FSクラスE.331

クラス E.331
イタリア国鉄の電気機関車 E.331.1
種類と起源 電源タイプ 電気 ビルダー ブレダとブラウン・ボベリ ビルド日 1914-1919 総生産量 18
仕様 構成： ​  • オーストラリア政府観光局 2-C-2  • インド工科大学 2′C2′ ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ リーディング径 960 mm (38 インチ) ドライバー径 1,630 mm (64 インチ) 後続径。 960 mm (38 インチ) 機関車の重量 92トン（91長トン、101短トン） 電気システム 三相架空 送電線 3.6 kV、16.7 Hz
パフォーマンス数値 最高速度 時速 100 km (62 mph) 出力 2,000kW（2,700馬力）
キャリア オペレーター FS

FS クラス E.331 は、イタリア国鉄の三相 電気機関車のクラスです。この2′C2′機関車は、1914 年から 1919 年にかけてブレダ社とブラウン・ボヴェリ社によって 18 台製造されました。

1914年から1919年の間に、電気部品をブラウン・ボベリ社で担当し、ブレダ社で18両が製造された。このクラスはE.330と同じ極変更システムを備えており、経済速度を4段に増やすことができた。数年前までは、縦続接続または並列接続のトラクションモーターで得られる速度は2段のみであった。E.331では、トラクションモーターの極数を変更することで、さらに2段の経済速度を実現できた。この機械の制限の1つであり、多くの故障の原因となっていたのは、極数を変更するために使用されるロータリースイッチのタイプであった。電流は2つのパンタグラフによって2本の架空線から拾われ、両方とも継続的に使用されていた。機関車は剛性フレーム上に構築され、傾斜したコネクティングロッドによってモーターに接続された2つのジャックシャフトによって駆動される3つの連結された車軸があった。当時の機関車では一般的だったように、前後の台車には小径の車輪が付いていまし た。

E.331 クラスの機関車は、フレジュス線のトリノとブッソレーノの間で使用されました。2′C2′ マシンは、最高速度 100 km/h (62 mph)、約 2,000 kW (2,700 hp) のパワーを備え、特に平坦な道や緩やかな勾配で快適に走行しました。

• Giovanni Cornolò、機関車エレトリッケ FS、パルマ、エルマンノ アルベルテッリ エディターレ、1983 年、85 ～ 88 ページ。