実技試験基準

実技試験基準（PTS）は、米国で連邦航空局（FAA）の安全検査官または指定操縦士試験官が、チェックライドを実施して航空従事者証明書の発行を受ける航空従事者の適格性を判断するために以前使用していたガイドライン、基準、および基準のセットです。各認定レベルには、FAAによって電子形式と印刷形式の両方で公開されている独自の基準があります。このシステムは、2016年6月15日以降、航空従事者認定基準と呼ばれる新しい一連の出版物に部分的に置き換えられましたが、PTSは一部のFAA実技試験で引き続き使用されています。^{[1] : 3} ( 2016-06-15 )

次の共通の「特別重点分野」のリストは、すべての認定レベルで共有されています。

1. 確実な航空機制御。
2. 飛行制御手順の積極的な交換。
3. 失速/スピンの認識;
4. 衝突回避;
5. 後流乱気流回避;
6. LAHSO（土地保有短期運用）
7. 滑走路侵入回避;
8. CFIT（地形への制御飛行）
9. ADM（航空意思決定）およびリスク管理。
10. ワイヤーストライク回避;
11. チェックリストの使用;
12. 一時飛行制限（TFR）
13. 特別使用空域
14. 航空セキュリティ
15. シングルパイロットリソース管理 (SRM)
16. 実技試験のどの段階でも適切とみなされるその他の領域。

2011年から、FAAは実技試験基準を航空従事者認定基準に置き換える取り組みを開始しました。これにより、「タスク固有の知識とリスク管理要素」が追加されます。これは2016年6月にPARとIRAで発効し、2017年6月に改訂（低速飛行の熟練度や失速開始のテストなど）とCAXの追加が行われました。ACSはPTSに代わるだけでなく、知識試験ガイド、学習ステートメントリファレンスガイド、知識試験テストマトリックスを1つの基準に組み合わせまたは統合しました。^{[2] [3]}ヘリコプターや気球、飛行インストラクターや航空機整備士の証明書など、いくつかの資格は依然としてPTSでテストされています。