FSクラスE.656

E.656クラスは、FSによって公式に3つのシリーズに細分化されています。

• 第1シリーズ（001～307）
• 第2シリーズ（401～550）
• 第3シリーズ（551～608）

シリーズ間の違いは、電気機器と機械機器に関するものです。

第3シリーズの機関車は、並列および超並列モーターの組み合わせで4つの弱磁界シャントを備えており（他のシリーズは3つ）、制御車（Carrozza semipilota）または別のDelfina搭載機関車から機関車を遠隔操作するための78芯ケーブルを備えている。

機関車の違いは、以下のように要約することもできます。

この機関車には、82/400型モーターが12個搭載されており、クラスBの絶縁が施され、台車ごとに4個ずつ配置されている。

これらはE.646で使用されるのと同じ組み合わせで接続できます。

• シリーズ：すべてのモーターは直列に接続され、5つのシャントがあります。
• 直並列接続：6台のモーターからなる2つの分岐回路、5つの分流回路。
• 並列接続：4つのモーターからなる3つの分岐、3つのシャント（6番目の直列接続では4つ）。
• スーパーパラレル：3つのモーターからなる4つの分岐、3つのシャント（6番目の直列回路には4つ）。

E.656は、前モデルと同様に、抵抗器（21個のパックに分割された31個の抵抗器で、合計抵抗値は17,015オーム）を備えており、その抵抗値を変化させることで、始動時および次の組み合わせへの移行時にモーターへの電流を徐々に調整します。ただし、古いイタリア製タイプとは異なり、デフォルトでは抵抗器による遮断は手動で制御されません。

運転者は希望の組み合わせを選択します。これは、特定の論理ゲートとその他のコンポーネント（コンデンサ、抵抗など）からなる「RAE」（Relè Accelerazione Elettronico）と呼ばれるシステムによって自動的に実行され、回転装置（avviatore automaticoと呼ばれる）を制御します。運転者は机上のポテンショメータで最大排除電流を選択します。システムは、モーターに存在する逆起電力によって電流（トランスデューサで読み取られる）が設定電流よりも低い値になると、速度が上昇するにつれてレオスタットの接触器を閉じ（これにより関連する抵抗器が分流される）、 avviatore を前進させ、完全に排除されるまで続けます。同様に、電流が速度に対して高いレベルに達すると、逆方向に回転することもあります。

さまざまな組み合わせにおけるモーターの異なる接続は、さまざまなコンタクタを閉じることによって実現されます。遷移中のそれらの設定は、「CEM」（Commutatore Escluditore Motori）と呼ばれる装置によって処理されます。

連結操作時や、重い列車、または接触不良の状況などで、抵抗排除を細かく制御する必要がある場合は、運転士は「PAC」（Pomello Avanzamento Comandato）と呼ばれる小さなレバーを使用して、「avviatore automatico」を段階的に前進または後退させることができます（「Series」組み合わせのみ）。

第三シリーズ機関車（公式分類）では、 RAE、Avviatore Automatico、CEMなどの多くの機能が、 FSクラスE.444で使用されているものから派生した電子制御ユニット（Delfinaと呼ばれる）によって担われています。

レオスタットは頑丈で高電流に耐えられるように設計されていますが、過熱の危険性があるため、長時間使用することはできません。運転者は運転中にこの点に注意する必要があります。温度が高すぎる場合（200 ℃または392 °F以上）、運転席コンソールの「VR」（Ventilazione Reostato、レオスタットファン）ランプが点滅して警告します。  

The following components form the auxiliary systems:

• two W242 compressors used for air production;
• an asynchronous 17 kW three-phase motor that is used to activate the four groups of motor-cooling fans, 7 groups for rheostat cooling and 2 fans for cabin air conditioning;
• a 3 kVA transformer used to recharge the 24 V batteries, plus another four for cabin heating and another one for glass defrosters.

They are fed in various ways, depending on the series:

• on 1st and 3rd series by two 125 kVA motoalternators, activated by a double-collector 95 kW 3000 V motor;
• on 2nd and 4th series by a single 3000 V DC/450 V AC 60 Hz 180 kVA static converter;
• on 5th and 6th series two 3000 V DC/450 V AC 60 Hz 120 kVA static converters.

Motor cooling fans are automatically activated when the reverser is in non-neutral position, while rheostat fans activate when the temperature into the rheostat's resistors reaches 65 °C (149 °F) or they are manually activated by the driver via an apposite button.