フィンマルク・フィルケスレデリとルーテセルスカップ

フィンマルク・フィルケスレデリ・オグ・ルーテセルスカップ AS

FFRカラーリングのボルボ9700S ブルック。
以前は	フィンマルケンス・アムツレーデリ (1916–1925) フィンマルク・フィルケスレデリ (1925–1937)
会社種別	アクセサリ
業界	公共交通機関
設立	ハンメルフェスト、ノルウェー (1916 年 3 月 6 日、108 年前) ( 1916-03-06 )
廃止	2007 （2007年）
運命	Helgelandske、Nordtrafikk Buss、Nordtrafikk Maritimと合併
後継	ヴェオリアトランスポートノルドAS
本部	ハンメルフェスト 、 ノルウェー
サービスエリア	フィンマルク
所有者	フィンマルク県自治体（1916年～2003年）
親	ヴェオリア トランスポート ノルゲ AS (2003–2007)

Finnmark Fylkesrederi og Ruteselskap AS (FFR)、旧Finmarkens Amtsrederi (FAR)は、フィンマルク県自治体が所有する道路フェリー、高速フェリー、バスの運航会社でした。本社はハンメルフェストにありました。また、フィンマルクで4つのHertzレンタカー営業所を運営していました。2003年に、この会社はVeolia Transportのノルウェー支社であるVeolia Transport Norgeに売却され、2007年にVeolia Transport Nordに合併されました。

同社は1916年に船会社としてフィンマルケンス・アムツレデリとして設立され、 1925年からはフィンマルク・フィルケスレデリと改名され、1937年にはバス輸送も開始し、 1937年7月にフィンマルク県知事の命令によりフィンマルク・フィルケスレデリ・オグ・ルテセルスカップに社名を変更した。FFRは1956年に北岬への道路が開通して以来、北岬への観光客を輸送している。^[1]

FFRの所有者であるフィンマルク県自治体は、1994年に県内の公共交通機関の運営の一部を公共サービス義務（PSO）契約の対象とすることを決定し、年間総走行距離約80万キロメートルの東フィンマルクのバス路線に関する最初の分野は、1996年にFFRが獲得しました。契約は2002年4月30日まで続き、その後、その分野はFFRの一般契約に組み込まれました。フィンマルク中央部の路線に関する第2分野は、 1999年にNordtrafikk Bussが落札した。この分野の第2ラウンドは、年間約85万車両キロメートルとバス24台に関するもので、2004年にFFRが2005年1月1日から2009年12月31日までの契約期間で奪還した。2009年の第3ラウンドでは、契約期間が2010年1月1日から2015年12月31日までで、同社はNordlandsbussおよびNorgesbussを破って再び契約を獲得した。2001年には、モース市とノルドカップ市のバス路線に関する第3分野もFFRが落札した。この契約も後にFFRの一般契約に組み込まれた。一般契約は2003年に再交渉され、2007年末まで続き、その後8年間延長され、2015年12月31日に終了しました。^{[2] [3]}

2003年4月1日、フィンマルク県自治体はFFRをVeolia Transport Norgeに売却した。^[2]数年間は通常通りFFRの名称で事業が継続されたが、2007年春、Veoliaはノルウェーでの事業の大規模な再編を行った。FFRはHelgelandskeおよび旧Nordtrafikkの子会社Nordtrafikk BussおよびNordtrafikk Maritimと合併し、 Veolia Transport Nordとなった。^[4] Veoliaが2011年5月にノルウェー事業を売却し、ノルウェー事業をBoreal Transportに改名したため、Veolia Transport Nordもそれに応じてBoreal Transport Nordに改名された。

2014年、フィンマルクにおける旧FFRバス事業（一部のミニバス路線を除く）すべてを対象としたPSO入札が行われ、2015年にボレアル・トランスポート・ノルドが唯一の入札者として落札した。契約期間は2016年1月1日から7年間で、オプションで最長3年間の延長が可能である。バスはスカニアとメルセデス・ベンツによって納入された。^[5]