
- ボイラー水処理
- スケール、腐食、または泡立ちを防ぐために、ボイラー給水中の不純物を除去または化学的に改質する。[ 2 ]
- レンガのアーチ
- 炉内、特に機関車のボイラー内部にある耐火レンガ製の水平バッフル。これにより、炉前面から燃焼ガスが炉の奥へと流れ、効率的な燃焼が促進される。このレンガアーチの発明は、ブラストパイプや強制通風装置とともに、初期の機関車がコークスではなく石炭を燃焼できるようになった大きな要因となった。
- ブリッジクランプ
CE
- 持ち越す
- 乾燥した蒸気とともに水滴がボイラーから排出されるという、有害な状態。これにより、タービンの洗浄やシリンダーの油圧ロックが発生する可能性がある。給水が汚れていると、このリスクはさらに高まる。プライミングも参照してください。
- チェックバルブ
- クラックバルブ
- カチッという音からわかるように、給水がボイラードラムに入る部分に逆止弁が設置されています。通常はボイラードラムの中間あたり、または上部給水口として設置されますが、冷水の衝撃で火室に負担がかからないように、火室から離れた場所に設置されます。
- 外装材
- ボイラー本体、特に蒸気機関車のボイラー本体を覆う断熱材および外装材。初期の頃は、真鍮バンドで固定した木製の帯が用いられていた。後期の現代では、圧延鋼板で覆ったアスベスト断熱マット（または他の危険性の低い繊維）が用いられる。一部の機関車では、外装材としてロシア鉄が使用された。外装材の外形は、多くの場合、下地のボイラー本体の形状を簡略化したものである。LMSでは「被覆材」とも呼ばれる。
- クリノリン
- ボイラー上部の外装材を支えるために使用される、輪状の骨組み。クリノリンスカートの下にある同様の輪にちなんで名付けられた。
- クラウンシート
- 機関車ボイラーの内側火室の上部板。火室の中で最も高温になる部分であり、水位が低下して上部板が露出して過熱すると、ボイラー爆発の危険性がある。複雑な支柱によって上部から支えられている。
- ダンパー
- 燃焼床の下に流入する空気量を制御する調整可能なフラップ。通常は灰受け皿の一部である。
- 廃棄
- 終業後の清掃作業は、通常、火を消してボイラーを吹き飛ばすことから始まる。
- ドーム
- 主ボイラードラム上部の隆起した位置により、乾燥した蒸気を集めるための高い位置が確保され、プライミングのリスクが軽減される。
- ダウンカマー
- 多くの水管ボイラーには、蒸気ドラムから水ドラムへ未加熱の冷水を循環経路の一部として運ぶ、大きな外部配管が設けられている。
- 溺れたチューブ
- 運転中のボイラーの水位より完全に下にある火管または水管のいずれか。腐食やスケールの発生は水位付近で最も活発になるため、これにより摩耗とメンテナンスの必要性が軽減される。
- 排気インジェクター
- エンジン排気などの廃蒸気を利用することで蒸気消費量を節約する給水噴射装置。
氏
垂直ボイラー上の泥穴と橋梁クランプ- マンホール
- ボイラー内部、例えばシェルや、水管ボイラーの場合は上部ドラムまたはチャンバーへの楕円形のアクセスドアで、作業員が中に入ってメンテナンスや清掃を行うのに十分な大きさです。マンホールは内側から取り外し可能なドアで密閉されます。楕円形なので、このドアを回転させて穴から持ち上げることができます。ドアは外側から、穴をまたぐ1つまたは2つのブリッジクランプで固定し、スタッドにナットを締め付けて締めます。マンホールの切断によってボイラーシェルが弱くなるため、周囲はパッチで補強されます。
- 泥
- ボイラー下部に蓄積する、ボイラースケール粒子、沈殿物、および一般的な不純物からなるスラッジ。泥は水の循環を阻害するため、局所的に蓄積すると局所的な過熱、ひいては爆発につながる可能性がある。
- 泥太鼓
- 水ドラム、特にボイラーの低い位置に取り付けられ、主に循環する泥を捕捉する機能を持つもの。
- 泥沼
- 小さなマンホール。アクセスするには小さすぎるが、ホースの入口として、または除去された泥の排水口として、ボイラーの洗浄に役立つ。洗浄プラグも参照のこと。
- プライミング
- 大きな負荷が急激に加わったことで蒸気圧が急激に低下すると、ボイラー水が配管内に吸い込まれる可能性がある。
- 規制当局
- 揺動式格子
- 火格子の一部を揺らしたり傾けたりすることで、火の中の燃えカスを砕いたり、一日の作業後に火を消したりできる、改良型の火格子。
TW
解体された蒸気機関車、煙室管板が見える。
水ドラムの内側、チューブの端が見える- 指ぬきチューブ
- 片端が開いているタイプの水管。フィールドチューブの前身。
- 熱サイフォン
- 三胴ボイラー
- ヤロー型水管ボイラーの総称。英国海軍では、この特定の海軍本部の例を指す。 [ 4 ] [ 5 ]
- 喉板
- 機関車のボイラーの外側火室の下部前面を形成する板で、胴体の下にある。
- トップフィード
- 機関車のボイラーでは、給水逆止弁がボイラードラムの上部に設置されている。これにより、冷たい給水と熱い蒸気が速やかに混合され、ボイラーの加熱部分への熱衝撃のリスクが軽減される。
- 管板
- 火管ボイラーの胴体を横切るプレートで、火管を受け入れるための小さな穴がたくさん開いている。機関車のボイラーには2つの管板がある。1つは内側の火室の前面にある（火室管板）と、ボイラー前面の煙室に隣接する1つ（煙室管板）。
- 真空バルブ
- 冷えたボイラーが冷却によって内部圧力が低下した場合、外気をボイラー内に取り込むための逆止弁。これにより、圧力負荷が逆転した場合に一部のタイプのボイラーが損傷するリスクを回避できる。給水遮断弁が同様の効果を持つことが多いものの、このような逆止弁を備えているボイラーは少ない。
- 縦型ボイラー
- 水位
- ウォーターウォール
- ボイラー筐体内部にある、多数の密に配置された水管で構成される炉またはその他の壁。これらの水管は、むき出しの状態でも、鉱物セメントで覆われていてもよい。
- 洗浄プラグ
- ボイラー洗浄に使う小さな泥穴。泥穴と比べて、栓は通常、クランプで固定するのではなく、テーパーねじにねじ込んで取り付ける。
- 水ドラム
- 泥ドラムを参照
- 水管ボイラー
- 主加熱面が多数の細い管で構成され、各管に水が満たされているボイラー。直径3インチ以上の管は「大管式」ボイラーと呼ばれる。後の水管式ボイラーでは、直径2インチ以下 のより細い「小管」が使用されるようになった。
- 湿式底炉
