FN（自動車）

ベルギーの Fabrique Nationale d'Armes de Guerre (国営兵器製造会社)は、 Fabrique Nationale de Herstal (国営ヘルスタル製造会社)とも呼ばれますが、単に「FN」または「Fabrique Nationale」としてよく知られており、1889 年にリエージュ郊外のヘルスタルで設立されました。武器だけでなく、長年にわたりオートバイや自動車の製造も行っていました。

この概要は自動車に関するものです。FNは1899年から1930年代後半まで自動車メーカーとして活動しており、ベルギーで最も長く存続した自動車メーカーとなっています。^[1]

歴史

最先端の製造能力にもかかわらず、1895年末までにFNはM1889ライフルの注文不足と、改良型M1893の製造権をめぐるモーゼル社との法廷闘争に敗れたことにより、財政状態が悪化した。^[2] 1896年、主要株主のほとんどが去り、大手競合企業のDWMが支配株を取得したため、同社は軍用銃器の輸出市場から排除され、スポーツ用銃器、その部品、さらには自転車へと事業を多角化せざるを得なくなった。^[2] 1897年、営業部長のハート・O・バーグがポープ・マニュファクチャリング・カンパニーを訪問し^{[2] 、1898年までにFNは}コロンビア・ビクトリアのバッテリー式電気自動車を購入した。^[3]

最初の FN 自動車のプロトタイプは 1899 年 3 月に製造され、1900 年に量産が開始されました。^[2]この車は「スパイダー」と呼ばれていましたが、現代の目から見ると馬なしの馬車によく似ています。この車は 2 気筒エンジンを搭載し、チェーンリンクを使用して後輪を駆動しました。1904 年には 4 気筒 4,000 cc エンジン搭載車が続き、その出力は 14 PS (10 kW) とされていました。この車にはすでに角度付きステアリングコラムが装備されていました。翌年には、より豪華な FN Typ 30-40 が登場しました。顧客にはベルギー王室のメンバーやペルシャ国王が含まれていました。

FN 6900 は、Typ 30-40 から開発され、ロシェ・シュナイダーのライセンスに基づいて製造されたエンジンを搭載していました。エンジン車では、シリンダーはペアで鋳造されていました。動力は、ディスククラッチとスチールドライブシャフトを介して後車軸に伝達されました。車は快適性を重視して設計され、サスペンションには横方向と縦方向に取り付けられたリーフスプリングが使用されていました。

FN Typ 2000 では、フレキシブルエンジンマウントも採用されました。その後、初めて FN が独自に設計および製造したエンジンを搭載した Typ 2700 が続きました。

第一次世界大戦後、自動車の生産が再開され、電動スターター、タコメーター、および「自動」シャーシ潤滑装置を備えた Typ 2700a が登場しました。エンジンは主にアルミニウムで作られていました。さらに、FN Typ 1950 と改良された FN Typ 1250A が導入され、後には完全に機能する電気システム、15 PS (11 kW) を発生する 4 気筒エンジン、および 3 速トランスミッションを備えた FN 1250T が導入されました。

FN Typ 1250 の後継として、FN Typ 1300 が登場しました。このモデルは、「A」、「B」、「C」の 3 つの異なるバージョンで提供されました。技術的にはすべて同一ですが、ホイールベースと装備レベルが異なっていました。これらのモデルは、サイドマウントカムシャフトとオーバーヘッドバルブを備えた 4 気筒 1327 cm³ エンジンを搭載していました。この車には、幅広の低圧「バルーン」タイヤと 4 輪ブレーキが装備されていました。その後、4 速トランスミッションを搭載した FN Typ 1300D が登場し、ラインナップが拡大しました。続いて、トレッドが拡大された Typ 1300E と、スポーツ走行用に開発された FN Typ 1300Sp が登場しました。このモデルは大成功を収めました。

FN Typ 2150 は、当時の基準では、約 1.5 リットルの 4 気筒エンジンと 4 速トランスミッションを搭載した中級車でした。最高級モデルは FN Typ 3800 で、生産台数はごくわずかでした。しかし、強化された Typ 3800 シャーシが小型トラックのベースとなりました。

1927 年に FN 10CV が発売され、3 年間製造されました。1930 年、自動車メーカーとして 30 周年を記念して、FN 11CV がこれに代わるモデルが発売されました。FN 11CV は、技術的に優れた車で、スポーティな運転特性が特徴でした。11CV をベースにした配達用バンも発売されました。市場の上位に位置する FN は、当時、高級な 8 気筒車も提供していました。

FN 11CV の後継車は、1931 年に FN 11CV 1625 として登場しました。これは、11CV の自動車税率の範囲内であったにもかかわらず、より大きなエンジンを誇っていました。1930 年代初頭までに、FN は 16 種類のモデルを生産していましたが、これが経済的困難につながりました。そのため、1930 年からは 2 つの新しいモデルのみが製造されました。これらは、国王の長男の孫と弟にちなんで、「FN プリンスボードワン」と「FN プリンスアルバート」と名付けられました。2 台の車は同じ 11CV エンジンを共有していましたが、車体は異なっていました。

乗用車生産終了後の自動車製造

乗用車の生産が終了した後も、同社は1960年代半ばまでオートバイ製造会社として活動を続けました。商用車の生産も戦後まで続き、FNは1960年代初頭までトロリーバスを製造していました。

さらに読む

自動車と自動車記録、Vol 11/1976
イベット・キュペリアン、ジャック・キュペリアン、ジャック・シルテーヌ:自動車の歴史。 Paul Legrain、ブリュッセル、ISBN 2-8705-7001-5および epa、パリ、ISBN 2-8512-0090-9 (フランス語)
GN ジョオルガノ：自動車。百科事典が完成しました。 1885年、ジュールで誕生。クルティーユ、1975年（フランス語）

参照

参考文献

^ *GN Georgano (編): The complete encyclopaedia of Motorcars 1885 - 1968. Ebury Press (ロンドン)。
^ abcd ヴァンダーリンデン、アンソニー（2016）。FNモーゼルライフル-ベルギーと世界の武装。ウェットドッグパブリケーションズ。pp.30-32。ISBN 978-0-9981397-0-8。
^ The Autocar: 機械式推進道路車両に関する雑誌。Iliffe, sons & Sturmey Limited。1898 年。

[1] *GN Georgano (編): The complete encyclopaedia of Motorcars 1885 - 1968. Ebury Press (ロンドン)。

[:02-2] ヴァンダーリンデン、アンソニー（2016）。FNモーゼルライフル-ベルギーと世界の武装。ウェットドッグパブリケーションズ。pp.30-32。ISBN 978-0-9981397-0-8。

[3] The Autocar: 機械式推進道路車両に関する雑誌。Iliffe, sons & Sturmey Limited。1898 年。