エクセター市消防隊

1887年9月5日、エクセターのロイヤルシアターで公演中に火災が発生した。火は急速に燃え広がり、観客、特に劇場最上階のギャラリーにいた人々の間でパニックと圧死を引き起こした。建物の設計上の欠陥により、十分な避難経路が確保されていなかったことも原因の一つである。

劇場には消防士がいたが、炎を消し止めることはできなかった。ウェスト・オブ・イングランド保険会社の消防隊は劇場からわずか100ヤード（91メートル）のところに拠点を置いており^{[ 1 ]}、火災発生から約5分後に「リトル・ウェスト」消防車で出動し、その後すぐにギルドホールから車輪付きのはしご車が合流した^{[ 2 ] 。} 

ウェスト・オブ・イングランド保険会社の消防隊は劇場からわずか100ヤード（91メートル）の場所に拠点を置いており^{[ 1 ]}、火災発生から約5分後に「リトル・ウェスト」消防車で出動し、その後すぐにギルドホールから車輪付きのはしご車が合流した^{[ 2 ]} 。残念ながら、警察や軍の支援を受けながらも懸命に消火活動を行ったが、炎に阻まれ、炎と煙が到達する前に犠牲者全員を救出することはできなかった。 

政府は、メトロポリタン消防隊（現在はロンドン消防隊に改称）の最高責任者であるエア・ショー大尉に、議会調査を実施し、報告するよう指示した。

彼がこの仕事を終えようとしている間、エクセター市議会はショウ大尉に市内の消防活動に関する提言をするよう依頼した。

ショーの提言はエクセター市消防隊の設立であり、9月21日にショーと市議会との会議が行われた後、^{[ 3 ]} 1887年9月28日に正式な提案が提出され、エクセター警察の警察本部長が責任者となることが勧告された。^{[ 1 ]}

10月28日、警察署長のエドワード・シャワー警部は、新設の消防隊の装備と人員のリストを議会に提出したが、消防隊の監督職は辞退した。^{[ 1 ]}議会は職を公募し、セブンオークス消防隊のメッセンジャーボーイからエンジニア（上級士官）にまで昇進したセブンオークスのウィリアム・ペット氏を任命した。 ^{[ 4 ] [ 5 ]}

1888年2月20日までに面接が行われ、装備が調達された。42人が新しい消防隊員になることを希望し、市議会は当初の12人から18人に増員するよう指示した。^{[ 6 ] [ 7 ]}

ウェスト・オブ・イングランド保険会社と、エクセターで活動するもう1つの保険会社の消防隊であるサン保険会社は、どちらも消防車と装備を新しい消防隊に寄贈した。^{[ 1 ]}

新設された消防隊は、当初7年間のリース契約でウェスト・オブ・イングランド保険の消防署を引き継ぎました。^{[ 6 ]}廃墟となった劇場の近く、ニュー・ノース・ロード沿い、現在のジョン・ルイス百貨店からエクセター刑務所方面へ数百メートルの地点に位置していました。消防隊は1888年3月1日に活動を開始しました。^{[ 1 ]}市議会は消防署を大幅に改修し、エクセター・ギルドホール、メッセンジャーの家、エクセター水道局と接続された電話を設置しました。 ^{[ 8 ]}

消防署の改善に加えて、市議会は市内に20か所の火災通報ポイントを設置し^{[ 1 ] [ 9 ]}、主要な場所に消火栓が設置されるようにした^{[ 8 ] 。}

旅団の当初の能力はすべて馬車に依存していた。そのため、必ずしも迅速な対応が可能ではなかった。1902年、地元消防隊が制御できなかったシドマスの大火災に旅団が動員されたが、馬車の制約のため、要請から10時間半後にようやく到着した。^{[ 1 ]}

1914年、消防隊はメリーウェザー・アンド・サンズ社製のガソリンエンジン搭載車両を初めて購入し、「エクソニア」と名付けた。^{[ 10 ]}新しいモーターエンジンは到着後、市長夫人による命名式を経て、数日のうちに最初の出動となった。^{[ 11 ]}重要なことに、この新しいエンジンは平地で時速40マイル（時速64キロ）の最高速度を誇り、満載状態でも6分の1の勾配を登ることができた。^{[ 12 ]} 

1931年までに、ニューノースロードの敷地は消防隊にとって手狭になり、装備はノーザンヘイに保管しなければならず、スペース不足のため訓練は敷地外で行われ、消防隊長の住居スペースも不足し、勤務中の消防士も敷地外に宿泊しなければならなくなり、緊急時に彼らを集合させるのに時間がかかっていた。^{[ 13 ]}

同時に、セント・ジョン救急隊が区の医療サービスを提供しており、警察署を拠点としていたが、救急車に使用されていたスペースは警察のパトロール車両用に確保されていた。そのため、議会は市の屋根付き貯水池に隣接するデーンズ城に新しい消防・救急複合施設を建設することに同意した。^{[ 13 ]}

1931年11月25日、ハウエル・ロードの敷地に、かつて水道施設の濾過床であった場所に、市長HWミシェルモアによって礎石が据えられた。^{[ 14 ]}工事はウルヴァーハンプトンの請負業者によって完了し、費用は11,894ポンド、基礎工事費は2,752ポンドであった。^{[ 15 ]}

新消防署は1932年7月25日に開所し、常勤職員8名分の宿舎と、毎分50ガロンの放水能力を持つ最新式の消防車2台を備えていた。開所式中に一般市民1名が落下したホースに当たって負傷し、病院での治療が必要となった。^{[ 16 ]}

第二次世界大戦に備えて、エクセターには内務省から10台の緊急用ポンプが割り当てられた。^{[ 1 ]}

1941年8月から、エクセター消防隊を含むすべての地域消防隊が国家消防局の下に統合された。 ^{[ 1 ]}

空襲の間、消火準備として、サザンヘイの中央庭園やルージュモン城の堀など、市内のあちこちに大型の仮設水槽が設置された。^{[ 1 ]}

最も厳しい消火活動は1942年5月4日に行われ、市街地の大部分が、最初の爆発ではなく火災によって破壊された。レディングなど遠方からも消防資源が投入され、195台のポンプと1,080人の人員が動員されたが、火災が完全に鎮火し、増援部隊が撤退できたのは5月7日になってからだった。^{[ 1 ]}

エクセター消防隊は、 1948年に1947年消防法が施行されるまで、この国家消防サービスの一部でした。同法によって創設された消防隊の数は、合併によってできた数よりもはるかに少なく、各郡または郡区には1つの消防隊しかありませんでした。エクセターは当時まだ郡区であったため、デボンから独立した消防隊として再編成されました。

1952年9月、消防隊内で騒乱が起きているとの申し立てがあり、ジョン・スコット・ヘンダーソンQCによる公的調査が開始された。申し立てが撤回された後、調査は終了したが、政府はその後、消防局長に消防隊を緊急に調査するよう指示した。^{[ 17 ]}

郡区は1972年の地方自治法により廃止され、これに伴いエクセターは1973年にデボン消防隊とプリマス消防隊と合併してデボン消防隊が結成された。^{[ 18 ]}

近隣の消防隊の間でさらなる合併が行われ、2007年にデボンがサマセットと合併してデボン・サマセット消防救助隊となった。 ^{[ 19 ]}