カーチス F6C ホーク

カーチスF6C ホークは、1920 年代後半のアメリカ海軍の複葉戦闘機です。カーチス航空機・モーター社がアメリカ軍向けに製造したカーチスホーク航空機の長い歴史のうちの 1 機です。

もともと陸上運用用に設計されたモデル 34C は、アメリカ陸軍航空隊のP-1 ホークと実質的に同一であった。アメリカ海軍は9 機を発注したが、6 機目から空母運用用に強化され、モデル 34Dと改名された。1927 年から 1930 年にかけて空母ラングレーとレキシントンから飛行し、後期型のほとんどは海兵隊の戦闘爆撃部隊に引き継がれ、少数は一時期双フロート水上機として飛行した。

オペレーター

アメリカ合衆国
- VF-9M（米海兵隊）は、陸上基地から5機のモデル34C、F6C-1、XF6C-4を運用しました。
- VF-2（米海軍）はラングレーから4機のモデル34D、F6C-2を運用した。
- VF-5S、後にVF-1B（米海軍）に改名され、VF-8M（米海兵隊）とともにレキシントンから35機のモデル34E、F6C-3を運用した。
- VF-2B（米海軍）はラングレーから31機のモデル34H、F6C-4を運用した。

F6C-1 モデル 34C はP-1 シリーズと実質的に同一です。
F6C-2 モデル 34D は空母運用用に強化され、アレスターフックが装備されています。
F6C-3 モデル34EはF6C-2の改良型です。
XF6C-4 モデル 34HプロトタイプF6C-1にPratt & Whitney R-1340 Wasp星型エンジンを搭載。
F6C-4 モデル34H XF6C-4の量産型。
XF6C-5 モデル 34HプロトタイプF6C-1に、525馬力(391 kW)の Pratt & Whitney R-1690 Hornet 星型エンジンを搭載。
レース用に改造されたF6C-6モデル34E 。ラジエーターが胴体内に配置されている。
XF6C-6 モデル34E 1930年のカーチス・マリン・トロフィーを受賞したF6C-6は、パラソル翼単葉機構成に改造され、翼面ラジエーターが取り付けられました。1930年のトンプソン・トロフィーレースで最速ラップを達成した後、XF6C-6はパイロットが排気ガスに襲われて墜落しました。^[1]
XF6C-7 モデル 34H は、実験的な 350 hp (260 kW)レンジャー SGV-770C-1空冷逆 V 型エンジン用のテストベッドです。

1911年以降のアメリカ海軍航空機のデータ^[2]

一般的な特徴

パフォーマンス

武装

関連開発

^ Pearce, William (2015年2月25日). 「Curtiss XF6C-6 Navy Racer」. oldmachinepress.com . 2016年5月17日閲覧。
^ スワンボローとバウワーズ 1976年、130ページ。
^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。

ポール・イーデン、ソフ・モーン著『世界の航空機完全百科事典』ロンドン：アンバー・ブックス、2002年。
スワンボロー、ゴードン、ピーター・M・バウワーズ。1911年以降の米国海軍航空機。ロンドン：パトナム、第2版、1976年。ISBN 0-370-10054-9。