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 エクスプローラー19の断面図 | |
| 名前 | AD-A 空気密度実験-A |
|---|---|
| ミッションタイプ | 空気密度 |
| オペレーター | 米航空宇宙局（NASA） |
| コスパーID | 1963-053A |
| SATCAT番号 | 00714 |
| 宇宙船の特性 | |
| 宇宙船 | エクスプローラーXIX |
| 宇宙船の種類 | 空気密度エクスプローラー |
| バス | AD-A |
| メーカー | ラングレー研究センター |
| 打ち上げ質量 | 7.7 kg (17 ポンド) |
| 寸法 | 直径3.66m（12.0フィート） |
| 力 | 太陽電池と 充電式電池 |
| ミッション開始 | |
| 発売日 | 1963 年 12 月 19 日、日本 時間 18 時49 分 25 秒 |
| ロケット | スカウトX-4（S-122R） |
| 発射場 | ヴァンデンバーグ、PALC-D |
| 請負業者 | ヴォート |
| 入隊 | 1963年12月19日 |
| ミッション終了 | |
| 減衰日 | 1981年5月10日 |
| 軌道パラメータ | |
| 参照システム | 地球中心軌道 |
| 政権 | 低軌道 |
| 近地点高度 | 590 km (370 マイル) |
| 遠地点高度 | 2,394 km (1,488 マイル) |
| 傾斜 | 78.6° |
| 期間 | 115.9分 |
| 楽器 | |
| 衛星抵抗大気密度 | |
エクスプローラープログラム | |
エクスプローラー19号（空気密度実験A、AD-A）は、1963年12月19日にエクスプローラー計画の一環として打ち上げられたNASAの衛星である。空気の密度と組成を研究するために打ち上げられた6機の同一のエクスプローラー衛星のうち3番目であり、軌道に到達した2番目の衛星であった。[1]エクスプローラー9号と同一の衛星であった。[2]
宇宙船
エクスプローラー19号は、同シリーズの最初の衛星であるエクスプローラー9号がまだ活動している間に打ち上げられたため、大気の2つの異なる部分の密度が同時にサンプリングされた。宇宙船は、アルミホイルとマイラー ポリエステルフィルムの交互の層で構成されていた。アルミニウムの表面には、熱制御のために直径5.1cm (2.0インチ) の白い塗料の点が均一に塗布されていた。球体は直径21.6cm (8.5インチ)、長さ48.3cm (19.0インチ) のチューブに詰められ、打ち上げロケットの第4段の先端に取り付けられた。第4段が分離すると、球体は窒素ガスボンベで膨らみ、分離スプリングによって自身の軌道に押し出された。アルミホイルの2つの半球は、宇宙船の赤道でマイラーの隙間を空けて分離され、アンテナの役割を果たした。追跡用に、136.620MHz 、 15mWのビーコンが搭載された。宇宙船は軌道に乗ることには成功したが、その遠地点は計画よりも低かった。ビーコンは地上の追跡局が受信できるほど十分な電力を持っていなかったため、追跡にはSAOベーカー・ナンカメラネットワークのみに頼る必要があった。[3]
実験
空気密度の非系統的変化
この実験は、直径3.6メートル（12フィート）の低密度球にかかる太陽活動の短期的な変動による抗力の研究を実施することで、上層大気の密度の非系統的変化を決定するために設計されました。近地点付近の密度値は、光学（ベーカー・ナンカメラネットワーク）および無線/レーダー追跡技術を使用した宇宙船の位置の連続観測から推定されました。[4]
空気密度の体系的な変化
この実験の目的は、低質量対面積比（0.7680 kg/m 2）の球状衛星の大気抵抗を測定することにより、高度、緯度、時間の関数として大気密度を決定することでした。軌道は太陽同期されており、正午と真夜中の子午線に沿って常に極に近い密度が得られます。[5]
打ち上げ
エクスプローラー19号は、ワロップス飛行施設（WFF）の第3発射エリアから、シリアル番号S-122RのスカウトX-4ロケットに搭載されて打ち上げられた。これはワロップス島から打ち上げられ、軌道に到達した2番目の宇宙船であった。打ち上げは1963年12月19日18:49:25 GMTに行われ、エクスプローラー19号は、遠地点2,394 km（1,488マイル）、近地点590 km（370マイル）、傾斜角78.6° 、周期115.9分の軌道に投入された。[6]第4段が分離すると、球体は窒素ガスボンベで膨らませられ、分離スプリングによって独自の軌道に押し出された。2つのアルミホイルの半球は、宇宙船の赤道部分でマイラーの隙間を挟んで分離され、アンテナの役割を果たした。追跡のために136.620MHz、15mWのビーコンが搭載されていたが、最初の軌道でビーコンが故障したため、追跡にはSAOベイカー・ナンカメラネットワークに頼らざるを得なかった。電力は太陽電池と充電式バッテリーによって供給された。[3]
エクスプローラー19号の打ち上げロケットは、計画よりもわずかに低い軌道に打ち上げられた。[2]
参照
参考文献
- ^ スミス、ウッディ。「エクスプローラー宇宙船シリーズ」NASA歴史部門。 2016年1月10日閲覧。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ ab “AD-A, -B, -C / Explorer S-56, 9, 19, 24, 39”. Gunter's Space Page. 2020年4月8日. 2021年11月7日閲覧。
- ^ ab “Explorer 19 (AD-A) 1963-053A”. NASA. 2021年10月28日. 2021年11月7日閲覧。 この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ 「実験：空気密度の非体系的変化」NASA。2021年10月28日。 2021年11月7日閲覧。 この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ 「実験：空気密度の非体系的変化」NASA。2021年10月28日。 2021年11月7日閲覧。 この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ マクドウェル、ジョナサン。「衛星カタログ」。ジョナサンの宇宙レポート。 2010年6月17日閲覧。
外部リンク
- NASA の事実 - エクスプローラー XIX (PDF)