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| ドラッグエクスプレスS3 | ||||
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| ルート情報 | ||||
E65の一部 | ||||
| 長さ | 436.0 km (270.9 マイル) 470.6 km (292 mi) 計画[1] | |||
| 主要な交差点 | ||||
| から | シフィノウイシチェ | |||
 シュチェチンの東でA6と合流 レグニツァ近郊のA4 | ||||
| に |  D11チェコ共和国との国境 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | ポーランド | |||
| 地域 | 西ポモージェ県 ルブシュ県 ドルヌィ ・シロンスク県 | |||
| 主要都市 | シュチェチン、ゴジュフ ・ヴィエルコポルスキ 、 ジェロナ・グラ、レグニツァ | |||
| 高速道路システム | ||||
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高速道路S3号線（ポーランド語： droga ekspresowa S3）は、バルト海沿岸のシフィノウイシチェからシュチェチン、ゴジュフ・ヴィエルコポルスキ、ジェロナ・グーラ、レグニツァを経由してチェコ共和国との国境まで走る予定のポーランドの高速道路で、計画中のD11高速道路に接続する。計画されている総延長は470.6 km（292.4 mi）で、2024年8月現在、このうち436.0 km（270.9 mi）が開通しており、33.0 km（20.5 mi）が建設中である。
シュチェチン（A6とのインターチェンジ）からチェコ国境までの主要区間が完成しました。この工事は2008年から2024年にかけて行われました。国境付近の最後の3kmは、チェコ共和国でD11高速道路の接続区間が建設される2028年頃まで通行止めのままです。
シフィノウイシチェからシュチェチンまでの区間（A6）は部分的に完成し、部分的に建設中であり、2024年末までに完成する予定である。[2]
ルート
歴史
初期ルート計画（アウトストラーダA3）
アウトストラーダA3は、1993年[3] [4]から2001年[5]にかけて計画された高速道路で、シュチェチンからポーランドとチェコの国境にあるルバフカまで走る予定でした。1990年代に出版されたいくつかの道路地図には、高速道路のおおよそのルートが描かれていましたが、場所によってはS3の最終的なルートとは異なっており、最も顕著なのは、高速道路がレグニツァの北東バイパスを形成する予定であったのに対し、S3はレグニツァの西バイパスとして建設されたことです[6]。
2001年、交通密度が低すぎて高速道路を正当化できないと判断されたため、より低水準の「高速道路」を建設することが決定されました。[7]この道路がアウトストラーダとして計画されていたことの1つの遺産は、当初からDK3道路の旧ルートから少し離れた完全に新しい線形で建設されていたことです。これは、今日のポーランドのほとんどの高速道路の建設方法に似ていますが、ほとんどの高速道路が既存の道路をアップグレードして建設されていた2000年代の基準とは対照的です。他の現代のポーランドの高速道路と同様に、S3は、物理的な分離、アクセス制限、すべてのインターチェンジの立体交差、各方向に少なくとも2車線の連続と緊急車線（路肩）など、アウトストラーダの重要な特性を共有しています。
シフィノウイシチェ – シュチェチン
シュチェチン東部のS3区間（19km）は、1970年代に当時の高速道路基準で建設され、1層の交差点と横断歩道が設けられていた。2019年から2020年にかけて現代の基準に合わせて改築され、交差点と横断歩道は立体交差にアップグレードされた。
シュチェチン南部の S3 は A6 高速道路と重複しています ( 「アウトストラーダ A6: 建設の歴史」を参照)。
シュチェチン – レグニツァ
1985年から1995年にかけて、スレフフ– ジェロナ・グラ区間（27km）に片側一車線の道路が建設されました。2001年から2008年にかけて、同じく片側一車線のみの3つの短い区間が建設されました。
S3 の最初の大きなセクションは、2010 年に開通したシュチェチンからゴジュフ・ヴィエルコポルスキまでの区間 (82 km) であり、[8]続いて 2013/2014 年に開通したゴジュフ・ヴィエルコポルスキからスレフフまでの区間 (80.6 km) であった。新しいセクションには 2 つの車道があり、古い区間 (スレフフ -ノワ ソル、ゴジュフ ヴィエルコポルスキ バイパス、ミエンジジェチュバイパス) で区切られており、依然として 1 車道のままでした。
2014年から2017/2018年にかけて、ノヴァソルとレグニツァ（A4とのジャンクション）間の高速道路が建設され、古い3つの区間に2本目の車線が追加された。[9]例外はポルコヴィツェ-ルビン区間で、これも2018年上半期に完成する予定だったが、建設の大幅な遅れにより2019年にサリーニ・インプレジーロとの契約が終了した。最終的に2021年に開通した。
