エクスプレストラム

エクスプレストラム
2021年、南駅付近のExpressTram列車。
概要
所有者	ウェイン郡空港局
ロケール	デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港、ミシガン州ロミュラス
テルミニ	マクナマラコンコースA（北駅） マクナマラ コンコース A (南駅)
駅	3
サービス
タイプ	ピープルムーバー
オペレーター	オーティス・エレベーター・カンパニー
車両	2×2両オーティス・ホヴェア
歴史
オープン	2002年2月24日; 22年前 ( 2002-02-24 )
テクニカル
行の長さ	3,700 フィート (0.70 マイル; 1.1 km)
キャラクター	マクナマラコンコースAにサービス提供
動作速度	東列車: 31 mph (50 km/h)、西列車: 26 mph (42 km/h)
ルートマップ 伝説 メンテナンス施設 北駅 ゲイツ A56～A78 ターミナル駅 ゲイツ A29～A55 サウスステーション ゲイツ A1～A28 この図: ビュー 話す 編集

エクスプレストラムは、米国ミシガン州ロミュラスのデトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港で運行されている自動旅客輸送システムです。この無人システムは、空港のエドワード・H・マクナマラ・ターミナルのコンコースAに沿って乗客を輸送します。このコンコースは、世界で2番目に長い空港コンコースです。デトロイト・メトロポリタン空港は、アトランタに次ぐ デルタ航空の第2の拠点となっています。

マクナマラターミナルの計画は、当時デトロイトで最大のハブを運営していたウェイン郡とノースウエスト航空によって1996年に発表されました。 ^[1] マクナマラターミナルは、以前は空港のデイビーターミナルにあったノースウエストのハブ業務に対応するように設計されました。設計の一環として、コンコースAの上層階にピープルムーバーを設置し、4,900フィート（0.93マイル）のコンコースを乗客が素早く移動できるように計画されました。最終的にエクスプレストラムと名付けられたこのピープルムーバーは、他の空港のように屋外やトンネルではなく、ターミナルビル内で運行される世界初の空港ピープルムーバーでした。^[2]

エクスプレストラムは、2002年2月24日にマクナマラターミナルがオープンした際に運行を開始しました。ノースウエスト航空の主なブランドカラーが赤だったため、このシステムの2台のトラムは赤く塗装されていました。ノースウエスト航空は2010年にデルタ航空と合併し、デトロイトのハブを引き続き運営しています。合併後もトラムは赤い色を維持していますが、ノースウエスト航空のロゴは新しいデルタ航空のロゴに置き換えられています。^[3]

路面電車は2019年初頭に改装されました。^[4]

このシステムは、オーティス・エレベーター社とポマ社の合弁会社で現在は解散しているポマ・オーティス・トランスポーテーション・システムズ社によってカスタム設計されました。設置はオーティス社によって行われ、現在同社がシステムの運用と保守を行っています。

このシステムは、メインフロアから 21 フィート (6.4 m) の高さで稼働し、ホバークラフトに似たエアクッションの上を走るケーブル駆動の路面電車2 台で構成されています。3 PSI の空気圧で、路面電車車両をガイドウェイ表面から約 1/2 インチ持ち上げることができます (同じ「Hovair」技術が、ハブ トラムとシンシナティ空港ピープル ムーバーで使用されています)。各路面電車は 2 台の車両で構成され、一度に最大 208 人の乗客を運ぶことができます。APM 業界でガイドウェイと呼ばれる線路は、長さが 3,700 フィート (1,100 m) を超えます。

駅や路面電車内の LED ディスプレイには、次の停車駅などの情報が表示され、音声情報や警告を伝える録音済みの男性の声も補足されます。

エクスプレストラムは、コンコース A 沿いの 3 つの駅に停車します。コンコースの端にある駅は、ノース ステーション (ゲート A56 ～ A78 に対応) とサウス ステーション (ゲート A1 ～ A28 に対応) と名付けられています。中央の駅は、ゲート A29 ～ A55、手荷物受取所、地上交通機関、コンコース B と C に対応しています。中央の駅は、手荷物受取所、航空会社のチェックイン カウンター、地上交通機関の設備があるメイン ターミナル ビルに近いことから、正式にはターミナル ステーションと呼ばれています。ノース ステーションの向こうには、メンテナンス ガレージがあります。

システムの主なインフラストラクチャは、単一のガイドウェイで構成されています。ターミナル駅では、バイパス ガイドウェイがメイン ガイドウェイから分岐し、2 台の路面電車がすれ違うことができます。ターミナル駅には、メイン ガイドウェイとバイパスの間に島式プラットフォームがあります。オペレーティング ソフトウェアは、路面電車がセンター駅に同時に到着するように、路面電車の同期を維持しようとしますが、これは必須ではありません。乗客による遅延でよくあるように、路面電車の同期が失われた場合、センター駅に到着した最初の路面電車は、反対側の路面電車がバイパス エリアに入るまで待機し、待機中の路面電車に空き経路を提供します。

• デトロイト都市圏の交通

• オーバーヘッドトラムフェリートラベラーズ（デトロイトニュース）
• デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港の時系列歴史
• デトロイトのマクナマラターミナルが営業開始（AP通信）
• [1] 2015年1月9日アーカイブウェイン郡空港局

• エクスプレストラム ビデオ #1 ( YouTube )
• エクスプレストラム ビデオ #2 ( YouTube )