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| 概要 | |
|---|---|
| ロケール | ネバダ州ファーンリー - カリフォルニア州ウエストウッド |
| 運行日 | 1914–1978 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） |
ファーンリー・アンド・ラッセン鉄道は、1912年から1914年にかけてネバダ州ファーンリーとカリフォルニア州スーザンビル近郊のウエストウッドを結ぶサザン・パシフィック鉄道の鉄道路線で、距離は約112マイル (180 km) であった。この鉄道は、ウエストウッドにあるレッド・リバー製材会社の施設と、ファーンリーを通るサザン・パシフィック鉄道の幹線とを結ぶために建設された。[1] 鉄道建設後は、近隣の他の木材会社によって頻繁に利用された。フルーツ・グロワーズ・サプライ・カンパニーはファーンリー・アンド・ラッセン鉄道との最長の鉄道接続を維持し、1920年から1953年の間は接続が維持されていた。しかし、大恐慌で貨物量が大幅に減少し、ウエスタン・パシフィック鉄道の競合するウエストウッドへの支線が完成したため、ファーンリー・アンド・ラッセンの日々は数えられていた。 1934年までに旅客輸送サービスは廃止され、1956年には地方鉄道貨物輸送も廃止された。1978年、州際通商委員会はサザン・パシフィック鉄道の廃止請願を承認した。[2]
ルート
ファーンリーを出て、この路線はおおよそ現在のネバダ州道 427 号線に沿ってワズワースまで進み、その後ネバダ州道 447 号線と並行し、ニクソンのすぐ南で西に進路を変えます。そこからネバダ州道 446 号線と少し並行し、ピラミッドハイウェイと合流します。そこからピラミッドハイウェイと並行し、サトクリフ、ゼノビアを通り、西に急に進路を変えてハイ ロック ロードと並行し始めます。フラニガンでファーンリー & ラッセン鉄道は元のウェスタン パシフィック鉄道と交差し、カリフォルニア州ウェンデルまで続きます。ウェンデルからは真西に向かい、ハニー レイクの北岸を通り、リッチフィールド、リービットを通り、最終的にスーザンビルに到達します。スーザンビルから、線路跡はシエラネバダ山脈に入り、ウエストウッドまで続きます。
ファーンリーでは、ファーンリー・アンド・ラッセン鉄道駅が復元され[3] 、スーザンビルの鉄道駅も復元されました[4]。 スーザンビルからウエストウッドまでの敷地は、整地と元の橋を含めて、国立レクリエーショントレイルであるビズ・ジョンソン・トレイルに改造されました[5]。
生き残ったトラック
線路の短い区間（約 1 マイル）は現在も使用されており、ファーンリーのネバダ セメント工場とユニオン パシフィック線を結んでいます。
駅
不完全なリスト: [6]
- ファーンリー・アンド・ラッセン鉄道駅(ネバダ州ファーンリー)
- ワズワース
- サトクリフ
- ピラミッド
- ゼノビア
- フラニガン
- カリフォルニア州ステイシー
- ウェンデル
- リッチフィールド
- リーヴィット
- スーザンビル鉄道駅(スーザンビル)
- グーマズ
- ラスコ
- ウエストウッド
参考文献
- ^ (1913年9月14日). 最初の定期旅客列車がスーザンビルに到着 Archived 2020-07-27 at the Wayback Machine、Sacramento Union、p. 33、col. 3。
- ^ 「ジム・ブライアントの記録ガイド、コレクションNo.91-16」。2010年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月29日閲覧。
- ^ “The Fernley Depot”. 2012年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月1日閲覧。
- ^ 「Lassen Land & Trails Trust - Visitors Center」。2010年3月29日閲覧。
- ^ 「TrailLink :: Bizz Johnson National Recreation Trail」。2010年3月29日閲覧。
- ^ 「ネバダ鉄道の旅客駅と停車駅」(PDF) 。 2023年4月22日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2015年12月2日閲覧。
外部リンク
- BLM のビズ ジョンソン レール トレイル