レグニツァ – チェコ共和国との国境
レグニツァのA4からチェコ国境までの4つの区間すべての建設契約の調印は2014年に予定されていた。しかし、2013年に当局は、チェコ共和国の準備の遅れにより、国境のチェコ側にある接続高速道路の建設が2018年より早く始まることはない可能性があるため、この区間はまだ建設を開始しないと発表しました[10] [11]（最終的には、チェコ側の遅れがさらに大きく、接続区間の建設は2018年ではなく2024年に開始される予定です[12] ）。これに割り当てられた資金の一部は、ワルシャワのS2高速道路の建設に再利用されました。
その後、決定は部分的に覆され、2014年にレグニツァとボルクフ間の区間について2回の入札が開始された。この部分（35.8 km）は2015年から2018年にかけて建設された。[13]ボルクフからチェコ国境までの区間の残りの2つの設計施工契約は2018年10月に締結された。カミエンナ・グーラから国境までの区間は2023年9月に開通し、ボルクフからカミエンナ・グーラまでの区間は2024年7月に開通した。
終了リスト
参考文献
- ^このうち18.3 kmは A6高速道路と共用。
- ^ Uchwała RM nr 108/2019
- ^ Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 28 września 1993 r. w sprawie ustalenia kierunkowego układu autostrad i dróg ekspresowych [高速道路および高速道路の方向性配置の確立に関する 1993 年 9 月 28 日の閣僚理事会の法令]、Dz。 Ｕ．、１９９３年、ｖｏｌ． 92、No.424
- ^ 「1993年ポーランドの高速道路と高速道路の計画ネットワーク地図」。2014年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 29 września 2001 r. w sprawie ustalenia sieci autostrad, dróg ekspresowych oraz dróg o znaczeniu obronnym [高速道路、高速道路、および防衛上重要な道路のネットワークの確立に関する 2001 年 9 月 29 日の閣僚理事会の法令]、Dz。 U.、2001、vol. 120、No.1283
- ^ Mapa samochodowa Polski 1:700 000 [ポーランドの道路地図 1:700 000 ] (ポーランド語)。シュチェチン: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS。 1996 ～ 1997 年。ISBN 83-904373-2-5。
- ^ “Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 29 września 2001 r. w sprawie ustalenia sieci autostrad, dróg ekspresowych oraz dróg o znaczeniu obronnym”.
- ^ "www.gddkia.gov.pl". 2010年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月22日閲覧。
- ^ 「Budimex、Mirbud、Mostostal WarszawaがS3環状道路の入札に参加 | ポーランド最高」。2013年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年11月23日閲覧。
- ^ Poludniowa_obwodnica_Warszawy_zamiast_ekspresowki.html Południowa obwodnica Warszawy zamiast trasy S3 do Czech、Gazeta Wyborcza、2013 年 12 月 9 日
- ^ “Zamiast S3 będzie obwodnica Warszawy. Rząd zabrał nam pieniądze、a winą ovarcza... チェコ語”. 2013 年 10 月 17 日。
- ^ "slibů ministrů za ANO を改訂します。D11 do Polska bude hotová o čtyři roky později, než sliboval Ťok". 2019年11月20日。
- ^ 「2014年3月4日のポーランド閣僚理事会の決定」(PDF) 。 2014年3月26日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年3月26日閲覧。
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