FAAM 空中実験室

FAAM航空研究所 ^[1]は、大気科学研究施設です。イギリス、ベッドフォードシャーのクランフィールド空港に隣接するクランフィールド大学のキャンパスに拠点を置いています。2001年に英国気象庁と自然環境研究会議（NERC）の協力により設立されました。

FAAMは自然環境研究評議会と英国気象庁が共同で設立した。初期資金は計器類を装備する航空機を準備するために提供された。主に使用される航空機は、 NERCが所有しAirtaskが運航する、登録番号G-LUXEの改造されたBAe 146-301航空機である。^[2]

FAAMが行っている作業には以下が含まれます

• 晴天および曇天における放射伝達の研究。
• 対流圏化学測定;
• 雲の物理学と力学の研究。
• メソスケール気象システムのダイナミクス;
• 境界層と乱流の研究
• リモートセンシング：地上設置機器の検証。
• 衛星地上観測データ：放射測定と風速。
• 衛星機器テストベッド;

FAAM は、NERC、リーズ大学、英国気象庁の職員が混在して勤務しており、主に英国気象庁自体、または NERC の資金提供を受けている英国の大学など、英国および場合によっては海外の多数の科学組織に奉仕する役割を果たしています。

年間約 400 時間を飛行し、最も一般的には大規模なキャンペーンで、通常 30 名のチームが約 1 か月を基地の場所 (場合によっては世界中のどこか) で過ごし、特定の科学キャンペーンを実施しますが、クランフィールドからの飛行も行われます。

緊急対応の役割があり、2005年のバンスフィールド火災、2010年のエイヤフィヤトラヨークトル火山の噴火、2012年のトタル・エルギン・ガス・プラットフォームの漏出の3回使用されました。エイヤフィヤトラヨークトル火山の噴火後、英国の火山灰緊急事態への「最初の対応者」として、新しい航空機であるMOCCA（英国気象庁民間緊急対応航空機）が就役しました。

この施設はもともと2001年に設立され、チェシャー州ウッドフォードのBAe施設を運用拠点とする予定でした。しかし、航空機が納入された2004年までに、BAeはウッドフォードの閉鎖を決定したため、最終的に施設はクランフィールドに移転されましたが、当初は同大学との関わりは限定的で、最大の大学顧客はマンチェスター、ケンブリッジ、リーズ、ヨークでした。2016年以来、FAAMはクランフィールド大学の新しい大気情報学部と専用の新しい建物に共同で設置されており、クランフィールドとの関係はより緊密になっています。

2008年から2014年まで、FAAMは航空技術者のガイ・グラットン博士が率いていましたが、現在は計測科学者のアラン・ウーリー氏が率いています。