フィニエストンクレーン

フィニエストンクレーンまたはストブクロス クレーンは、スコットランドのグラスゴー中心部にある、使われていない巨大なカンチレバー クレーンです。現在は稼働していませんが、この都市の工学遺産のシンボルとして残されています。このクレーンは、世界中に輸出される船に 貨物、特に蒸気機関車を積み込むために使用されていました。

これはクライド川にある4基のクレーンのうちの1基で、5基目は2007年に解体された。また、世界に残るわずか11基の巨大カンチレバークレーンのうちの1基である。

「フィニエストン クレーン」と呼ばれる最初のクレーンは、1848 年にヨーク ストリートの向かい側からフィニエストン キーに移されました。30 トンの銑鉄を積載してテストされ、その年の 4 月末には使用可能になりました。新聞記事によると、このクレーンは蒸気船の機械の吊り上げにのみ使用される予定でした。

クイーンズ・ドックは、グラスゴー中心部から商品を輸出するための61エーカー（25ヘクタール）のドックとして1877年8月にオープンしました。 ^[1] 1890年代に現在のクレーンの西側に130トン（130長トン、140短トン）の蒸気クレーンが建設されましたが、フィニエストン・キーとメイビスバンク・キーの間に橋を架ける計画のために取り壊されましたが、結局建設されませんでした。^{[2] [3] [4]}代替として建設された現在のクレーンは、クライド川で建設された最後の巨大カンチレバークレーンでした。^[5]

1928年6月、グラスゴーの港湾・ドック施設の運営会社クライド・ナビゲーション・トラストによって発注され、1931年に完成、1932年に運用が開始された。 ^[6]タワーはカーライルのカウアンズ・シェルドン・アンド・カンパニーが建設し、カンチレバーはクライド・ナビゲーション・トラストの機械技師ダニエル・ファイフの監督の下、クリーブランド・ブリッジ・アンド・エンジニアリング・カンパニーが建設した。 ^{[7] [8]}クレーンの建設契約は、ドッククレーンで豊富な経験を持ち、タイタン・クライドバンクなどクライド沿いに数多くのクレーンを建設したサー・ウィリアム・アロル・アンド・カンパニーには渡らなかったが、アロルは基礎の設計に携わっていた。^[9]

クレーンと基礎工事の総費用は69,000ポンドで、そのうち85%はトラストが負担した。^{[4]このクレーンの名前は「ストブクロス クレーン」または「クライド航行トラスティーズ クレーン #7」として正しく知られているが、}フィニエストンキーに近いことと、以前のフィニエストン クレーンを置き換えることを意図していたことから、一般にはフィニエストン クレーンとして知られている。^{[10] [11]}

TSWA 3D展示会の一環として委託され、^[12]グラスゴーの1987年メイフェスト芸術祭で展示された^{[13] 、地元の彫刻家}ジョージ・ワイリーが藁で作った実物大の機関車のレプリカは、スプリングバーンの旧ハイドパーク工場から運び出されクレーンで吊り下げられ、その後スプリングバーンに運ばれ、その下の金属フレームを露出させるために焼却された。^{[14] [15]}

2012年5月にワイリーが亡くなった後、彼の功績を讃えてクレーンから巨大な疑問符が吊り下げられた。^{[16] 2013年には、アメリカ人アーティストの}ビル・フォンタナがクレーンにマイクを取り付け、構造物が発する音を録音した。^[17]

ストブクロス鉄道の支線に接続されたこのクレーンの主な目的は、戦車や蒸気機関車などの重機を輸出用の船に積み込むことだった。^[18]クライズデール種の馬、牽引エンジン、ディーゼルトラクターによって、3万台もの機関車がグラスゴーの街路を通ってスプリングバーンの工場からこのクレーンまで牽引され、大英帝国に輸出された。^[19]このクレーンは（1988年時点では）稼働していないが、この都市の工学遺産のシンボルとして保存されている。^{[8] [20]}

フィニエストンクレーンは、高さ53メートル（175フィート）、長さ46メートル（152フィート）のカンチレバージブを備えた巨大なカンチレバークレーンです。^[5]吊り上げ能力は175トンで、3分半で一回転することができます。^{[5] [21]}鉄製の階段または電動リフトで登ることができ、英国でそのような人員リフトの例はこれだけです。^[8]また、軽い荷物を扱うための補助クレーンであるジガーホイストを動かすために水平レールが取り付けられている唯一のクレーンでもあります。^[8]

クレーンがサービスを提供していたドックは1969年に閉鎖され、それ以来埋め立てられ、再開発されてきた。^{[1] [4]}クレーンの東側にはノース・ロタンダ（廃止されたクライド・ハーバー・トンネルの一部）があり、西側にはスコットランド展示会議センターとクライド・オーディトリアムがある。 ^{[22] [23]}

これは、フェアフィールド・タイタンが2007年に解体された後、クライド川に残された4つのクレーンのうちの1つであり、世界に残っているわずか11の巨大カンチレバークレーンのうちの1つです。 ^{[24] [25]このクレーンは、} BBCパシフィック・キーのReporting Scotland放送の背景に見られ^{、[25] [26]また、} STV 2のLive at Fiveの背景にも見られます。^[27]

フィニエストン・クレーンは、BBC Two Scotlandで放送されたスコットランドの反ユーモア・スケッチ番組「リミーズ・ショー！」のスケッチの題材であり、ブライアン・「リミー」・リモンドが脚本と監督を務めている。現実をあまり把握していないグラスゴー出身の怠け者ディー・ディーの役柄で、彼は、実際に起こったかどうかは定かではない夢を思い出し、その夢の中で彼は「フィニエストン・クレーン」の頂上で父親と妹と一緒にパーティーを開いていた。^[28]

「私と姉と父がパーティを開いていた。でも、どういうわけか、フィニストン・クランの頂上でパーティを開いていた。だから、そんなことは起きなかったと思うんだ。だって、そんなことはできなかったんだから」 - ディーディー、リミーズ・ショー^[29]

• クロフォード、ロバート（2013）。グラスゴーとエディンバラについて。ハーバード大学出版局。ISBN 9780674070592。
• ドライバー、フェリックス、ギルバート、デイヴィッド（2003）。帝国都市：景観、展示、アイデンティティ。マンチェスター大学出版局。ISBN 9780719064975。
• ハリソン、イアン（2008年）。『上空から見たイギリス』。アノーヴァ・ブックス。ISBN 9781862058347。
• キー、ジョン; キー、ジュリア (2000)。コリンズ百科事典 スコットランド。ハーパーコリンズ。ISBN 9780007103539。
• ウィリアムソン、エリザベス; リッチズ、アン; ヒッグス、マルコム (1990)。グラスゴー。イェール大学出版局。ISBN 9780140710694。
• リデル、ジョン F. (1979)。クライド航行：クライド川の発展と深化の歴史。ドナルド。ISBN 9780859760454。

ウィキメディア・コモンズには、フィニストン・クレーンに関連するメディアがあります。

• 夜のクレーンのFlickrギャラリー

北緯55°51′28″ 西経4°17′10″ / 北緯55.85782° 西経4.28620° / 55.85782; -4.28620